Ottimizzazione GB x lipo su M4 CQB G&P

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Originariamente inviata da --Zero--

Secondo me, è un chiaro caso di riaggancio del pistone..

Avresti dovuto accorciare la corsa del pistone, montando una molla più potente e limando i famosi tre dentini..
Io lo ritengo un intervento INDISPENSABILE se si vogliono raggiungere ROF alti e mantenere un decente livello di affidabilità..

Però ti dico subito che non sono un esperto, aspettiamo il parere di qualcuno con maggiore esperienza..

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non sono un guru neanche io ma sopra i 43 bb/s, con la corsa corta, il pistone e' sempre stato l'ultimo dei miei problemi!

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Originariamente inviata da Paulthecer

Ragazzi finalmente sono riuscito a fare tutte le modifiche di cui parlavamo. Risultato... messa lipo 11.1 sparato un caricatore a circa 30 bb/s, ricaricato e fatto altre due raffiche e TRAAAAAMMMM.

Apro il GB e il famigerato pistone rinforzato element arancione con primi 7 senti in ferro si è distrutto... Per essere più preciso si è spaccato completamente sul culo.
Quale pensate sia stata la causa?

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Vuoi mica farlo girare più forte dello stubby di Rugge???
mi ricordo che avevi sgranato ma non te l'avevano appena sistemato Fici e l'Andre??

Bè certo :D:D...

Sì, me l'avevano sistemato ma appunto per colpa dei dentini non tolti ho spaccato il pistone nuovo.
Ora aspetto il parere di qualche grande esperto cosi vediamo se riesco a farlo girare con questa dannata 11.1V

magari posta una foto che vediamo come si è rotto?
per comodita, faresti anche un riassunto delle modifiche e della configurazione?

Ok vedo di mettervi foto e descrizione in serata...

Eccovi le foto del pistone... e ora a voi la sentenza

Descrizione GB:
Terna G&G rinforzata
Pistone element arancione con 7 denti in ferro
pignone guarder
Cilindro originale
Motore G&P M120
Batteria 11.1

non prendo più gli arancioni proprio per questo tipo di rotture
cmq in configurazioni troppo hs io non metterei mai una 11,1, se i ricambi li fanno è perchè qualcosa si rompe....sollecitando troppo si va incontro a cose del genere....

Per prevenire ciò non serve diminuire il rof, basta metterci un prometheus e questo tipo di rotture non si presenteranno piu..

S.W.A.T quindi tu consiglio solo prometheus senza togliere i denti degli ingranaggi?

togliere denti non risolve questo problema...che forse non è dovuto dato da un difetto meccanico del sistema ma da un difetto specifico del pistone.
semrba che ora si rompano cosi, magari ci sono delle partite fallate in giro...
con un prometheus vai sicuramente piu tranquillo e se, sistemi sul prometheus l'angolo di aggancio stai sicuro che non vedrai mai un segno di usura