Visualizzazione stampabile
-
nono ma infatti era semplice informazione.
Allora il pistone l'ho già cambiato ed è stato allora che ho visto che la testa pistone era da buttare..
Ho teflonato già la testa cilindro comunque è solo che la perdita resta (anche se minima) a causa della testa pistone.
Ok allora cambierò solo la testa pistone, cosa mi conviene prendere? ho letto qui sul forum che molti consigliano quella in policarbonato antivuoto silenziata, è vero? ma soprattutto conviene cuscinettata o meno??
ps= ho dovuto teflonare molto la testa cilindro e poi ho notato che non si ferma, cioè se faccio un pò di forza passa attraverso tutto il cilindro. è da cambiare o è normale?
Arka
-
Quote:
Originariamente inviata da
Arkantos1k
nono ma infatti era semplice informazione.
Allora il pistone l'ho già cambiato ed è stato allora che ho visto che la testa pistone era da buttare..
Ho teflonato già la testa cilindro comunque è solo che la perdita resta (anche se minima) a causa della testa pistone.
Ok allora cambierò solo la testa pistone, cosa mi conviene prendere? ho letto qui sul forum che molti consigliano quella in policarbonato antivuoto silenziata, è vero? ma soprattutto conviene cuscinettata o meno??
ps= ho dovuto teflonare molto la testa cilindro e poi ho notato che non si ferma, cioè se faccio un pò di forza passa attraverso tutto il cilindro. è da cambiare o è normale?
Arka
non è normale che scivoli con poca forza, va bene che non rimane sigillata al 100% ma deve volerci un po di forza per farla scivolare, anche se rimane bloccata nel gear meglio che anche libera sia il meno ballerina possibile . Mi pare dicessi di avere la potenza a 0,92 .. a questo punto ti sconsiglio una cuscinettata, andresti probabilmente over .
Il materiale se avessi avuto un gen2 ti avrei sconsigliato in tutti i modi teste in metallo ma con il gear box gen3 e soprattutto con il tuo rof puoi prendere una testa antivuoto anche in alluminio , in caso i cuscinetti non li monti e li metti da parte , le teste silenziata se ti riferisci a quella in pom con la gommina rossa sopra al 90% non fanno tenuta per come si deve e sinceramente non silenziano un granchè ...
-
No vabè non ci vuole poca forza, però se schiaccio entra. Volevo solo sapere se era nella norma.
Ok allora sconsigliato quella silenziata. Prendo quella in alluminio antivuoto con cuscinetti e, come detto da te, non monto i cuscinetti.
Ultima domanda (spero). Siccome devo cambiare l'outer barrel causa problema creatosi per chissà quale motivo, volevo sapere: lo stesso varia di lunghezza tra il g36C e K? o cambia solo la canna interna di lunghezza?
Grazie ancora
Arka
-
Oltre alla canna interna, anche la canna esterna del K è più lunga rispetto a quella del C.
-
1 allegato(i)
A me serve questo. Cambia anche questo? lo chiedo perchè su qualsiasi sito non trovo la dicitura C o K ma solo g36 o mk36.... HELP
Allegato 292627
-
ti serve completo di parte esterna in metallo ?? il K ha la canna esterna piu lunga ma c'è un apposita prolunga da avvitare
-
A me si è spaccato il pezzo di plastica che fa da blocco all'hop up per capirci quindi la parte anteriore è tutta intera...
-
siccome quel pezzo di plastica (tranne il puntale in metallo) assieme ad una parziale scocca di G36, compreso il calcio li ho a casa forse potevo aiutarti facendoti risparmiare .
-
Mi manderesti una foto in PM del pezzo che hai? così mi rendo conto. Ovviamente se è quella che mi si è rotta mi serve ^^
------ Post aggiornato ------
Quote:
Originariamente inviata da
Arkantos1k
A me serve questo. Cambia anche questo? lo chiedo perchè su qualsiasi sito non trovo la dicitura C o K ma solo g36 o mk36.... HELP
Allegato 292627
raga ho mandato una mail al sito dove ho trovato questo pezzo. Mi ha risposto che il pezzo in questione non è compatibile con il g36k... Ma si può sapere?
-
Il g36k è un g36c con prolunga avvitabile , paramano piu lungo e rompifiamma piu lungo... quel pezzo non cambia ... io ho sia il c che k le differenz sono quelle appena dette
