compatibilità di alcuni pezzi del gearbox che voglio sostituire

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Originariamente inviata da alessandro1

buongiorno a tutti !


-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : cyma AK74 TACTICAL Fp LONG FULL METAL (CM040C) con calcio abbattibile pieno ( quello da 160-170 euro per intendersi)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: da comprare a breve
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: bio 0.20 della BBB
-UPGRADES O MODIFICHE: nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: voglio fare degli upgrade al gearbox in modo da renderlo molto affidabile e duraturo
-TEMPO DEL PROBLEMA: /
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 7.4 1500
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g): dovendolo comprare vi posso dire dalle recensioni che escono tutti ampiamente sopra il joule ( 1.4-1.7) perciò dovrò tagliare la molla o sostituirla portandolo a pelo joule ( 0.97 - 0.98 è l'obbiettivo)
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: /
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: lo porto da un negoziante sicchè direi che ci sa fare :)



dunque volevo sostituire cilindro , testa cilindro, pistone, testa pistone nel gearbox di terza generazione ... ( ovviamente accompagnati da rispessorizzazzione e ringrassatura)

io avevo pensato di mettere:

• CILINDRO PIENO IN ACCIAIO TEMPRATO DELLA LONEX .......
• TESTA CILINDRO IN ALLUMINIO ANTI-VUOTO PER SERIE AK DELLA ROYAL CON DOPPIO O-RING IN GOMMA E TRATTAMENTO OSSIDAZIONE ANODICA........
• PISTONE RINFORZATO ULTRA HIGH GRADE CON DENTI IN ACCIAIO CNC DELLA VSTORM, IL PISTONE è IN POLIMERO CON I DENTI IN ACCIAIO TEMPRATO
  
• TESTA PISTONE ANTIVUOTO IN ALLUMINIO CON CUSCINETTI DELLA GUARDER

Allegato 301377Allegato 301378Allegato 301379Allegato 301380 ECCO QUESTE SONO LE IMMAGINI DEI PEZZI (TUTTI I COMPONENTI LI ACQUISTEREI DAL SEMAFORO )



la domanda è: esistono problemi di compatibilità tra questi pezzi o con i gerbox di terza generazione in metallo ?

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Se deve girare con una 7,4 volts non devi cambiare nulla al limite ma proprio al limite il pistone. Si spesso rare e re ingrassare si rendere ermetico il gruppo aria. Potenza va prima verificata non sempre dentro hanno molle over joule ma è vero che spesso hanno molloni con gruppi aria che perdono. I gruppi ariasi rendono ermetici cambiando or e usando nastro teflon. Con quelle teste che hai scelto non hai miglioramenti rispetto a gruppo aria originale reso ermetico. Per il motore se sei fortunato potresti trovar ti su un motore cyma al neodimio tipo torque questo è un buon motore ma lento se lo alimenti di 11,1 v difficilmente arriva a 21 bbsec ma diventa ben reattivo

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Robkast alla fine parliamo di rof da 14 bbs su un gen 3 , io dico che anche se si mette d'impegno non lo creperà mai in testa ;-) ! ... poi mai mettere limiti alla provvidenza stiamo pur sempre parlando di cinocopie della cyma ahahah

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ciao spetsnaz ,
devo modificare e scusarmi perché non avevo capito che si parlasse di gen3 ..




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IO ,in oltre 20 anni di smanettamenti, non ho mai visto un gearr v3 usato In italia, rotto

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Originariamente inviata da bombardiere

IO ,in oltre 20 anni di smanettamenti, non ho mai visto un gearr v3 usato In italia, rotto

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Stessa cosa per me in circa 10 anni ...

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Stessa cosa per me in circa 10 anni ...

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v2 . io mi riferifo a gear v2 .. fuori tema al topic ..ma in riferimento alla testa..
non al v3 ..
( comunque era ovvio , poi i v3 si rompono , con la mazza)



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Originariamente inviata da robkast

v2 . io mi riferifo a questo .. fuori tema al topic ..ma in riferimento alla testa..
non al v3 ..



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non avevo visto che si parlava di gen3 ..
ho letto alla peggio solo un paio di frasi, mi scuso per disattenzione. ..


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Pure s me era sfuggito la cosa che si parlava di v.3 chiedo scusa