Tagliare denti al settoriale

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Originariamente inviata da berzerker

la base d'appoggio non esiste.. dato che la molla è morbida.. flette.. non ha bisogno della prima spira appiattita per bene.. come sta sta.. abbasta che spinge.. la meccanica è molto piu' rozza e pratica di quanto pensiate..

quante spire? nessuno pio' dirtelo dipende da 10.000 fattori.. devi andare per tentativi.. ne tagli un paio, rimonti e misuri.. finchè non raggiungi la potenza desiderata...

con un classic army o un marui io so una molla quanto sviluppa.. la fregatura di un low cost è anche questo...

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premetto che non sono molto esperto ma di 3 molle che ho tagliato manco una è andata bene al primo assemblaggio,hò sempre dovuto riaprire il gb.per risistemare la spira tagliata che non appoggia mai al 100% e fa torcere la stessa (se non sbaglio un utente "volpe"a dovuto limare lateralmente leggermente un paio di spire perchè si intoppavano contro il pistone facendolo boccare.

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Originariamente inviata da berzerker

no.. con meno denti non tiri completamente indietro il pistone.. quindi non comprimi la molla al 100%.. ma magari mettiamo all'80%.. e di conseguenza sforzi tutto all'80%.. se poi metti una molla piu' dura del 20%.. allora lo sforzo sostenuto dal sistema.. è lo stesso identico di quando non segavi i denti.. perchè ritorni al 100% (con una molla da 120%)... intrippati??

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era esattamente questo il succo del discorso,ovvero,come l'ingegno umano ha trovato la soluzione per rof esasperati in paesi in cui,come il nostro,causa limite 1 joule non puoi montare molle esasperate per far girare il tutto in maniera affidabile e duratura:wink2:

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Originariamente inviata da horus

l'obiettivo finale, sarebbe quello di ottenere stessa potenza o quasi, stesso sforzo meccanico o quasi ma rof elevato e minor rischio di agganciare il pistone ancora in movimento.

ps: ma che caricatori usate per star dietro a certe mega raffiche?

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esattamente come sopra,questo è lo scopo di tale modifica.
per quanto riguarda i caricatori,io sui miei m4 uso caricatori marui,ai quali,essendo mooooolto attempati,ho cambiato le molle con quelle guarder rinforzate;non sono state messe in crisi neanche da un m15a4 classic alimentato da una sanyo fly da 10,8 volts...........:-d

in teoria quante spire taglio? 1-2-3
non c'è nessuno che sa dirmi quanto una spira possa influenzare mediamente?
non c'è nessuno che ha già tagliato la molla?

scusate l'ignoranza
ho letto tutto il topic ma nn ho capito quale e' il primo dente ,o l'ultimo
il primo e' quello a sinistra? :confused:
o viceversa? :confused: :confused: :confused:
grazie

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Originariamente inviata da pettegi

scusate l'ignoranza
ho letto tutto il topic ma nn ho capito quale e' il primo dente ,o l'ultimo
il primo e' quello a sinistra? :confused:
o viceversa? :confused: :confused: :confused:
grazie

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il primo dente è quello a sinistra quello che per primo prende il pistone.

da quello ke ho provato io 3 denti in meno fanno guadagnare 60 pallini al minuto...

l' unica cosa veramente positiva nell' eliminare 3 denti del settoriale secondo me e' il fatto di allungare la vita dei pistoni con rof altissimi.

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Originariamente inviata da la volpe

da quello ke ho provato io 3 denti in meno fanno guadagnare 60 pallini al minuto...

l' unica cosa veramente positiva nell' eliminare 3 denti del settoriale secondo me e' il fatto di allungare la vita dei pistoni con rof altissimi.

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mi descrivi cosa usi nel gb molla-ingranaggi-motore-batteria
sempre per favore :wink2:

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Originariamente inviata da la volpe

da quello ke ho provato io 3 denti in meno fanno guadagnare 60 pallini al minuto...

l' unica cosa veramente positiva nell' eliminare 3 denti del settoriale secondo me e' il fatto di allungare la vita dei pistoni con rof altissimi.

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ed è esattamente quello lo scopo,quando,lo ripeto all'infinito,non puoi montare molle troppo dure per limiti di potenza:right:

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Originariamente inviata da chainsaw

ed è esattamente quello lo scopo,quando,lo ripeto all'infinito,non puoi montare molle troppo dure per limiti di potenza:right:

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la tua è una testimonianza della fattibilità nel togliere i primi 3 denti, togliere un paio di spirali alla molla come ho letto fa si che non appoggi perfettamente e si infianchi con conseguente spinta non più orrizontale sul pistone ma anche laterale.
ti ricordi di quanto è diminuita la potenza dopo averli tolti?
grazie