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Originariamente inviata da
malogbaal
ciao, sono appena entrato in possesso di un sr 25 (a dire la verità ne entrerò effettivamente in possesso quando arriva il corriere), e mi cheidevo alcune cose riguardanti questo fucile...
pongo le domande in manierea schematica, vedendo i frequentatori di questa pagina sono sicuro che per voi on sarà un problema rispondermi... grazie in anticipo :)
1) ho letto qui e li che il gruppo del pistone è molto delicato, soprattutto se si usa in modalità auto, una sostituzione del pistone a 19 denti con uno a 16 denti renderebbe necessario anche una sostituzione degli ingranaggi del motore?
2) detta sostituzione mi farebbe perdere in potenza del mio fucile o utilizzando la molla giusta riuscirei comunque a bilanciare?
3) (questa è più teorica) è possibile realizzare una canna "home made" per questo fucile?
grazie mille :)
innanzitutto quoto la risposta di raptor, finchè vabbene ed è nel joule vai cosi.....ad esempio da noi siamo in due ad evere sr25k A&K...a parte sul mio come hai visto qui è stata una cosa voluta da me......invece quello del mio amico ha lo stesso sr25k A&K ha più di un anno, l'ho aperto poco x dargli un bella revisione, e ancora va che è un amore....tutto originale solo gommino systema spessorato e cambio boccole, (usa ancora le batterie originali!!!!!!!)
1)cmq per quanto riguarda il pistone da come hai letto e penso hai visto anche qualche guida tecnica di mastro o marsh.....nel metterlo a 16 denti devi spessora la testa, cambiare il settoriale con uno sempre a 16 denti
2)per quanto riguardo la molla sul mio sr25k ho una smk 100 uscivo a 0.88joule con bb 0.20g senza cuscinetti e spessori sia sul testa pistone che sul guidamolla, adesso gli messo 4mm di spessore sul guidamolla e siamo ha 0.96j
3)per la canna occhio chi ci mette le mani, sappiamo tutti che è un pezzo importantissimo, se vuoi ti consigli una systema da 6.04 che ho messo sul mio sr25 e va alla grande presso intorno hai 35€ mi pare
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Originariamente inviata da
elp
innanzitutto quoto la risposta di raptor, finchè vabbene ed è nel joule vai cosi.....ad esempio da noi siamo in due ad evere sr25k A&K...a parte sul mio come hai visto qui è stata una cosa voluta da me......invece quello del mio amico ha lo stesso sr25k A&K ha più di un anno, l'ho aperto poco x dargli un bella revisione, e ancora va che è un amore....tutto originale solo gommino systema spessorato e cambio boccole, (usa ancora le batterie originali!!!!!!!)
1)cmq per quanto riguarda il pistone da come hai letto e penso hai visto anche qualche guida tecnica di mastro o marsh.....nel metterlo a 16 denti devi spessora la testa, cambiare il settoriale con uno sempre a 16 denti
2)per quanto riguardo la molla sul mio sr25k ho una smk 100 uscivo a 0.88joule con bb 0.20g senza cuscinetti e spessori sia sul testa pistone che sul guidamolla, adesso gli messo 4mm di spessore sul guidamolla e siamo ha 0.96j
3)per la canna occhio chi ci mette le mani, sappiamo tutti che è un pezzo importantissimo, se vuoi ti consigli una systema da 6.04 che ho messo sul mio sr25 e va alla grande presso intorno hai 35€ mi pare
grazie mille delle risposte...
ora ci vedo decisamente più chiaro :)
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ciao ragazzi,,,,è possibile montare ingranaggi per l'm4 su un sr25 a&k?
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sì, la soluzione più semplice è mettere uno spessore di un cm tra pistone e testa pistone.
Poi potrai usare pistone e ingranaggio settore standard.
Altra cosa, per non perdere precisione, è montare un cilindro normale, bloccandolo bene però (altrimenti, essendo un cm più corto, potrebbe muoversi)
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ok capito :),,,,c'è un'altro problema,,,,l'sr25 dell'a&k fa un rumore metallico all'interno del gearbox,,,quindo ho smontato il tutto ho spessorato ed ingrassato.il rumore un po è svanito però un po ancora si sente,,,,il rumore proviene dal conico,,,infatti se faccio girare centrale e settoriali quest'ultimi girano liberi,ma se metto anche il conico c'è un'attrito immenso.
ho provato a spessorare il conico in tutti i modi ma niente,,,ultima cosa monta una grip motore g27,,,,meglio se la cambio????
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esamina il motore: se prendi il pignone, riesci a muovere l'albero su e giù? Quanto è il gioco dell'albero del motore? I motori buoni non hanno gioco (la testa gira libera, ma non fa minimamente su e giù (come gli ingranaggi spessorati bere).
Le impugnature sono tutte diverse, e un sacco di impugnature sono incompatibili con certi gearbox, prova a cambiare impugnatura, rimettere quella originale, eccetera. La prova del nove, è che il tappo del motore sotto l'impugnatura, svitandone le viti, deve venire su da solo per effetto della molla, già mentre stai allentando le viti. Se non lo fa, il motore non è allinato.
I cavi sono morbidi o rigidi? Se sono rigidi è difficile allineare il motore. Continua a spostare i cavi finchè non riesci a trovare il modo di far aprire il tappo dell'impugnatura da solo, come detto prima.
Questa cosa è molto complicata, e un sacco di riparatori si accontentano di un allineamento "cinese".
Nei fucili marui, il rumore tra un colpo e l'altro è appena percepibile, i marui fanno tutto un altro tipo di rumore, ma solo i costumizzatori migliori sanno arrivare a questo livello.
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anche io ho notato un grandissimo attrito su un sr25 di un mio amico, il quale gli stavo facendo le solite cosette....spessorare, boccole, gommino ecc
la cosa l'ho risolta cambiando il conico con uno mio sempre a&k potrebbe essere un pezzo difettoso, prova così, oppure prova sempre a cambiare le boccole del conico
ovviamente è anche giustissimo quello che ha scritto mars
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salve a tutti e possibile togliere il ras urx del sr25 e montargli uno noveske grazie in anticipo
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teoricamente sono entrambi larghi 3 cm, potrebbero essere compatibili.
Però il receiver dell'SR25 è più grosso.
Perdonami non ho voglia di smontare il frontale del mio per contollare... La chiave urx che avevo a suo tempo era di un mio amico che non sento spesso...
:(
ps: non chiedere consiglio ai negozianti, ti diranno cose che non sanno. Chiedi consiglio a un riparatore, è più attendibile
