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Originariamente inviata da
Spetsnaz73
Concordo con lex sul fatto di evitare spese inutili quindi, considerando che non hai particolari esigenze, per una buona messa a punto ti elenco cosa farei io da meccanico di squadra da quasi un decennio .
1 - compra nastro teflon e passalo intorno alla testa cilindro e rimontala assicurandoti del buon esito della prova siringa (0,50 €) ;
2 - compra boccole piene in metallo e spessori e rimonta spessorando al meglio gli ingranaggi (5/6€);
3- compra pistone anche della royal con cremagliera metallica (8€);
4 - compra una qualsiasi testa pistone, cuscinettata, antivuoto (se vuoi un fucile meno rumoroso in pom alias plastica 7/8€)
5 - molla sp 90 guarder (8€) ;
6 - gommino hop up Lonex 50° (3/4€) ;
7 - grasso al litio per gli ingranaggi (2/3€) ;
i prezzi sono una media di qualli che troverai a San Marino... negli shop italiani un 30% in piu , niente di che .
evita di cambiare lo spingipallino potresti poi avere problemi di compatibilita con il gruppo hop up ;
considerando che con lo spingipallno sfiati leggermente e che recuperi in parte con gli spessori nella testa pistone dovresi rimanere a 0,9 j , che se regolare è un ottimo valore .
Infine , potresti mettere anche del grasso sulla cannuccia della testa cilindro in modo da ridurre le perdite d'aria dello spingipallino, c'è chi lo fa ma in genere hai un recupero di compressione per qualche caricatore ... Poi il grasso con l'attrito si scioglie e tutto torna come prima ...
Volpe hai ragione non ha esperienza e crono, ma qualcuno che ha consigliato qualcosa in piu c'è stato ... questo per quello che mi riguarda..
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Volpe, grazie mille per l interessamento, però sono pienamente soddisfatto delle risposte e del supporto avuto, per l'esperienza sto cercando di rimediate (ho abbastanza manualità), per il crono, non essendo affiliato a team non ne abbiamo a disposizione... Questo implica il fatto che, anche se andassi leggermente over, non sia un grave probelma...
Ripeto sono pienamente soddisfatto Dell aiuto fornitomi, vi aspetto tutti domani per la seconda parteee :giggle:
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eccomi di nuovo qua.. consigli per montare le boccole? sto provando con il conico ma niente, ne è entrata solo una..
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Originariamente inviata da
nicky98
eccomi di nuovo qua.. consigli per montare le boccole? sto provando con il conico ma niente, ne è entrata solo una..
Se il diametro è quello giusto vanno ad incastro .. In caso metti il gear su una superficie regolare e dura e dai con il retro del cacciavite qualche colpetto per farla incastrare . Se non va alesa lievemente con della carta vetrata il foro
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grazie mille, il diametro è quello, anche se le confronto con le altre in teflon pargono uguali, ma quelle vecchie entrano perfettamente, queste in metallo no.. grazie del consiglio
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metti il gb per terra ( su un tappeto non buono ) e come ti hanno detto martello e culo del cacciavite ( io uso dei tubi pieni da 6mm presi in officina ) e batti qualche colpo secco assicurandoti che la boccola sia effettivamente arrivata in battuta...
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2 allegato(i)
grazie mille,grazie, boccole inserite.. attualmente sono un poco impelagato con il sistema del grilleto, si era staccato con le "botte", l'ho rimontato ma mi è rimasta fuori una molletta, so dov'era ma non ne capisco il verso ed il relativo funzionamento..Allegato 308147 Allegato 308148 ne sapete qualcosa?
------ Post aggiornato ------
risolto, penso ^^ almeno ora ha una sistemazione logica
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Se la "sistemazione" non è logica, te ne accorgerai subito: il grilletto funzionerà male.
Quella molletta è la maledizione dei neofiti quando aprono il gear-box di terza generazione.
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1 allegato(i)
grazie luky, penso sia la posizione corretta, staremo a vedere.. ora altro intoppo.. sull ingranaggio c'è una sporgenza, che presumo muova questo "affare", ora, vedo che ha una molla, quindi presumo che dovrebbe tornare sempre in posizione ed essere azionato dalla rotazione dell'ingranaggio.. ma cos'è? Allegato 308149
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Quel pezzetto è quella cosa che ti permette di sparare in singolo o a raffica: è il cut-off.
Quella "sporgenza" sull'ingranaggio lo fa muovere (o lo ignora) a seconda di come si posiziona il selettore di tiro.
