il solito culo.... :evil:
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il solito culo.... :evil:
effettivamente non e' un centrale hi speed.... :(
ora cambio solo il centrale o tutta la terna?negli hi speed rispetto ai normali cambia solo il numero di denti o altre caratteristiche?
non cambia solo il centrale, devi cambiare tutta la terna.
a questo punto già che ci sei prendili classic army, sono identici ai systema ma costano 20€ di meno.
ma a differenza delle lipo queste nimh che hanno?
hanno forma cilindrica, e voltaggi più adatti alle nostre asg. sono inoltre molto meno delicate. e anche molto meno costose!
ciao tom...ma se volessi mandarti un video ...giusto per sapere secondo te come sta il mio fucilozzo....tutto classic con terna in acciaio guarder...batteria 2000 8,4 sanyo racing....se lo faccio col cell poi tu hai come vederlo??? (nn so se puo' servire ho un 6630 nokia)
se il formato è 3gp manda pure, lo converto in avi e lo guardo.
la mia email la trovi in firma.
ciauz
nuovo hop... incredibile ma vero montando una 8,4 1700 sanyo ( quella gialla x intenderci ) il rof e' salito a 1200 !!!Quote:
Originariamente inviata da la volpe
si vede che la tua fly era bella spompata.
io continuo a ripeterlo... le ni-cd sono batterie fragili. se non caricate a dovere, finiscono per perdere un bel po' di potenza.
li ho appena montati, faticano con una 9,6 carica adf iniziare il ciclo di sparo....puo' dipendere dal reggimolla cuscinettato e dalla testa pistone cuscinettata?monto un hi torque c.a.......
ho seguito il disegno del manuale per spessorare, ho dovuto comunque aggiungere uno spessorino, sembra tutto a posto, ho anche messo bene il motore, il g.b. e' un ics di seconda rinforzato....help!!!!
sforza tanto, come se la batteria che e' appena caricata stesse per finire, pochi colpi al secondo..... :(
sicuramente c'è qualcosa che nn va o nel settaggio del motore o nello spessoraggio..!! che ingra sono i phoneix super high circle??!
il motore l'ho provato in tutti i modi, niente...Quote:
Originariamente inviata da jar
per quanto riguarda lo spessoraggio, credo sia fatto bene, ho controllato piu' volte, purtroppo non si possono verificare i 3-4 giri essendoci le mollette.....
sono hi cycle non super hi cycle....
mmm bè allora quasi sicuramente essendo phoneix è lo spessoraggio che nn è fatto a modino..come diceva il buon vecchio tom è abbastanza complesso come spessoraggio dunque...prova a cambiare qualcosa... nello stesso!!! :wink2:
ok provero'....anche sul cqb stessa storia, rimane imballato....sicuramente e' lo spessoraggio....Quote:
Originariamente inviata da jar
:wink2: :wink2: :wink2:
bah, girando a vuoto gli ingranaggi fa i canonici 3-4 giri, con la batteria da 9,6 carica, boccole cuscinettate, molla etabeta,hi torque fa solo 18 colpi al secondo.anche regolando la vite del motore, rimane sempre su quel valora.... :s :( :cry3:
sono i non super hi-cycle? gli standard ratio?
allora chetteloddicoaffare? non sono ingranaggi hi-speed! hai comprato l'equivalente degli ingranaggi standard systema, solo che "proteggono" il pistone e tirano molle molto dure...
dovevi prendere i super hi-cycle!
no tom, come mi dissi c'erano quelli per molle da 100-110 e quelli come i tuoi per molle leggermente piu' dure.Quote:
Originariamente inviata da tom
questi si chiamano high cycle high protection gear, per molle da 100-110
(non ho preso i super perche' non mi servivano per molle piu' dure.
la scatola e' color acqua e nera....
li hanno ancora? interessante...
allora hai preso quelli giusti, sembra.
senti rumori di striscio? ha per caso spessorato in qualche modo il centrale o l'hai lasciato liscio?
fiuuuuu...mi hai fatto perdere 7 anni di vita....Quote:
Originariamente inviata da tom
il centrale senza niente strisciava, con uno spessorino da 0,20 strisciava, ne ho dovuti mettere due da 0,20 in modo che girasse bene, stessa cosa per il settoriale (nella prova a g.b. chiuso i due sono una favola....).
messo il conico, ho provato varie soluzioni, la migliore e' uno da 0,20 e uno da 0,50.
fanno circa 3 giri, non so quanti ne debbano fare.....
perché hai spessorato il conico?
il motore fischia quando lo inserisci?
hai in motore diverso da un hi-torque ca?
l'impugnatura motore di che marca è?
ho spessorato il conico perche' strisciava(provando a gear chiuso c'era molta resistenza e con quegli spessori c'era il miglior compromesso possibile), il motore fischia un po' ad ogni singolo sparo, e' un hi torque c.a. e l'impugnatura motore e' l'originale del cqb seal della c.a.Quote:
Originariamente inviata da tom
dunque...
il motore fischia e ciò non è bene. il conico sei sicuro di averlo spessorato correttamente? 0,7 di spessore totale non è poco... sono sul lato sx o dx? e' libero di adattarsi al pignone del motore. io toglierei tutti gli spessori dal conico... al massimo lasci lo 0,2 dal lato della corona dentata.
secondariamente... l'impugnatura della ca spesso esce dalla casa fusa male, storta. ti disassa il motore e lo fa incidere male sugli ingranaggi... se tu avessi una impugnatura diversa, potresti provare a cambiarla.
infine: ma se hai un cqb seal della ca, che gira come una bomba del suo... come è possibile che non riesci a farlo salire oltre i 1200 rpm? ne ho uno in squadra che con la sua pansan 9,6 secondo me supera di parecchio i 1300... :shocked:
tom il mio cqb fa 1380 di massimo al minuto....chi te l'ha detto che non supera i 1200?Quote:
Originariamente inviata da tom
ma allora... scusami... cosa vai cercando? :shocked:
penso che come tutti quelli che li hanno montati cerco qualcosa in piu'.... :twisted:Quote:
Originariamente inviata da tom
che ti devo dire?
io li ho montati non per esigenza di gioco, ma per sperimentarli e perché i prometheus erano finiti.
ora che li ho su li uso, ma quando si romperanno li butterò e li cambierò con degli ingranaggi normali. sebbene mi renda conto che la predica sembra provenire dal pulpito sbagliato, dico che questa frenesia per la super-raffica sta raggiungendo dei livelli parossistici e, francamente, ridicoli.
detto questo (trattasi di mia personale valutazione, s'intenda), è evidente che non hai montato qualcosa correttamente. potrebbe trattarsi dello spessoramento del conico... oppure di qualsiasi altra cosa. ma se il fucile da 1380 ti passa a 18 colpi al secondo è ovvio che qualcosa non va.
rivedi correttamente tutti gli spessori. togli tutti quelli che non sono strettamente necessari. in particolare, cerca di metterne pochi (possibilmente nessuno) sul conico, e sull'accoppiamento fra centrale e settoriale.
dunque, mi rendo conto che spendere 108.9 euro per degli ingranaggi e' francamente inutile, cosi come mi rendo conto che sparare 1600 pallini contro 1300 e' poca cosa, solo che ero incuriosito da questi gioiellini tanto osannati, e purtroppo in tutte le cose che mi appassionano, tendo sempre a spendere denaro per ottimizzare al meglio e portare al limite delle prestazioni le mie creazioni.purtroppo e' sempre stato cosi, e' come una malattia non posso farci nulla.perche' uno dovrebbe avere un fucile piu' performante del mio?so che puo' sembrare presuntuoso, ma credimi che non mi metto poi a dire:io ho il fucile meglio del tuo o cose del genere, anzi....Quote:
Originariamente inviata da tom
ti ringrazio per le info dello spessoramento, tra oggi e domani spero di risolvere.gli altri che in questo topic hanno avuto problemi hanno poi risolto???
non so se abbiano risolto... da paco non ho saputo più nulla...
spesso "esagerando" (nel senso buono...) come facciamo noi (come vuoi fare tu) si creano più problemi che altro. per esempio potresti benissimo avere un rof di 1600 al minuto e il fucile potrebbe non pescare più un pallino...
ma immagino che queste problematiche le avrai considerate.
se lo fai "per la scienza" o per soddisfazione eprsonale tutto è lecito... non era un giudizio morale il mio. era solo per metterti in guardia: una volta entrato nel "turbine" delle custom "estreme", sono sempre più i problemi da risolvere... te ne stai accorgendo.
francamente, io lascio su i phoenix perchè a me vanno bene. se mi avessero dato problemi di installazione o di altro genere... li avrei tolti.
tom se non riesco a spessorarli mi tocca levarli anche a me, non ho alternative.so benissimo, come tutte le cose, che piu' si portano al limite piu' problemi danno, ma una volta aggiustato tutto si hanno soddisfazioni maggiori, almeno per quello che penso io.comunque vedremo, cerco di risolvere questo primo ostacoloQuote:
Originariamente inviata da tom
parti dal presupposto che non devi spessorarli.
devi mettere secondo me appena uno spessore sotto il centrale, se tocca.
per il resto a me sono andati lisci (non ricordo se ho voluto per scrupolo metterne uno sul settoriale che aveva troppa escursione ma non credo). ti so dire per certo che il conico non l'ho spessorato.
il centrale striscia, te lo dico per certo, provero' con uno spessore da 0.2Quote:
Originariamente inviata da tom
per il resto cerco di fare come dici tu
domanda, ma come gli altri devono fare i 3-4 giri a gear chiuso?
i miei facevano mezzo giro scarso all'inizio. poi ho messo il motore, li ho fatti girare, e sono partiti. da quel momento non si sono più fermati!... 8)
:shocked:Quote:
Originariamente inviata da tom
io sto proprio in apprensione con questi ingranaggi, sto pensando tutte le cose negative possibili, speriamo si risolva tutto per il verso giusto....
peccato non sapere nulla dagli altri che avevano avuto problemi, dove sieteeeeee
casbah, leva tutto il gruppo aria, leva l'antireversal, metti solo gli ingranaggi e il motore e dai corrente. 10 a 1 che li fai partire alla grande e si "autospessorano"... poi rimetti dentro tutto il resto.
ok tom, domani provo e ti faccio sapere, grazie di tuttoQuote:
Originariamente inviata da tom
se striscia anche con uno spessore ne metto due da 0.2?Quote:
Originariamente inviata da tom
cosa intendi per accoppiamento tra centrale e settoriale di pochi post sopra?
mettine finché non tocca certo.
l'accoppiamento centrale/settoriale significa che devi badare che il settoriale non strisci sul centrale. spessoralo di conseguenza...