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Ok vitto' domani con laluce provo a fare delle foto e ostarle con st cesso di cel..comunqie l ho smontata mille volte e non sono riuscito a capire perchhe dopk poco mi e' sparito il singolo..ora raffica su entrambi le selezioni..ok che e' su dsg da 59rps e il singol veniva 4druplicato e non me ne facevo di nulla pero' mi stasulle balle quando lo vuole provare qualcuno e michiedono il singolo???eeehhhh e' casa in oofficinaaaa....ha haQuote:
Originariamente inviata da bombardiere
Ciao Bombardiere,
ho acquistato lo stesso modello di Gearbox - dallo stesso spacciatore - ed al momento di rimontare il Lower receiver sull' Upper receiver del mio SR16 Marui, ho delle difficoltà: sembra che il GB sia un pelo più lungo dell'originale e non riesco ad allinear i fori in cui inserire i perni. In pratica il Lower non riesce a completare la sua corsa in avanti e resta aperto di un paio di millimetri.
Leggendo la tua recensione (grazie al link che hai lasciato sul sito dello spacciatore - geniale!), ho trovato il commento:
...è necessario limare di poco la parte posteriore del gear box,nella parte posteriore del gear box è necessario incollare uno spessore, io ho incollato una rondella di metallo di adeguato spessore e dimensione.
Sembra mi trovi nella stessa condizione (almeno in merito al primo punto). Prima di fare qualsiasi azione, volevo verificare con te l'esatto punto di limatura: a me pare si tratti degli spigoli verticali posteriori del gearbox, piu o meno all'altezza del foro dell'anti reversal. Confermi?
Sembra inoltre che dopo aver risolto questo problema, arriverò al secondo da te citato: allineamento e spessoramento con ranella.. Mi diresti qualcosa in più cosi mi porto avanti?
Grazie infinite.
Il problema dell'allineamento del gear box nel lower receiver, lo puoi verificare subito, una volta inseritoio nel lower receiver, prima inserisci il pin di centraggio centrale, quindi passi al pin block posteriore, se questo non entra allora il gear non ha il foro posteriore centrato, quindi devi intervenire sul gear box, alesando il foro del pin block posteriore di un tot, la misura non può mai essere precisa e la devi verificare in situ. Se il gear non entra nel lower receiiver, si devi limare ed addolcire gli spigoli lato posteriore dove al di sotto poi passerà la vite del tubo calcio. Poi devi verificare che il gearbox non si imbarchi quando stringerai la vite del tubo o calcio, ma questo va fatto sempre con tutti i gear box, se c'è giogo o spazio tra il culo del gear e receiver questo va spessorato, puoi usare una rondella incollata di giusto spessore,o un feltrino antiscivolo di quelli che si mettono sotto le gambe delle sedieQuote:
Originariamente inviata da Luke69
Sei un mito. Seguendo le tue indicazioni e facendo le varie ispezioni, ho trovato il problema. Ora Lower ed Upper combaciano perfettamente e tutti i pin entrano perfettamente. Sostanzialmente il foro del gearbox QD Gunfive da cui sporge lo spingi-pallino era per qualche decimo piu stretto di quello originale e l'innesto del'hopup che è supposto entrare per 2/3 mm in quel foro, non entrava. Un colpo di carta vetrata e via! liscio liscio, tutto allineato perfettamente.Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
OTTIMO. GRAZIE ancora.
l'importante è risolvere !:)Quote:
Originariamente inviata da Luke69
Ecco una foto di dove ha ceduto la g.box...come detto lo spessore tra gusci/ g.box era ben saldo...forse colpa mia di non aver limato gli spigoli vivi...ma ha sopportato alti stres...con dsg 18.1 e poi con i 12.1...
ciao..volevo sapere se possibile abbinare un merf a quel micro switch ed uno speed trigger grazie
merf si, no altri tipi di grilletto, questo è dedicato al microswitchQuote:
Originariamente inviata da jhoncoww
come detto da Bombardiere, Merf non ci sono problemi , grilletto dedicato ..Quote:
Originariamente inviata da jhoncoww
Rispolvero questo thread per chiedere una info su un problema che si è presentato con questo GB.
Premesso che ho dovuto lavorare sia la parte posteriore del gb che l'interno del guscio perché calzassero( custom su base g&g).
In pratica una volta assemblato il tutto quando vado ad avvitare il vitone del tubo del calcio al guidamolla, quest'ultimo non è fermo ma ha un gioco (credo dovuto proprio alla conformazione del gearbox stesso che ha lo sgancio rapido) e di conseguenza calcio e tubo del calcio ballano da morire.
Mi son dato questa come spiegazione perchè ad oggi con i gb " classici" non mi si è mai presentato questo problema.
DEvo risolvere creando uno spessore all'interno del gb nelle sedi del guidamolla ??
Grazie