Cosa cambiereste in un low-cost appena comprato?

Due opzioni
1)Low cost china: sicuramente la molla se è over, le boccole se sono di teflon e nel caso il gruppo aria, se con gli interventi per aumentare la tenuta non portano ad un buon risultato.
2)Low cost G&G: di low cost hanno solo il prezzo, la meccanica non ha bisogno di cambiamenti, perfetto fin da subito!!!!!

volendo tutto.... tranne gli ingranaggi che mi sembrano ottimi
;)

La scelta è molto variabile(marca del low cost, tipo del GB,rof richiesto,etc) ma di una cosa sono certo....

I MOLLONI DA CAMION VANNO ELIMINATI!!!

da qui si parte e poi si decide il resto!!!

Quote:

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Originariamente inviata da The_NightRider

:giggle:
Scherzi a parte,l'unico LC che ho acquistato recentemente(oddio...recentemente un'anno e mezzo fà..) ha richiesto solo il cambio molla.
Tutto il resto era perfetto,infatti con una SP90 spara a 0,96j.....
E' un bel AK74u Cyma che vendevano in offerta da softaircinese...110€ full metal/wood....forse l'asg con il rapporto qualità prezzo migliore che ho mai visto.
Dunque cambio molla e via...ma mi sono capitati LC che hanno richiesto un upgrade di quasi tutti i componenti...

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copio e incollo, comprati diversi ak74 lowcost scarrellanti, tutti metal e wood, belli robusti e quasi perfetti anche nella meccanica, molla hop up e gruppi aria "inadeguati", ma con poca spesa girano tutti alla perfezione.

Dipende da cosa ci troviamo davanti.
Ho sistemato moltissimi low cost , nella maggior parte avevano molle troppo potenti, ma non tutti , tutti avevano perdite aria , quelli che avevano boccole di plastica erano pessime ed le ho sostituite, altra caratteristica comune a tutti uno spessoramento di fantasia fatto in difetto di spessori, per tutti grassi di pessima qualità applicati in abbondanza o troppo poco, ancora problemi di fusione del gear box con molte ribave da fusione nelle guide pistone, molle di rinvio dell'asta spingipallino sovradimensionata e poi altri problemi diversi per singola asg.E per ultimo la gommina hop up, nel 50% dei casi va sostituita.
In pratica i lavori sicuri da effettuare sono:
-prepararazione e lavorazione del gear box per eliminazione ribave da fusione interne
-eliminazione perdite aria dal gruppo aria , guarnizione testa cilindro e pistone, e sull'hop up
-cambio molla e dove possibile taratura di quella presente
- spessoramento degli ingranaggi e ingrassaggio corretto
-cambio gommina hop up se necessario
- se presenti boccole di plastica è meglio sostituirle con boccole di metallo.
-Gear box JingGong, sono per me i peggiori, sopratutto per le sedi delle boccole veramente mal fatte