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mi era giusto venuto in mentene ....puo essere un buon test. (mi dici tutta la configurazione che hai co sto 95ms?)
la scossa settimana facevo fatica anche io a portare al j uno stubby con canna da 17 ...non da 15
alla fine ho usato un cilindro a 3/4..
solo due cm in piu e cambia il cilindro
tu pero hai anche un problema di chiusura spingipallino quindi le prove fin qui sono valide a meta perche alcune volte poteva andar bene il cilindro ma male lo spingipallino.
per fare la prova della verita dovresti risolvere in maniera chiara e certa il problema e poi misurarlo con i 2 o 3 cilindri e vedere qual'è quello col rendimento migliore...
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infatti alcuni risultati sono sfalsati proprio dallo spingipallino...
Domani se riesco controllo quel fattore li!
Quando ho raggiunto i 95m/s invece mi sa era una delle prove OK!
Come i 75m/s con cilindro 3 girato era molto plausibile..
Comunque i 95 son cosi:
terna normale, boccole 8 piene, pistone SHS denti metallo, testa antivuoto in polimero, CILINDRO con foro centrale, molla M100.
Teflonato tutte le possibili perdite d'aria, canna da 17cm.
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nessuno spessore su molla, nessun cuscinetto, guidamolla in metallo nudo e crudo.
Molla T&T M100, quella Azzurrina!
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se è un A&K , hanno testa cilindro , spingi pallino, e t hop up dedicata a loro stessi, almeno in tutti quelli che ci ho messo mano io.
Il problema principale è nello spingipallino che è quasi totalmente cilindrico a sezione praticamente identica(senza la classica zona posteriore più spessa con scalino), e su usi una t hop up differente aumenta a dismisura le perdite aria in fase di cameramento(perdite aria già presenti e superiori alla norma in questo modello).Inoltre se si pensa di sostituire lo spingipallino, bisogna sostituire anche la testa cilindro che è dedicata (ha la cannetta più spessa degli altri), ed logicamente la T hop up.
Fa una prova mettendo una bella quantità di grasso siliconico(denso e non liquido) nella zona esterna posteriore dello spingi pallino in modo tale da eliminare almeno per qualche centinaio di tiri perdite aria da reflusso in questa zona.
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Quote:
Originariamente inviata da
nito
nessuno spessore su molla, nessun cuscinetto, guidamolla in metallo nudo e crudo.
Molla T&T M100, quella Azzurrina!
bel risultato!
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Quote:
Originariamente inviata da
bombardiere
se è un A&K , hanno testa cilindro , spingi pallino, e t hop up dedicata a loro stessi, almeno in tutti quelli che ci ho messo mano io.
Il problema principale è nello spingipallino che è quasi totalmente cilindrico a sezione praticamente identica(senza la classica zona posteriore più spessa con scalino), e su usi una t hop up differente aumenta a dismisura le perdite aria in fase di cameramento(perdite aria già presenti e superiori alla norma in questo modello).Inoltre se si pensa di sostituire lo spingipallino, bisogna sostituire anche la testa cilindro che è dedicata (ha la cannetta più spessa degli altri), ed logicamente la T hop up.
Fa una prova mettendo una bella quantità di grasso siliconico(denso e non liquido) nella zona esterna posteriore dello spingi pallino in modo tale da eliminare almeno per qualche centinaio di tiri perdite aria da reflusso in questa zona.
il fucile è stato acqusitato da "6mm" che dovrebbe esser un negozio che prende fucili cinesi e li rimarchia (controllandoli prima spero), infatti all'interno dei gusci poi vi si trova la stampigliatura A&K.
TESTA CILINDRO: Originale (bianca).
SPINGIPALLINO: Originale (bianco), ma la parte posteriore è leggermente piu spessa (ma molto meno di tutti gli altri modelli).
GRUPPO HU: Originale penso (in metallo).
Grazie della dritta Bombardiere, farò la prova che mi hai suggerito te con il grasso sullo spingipallino (dopo essermi ripreso dal super concerto di ieri sera..).
;-)
Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
bel risultato!
Grazie tex, il problema è che è stato roba di un attimo...
Cioè i 95m/s è stato il picco massimo di una sessione di prova con quella configurazione (risultati tra 93 e 95).
Poi ci ho rimesso mano e ora non riesco ad andar oltre ai 85m/s, nonostante abbia rimesso la configurazione di prima, cambiato anche l'ASTA SPINGIPALLINO che ho notato che la precedente era segnata e per quello rallentava la chiusura in battuta dello spingipallino.
Oggi se riesco facco la prova suggerita da Bomby e do un occhiata alle possibile perdite in zona.
In ogni caso il guppo aria (PISTONE-CILINDRO) ha una tenuta perfetta...
L'oblio parte dallo spingipallino in poi..
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spingi bene canna e gommino, capita spesso di non metterli bene e lo spingi non chiude a dovere...
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Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
spingi bene canna e gommino, capita spesso di non metterli bene e lo spingi non chiude a dovere...
per quello ho seguito la tua guida sulla bassa potenza degli stubby, e ho spinto la canna piu indietro di circa 1/2 mm guadagnando effettivamente 5m/s.
Pero la potenza effimera raggiunta prima ora non l'ho piu rivista...
Ho fatto anche la prova col grasso sullo spingipallino come detto da Bombardiere ma nulla di nuovo.
Siam sempre sui 80-85 m/s.
Al che ho deciso, proviamo un cilindro a 3/4 visto che sul stubby JG avevo su quello e uscivo a 0,93 J.
Messo il cilindro a 3/4 e ho ottenuto 92-93 m/s abbastanza costanti.
A sto punto lo tengo cosi!
Quindi configurazione finale e':
Gruppo HopUp originale
Spingipallino originale
Testa cilindro originale
Cilindro 3/4 ELEMENT (quello con 4 fessure)
Testa pistone antivuoto il policarbonato
Pistone SHS Full Teeth lavorato a mano
Molla M100 T&T
Guidamolla in metallo nudo senza alcun spessore
Meccanica standard su boccole 8mm
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3/4 con 17 cm
forse con un n 3 messo normale prendi qualche ms...
