Io non ho consigliato di usare un dual Sector , ho detto che se devo salire a rof elevati sopra i 38 bbsec allora si usa un dual Sector.Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
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Io non ho consigliato di usare un dual Sector , ho detto che se devo salire a rof elevati sopra i 38 bbsec allora si usa un dual Sector.Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
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... Ribadisco, se leggi sopra io ti ho solo citato perche hai parlato di dual sector e l'ho sconsigliato spiegandone i motivi, non ho mai detto che tu l'avessi consigliato...relax.Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
Preso l'ifrit... Sembra andare benone... Vedremo poi
Fatto bene se è un ultima generazione non dovrebbe avere difetti alle crimpature di collettore, ed è un motore medio , non richiede grossi picchi di corrente di spunto ed non c'è niente di meglio sul mercato come rapporto qualità prezzo
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Come potrei sapere di quale generazione è? (Ha la scatola in cartone blu e bianca con un immagine di tutti i motori della G&G)
Il lotto di produzione dovrebbe essere stampato sulla carcassa motoreQuote:
Originariamente inviata da Fabio Allori
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A ok... Il lotto è ASRX0-003
Comunque ho fatto la corsa corta -1 dente... Con batteria non carichissima ha un colpo singolo ultra reattivo e il rof è aumentato (rispetto al rof con il vecchio motore)... Adesso spero di provarlo il prima possibile in gioco
Francamentenutro qualche dubbio sull' utilità di togliere solo un dente.
Così se monto la 11.1 non rischio il riaggancio in corsa me l'ha consigliato anche bombardiere