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questo dipende dalle tue esigenze il minimo e portarlo nel j e se il gruppo aria perde provare a farci un giro di teflon sulla testa pistone o se no cambiare il tutto e farci anche una meccanica high speed etc...Quote:
Originariamente inviata da Dark Flame
in caso se vedi che spara un pò storto cambia il gommino..ma oltre al cambio molla e controllo spessori e sei a posto...
Ok grazie mille a tutti!
Ultimissima cosa: cosa cambia tra il G36C e il G36K? Qual è il migliore secondo voi?
la lunghezza del frontale; il "C" è la versione più corta del G36
Ma quindi al livello tecnico non ci sono differenze importanti vero? E' solo un cambiamento estetico
sì, l'unica differenza "tecnica" è che il k ha, ovviamente, la canna un poco più lungaQuote:
Originariamente inviata da Dark Flame
il gruppo aria (cilindro, testa cilindro e testa pistone) sono sempre da controllare nei low cost, a volte sono a posto altre basta un po di teflon o un o-ring nuovo. altre ce da cambiare qualche testa perchè di scarsa fattura.Quote:
Originariamente inviata da Dark Flame
nei 40€ comprendevo la manodopera e la molla.. se fatta da un negoziante che te la fa pagare.. (ovviamente all'incirca) ;)
---------- Post added at 12:40 ---------- Previous post was at 12:37 ----------
non serve cambiare tutto il gruppo aria.. ma solo qualche pezzo.. in genere una delle due teste, più facilmente quella pistone, mentre il teflon va messo sulla testa cilindro..Quote:
Originariamente inviata da black1995
la meccanica HS non ha senso su un fucile nuovo low cost..
ragazzi potrei avere dei chiarimenti sull' asta guida molla? A cosa serve metterne una cuscinettata? Grazie
per far lavorare meglio la molla, ed evitare che si snervi.. cambia poco.. ma se uno deve prenderla o cambiarla tanto vale prendere quella..Quote:
Originariamente inviata da Mattew7
un altro effetto che può fare è l'aumento di potenza, visto che è come se fosse spessorata.. ;)
C'è da dire però che con le molle al joule la torsione è talmente limitata che i cuscinetti (su testa pistone e guidamolla) non vengono sfruttati adeguatamente. Diciamo che cambiarlo appositamente potrebbe essere più spesa che resa. Se poi si guarda all'aumento di compressione della molla, purchè si resti nel J, è un altro discorso, ma per quello è più economica una buona molla nuova di solito.