Riparare fermo grilletto all'interno del gearbox AGGIUNTE FOTO DEFINITIVE!

Ecco le foto del mio lavoretto
Allegato 115558 Allegato 115560
Nella prima foto particolare dell'esterno del gearbox e nella seconda l'interno con la vite ad L usata

Magari possono essere utili a qualcuno, posto le foto (fatte con il cell)


Partiamo da qui

https://i675.photobucket.com/albums/...1173622193.jpg

Per velocizzare l'operazione ho forato con il trapano con una punta da 2mm, ed ho preso una vite autofilettante per metallo da 3mm per 2cm di lunghezza e l'ho avvitata in modo da avere questo risultato

https://i675.photobucket.com/albums/...1174706586.jpg

https://i675.photobucket.com/albums/...1174737729.jpg

https://i675.photobucket.com/albums/...1174718346.jpg

Poi ho segato via la testa della vite e troncato a misura la punta (portandola piu o meno misura rispetto al fermo originale, 5mm circa)

https://i675.photobucket.com/albums/...1175235394.jpg

https://i675.photobucket.com/albums/...1175209556.jpg

E dopo non è rimasto che limare
https://i675.photobucket.com/albums/...1180647343.jpg

ottimo lavoro, un ulteriore consiglio è utilizzare bulloncini a vite con la filettatura stretta in acciaio e mettere una goccia di acciaio liquido attorno alla vite per evitare un qualunque gioco trasversale che potrebbe crearsi con il tempo ;)

non credo che si creino dei giochi, è piu che fisso :) ed essendo una parte che non è soggetta a particolari stress e sollecitazioni non ha bisogno di colle e affini

trovo la discussione in ritardo,ho avuto questo spiacevole inconveniente questo sabato,durante il gioco il mio M4 CQB mi ha mollato,durante lo smontaggio a casa ho trovato il famoso fermo spezzato e non capivo nemeno da dove fosse uscito,poi una volta pulito il GB ho visto da dove veniva e senza leggere questa ottima guida ho pensato ci metto una vite,solo che io ho usato una vite piccola diciamo e l ho montata con la testa dentro il GB e ho limato la punta che sporgeva dal lato selettore,il buono è che la testa della vite preme leggermente sul contatto grilletto accorciandone la corsa di circa un millimetro,comunque ottima guida e buono a sapersi,

grazie per la rep+ drake! ;)

Quote:

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Originariamente inviata da frankye3434

Ciao a tutti,
si è già trattato di questo argomento in altri thread dove altri utenti davano una soluzione alla rottura del fermo grilletto che si trova all'interno dei nostri gearbox (dove il grilletto, tirato dalla mollettina, poggia quando viende rilasciato).
Questo pezzettino si trova (nella foto cerchiato in violetto) subito dietro il grilletto ed è spesso soggetto a staccarsi completamente dal guscio del gearbox;

https://img684.imageshack.us/img684/8655/gearboxrr.jpg

essendomi successo su diversi fucili, li ho sempre aggiustati con un metodo che penso sia veloce, a costo 0, che non richiede di strumenti di lavoro (se non una vite, una lima ed un cacciavite) ed oserei dire eterno!
Purtroppo non ho fatto foto ne video sull'ultimo gearbox sul quale ho eseguito la riparazione, ma proverò a spiegarlo a parole aiutandomi con foto prese da internet:

prendiamo una piccola vite autofilettante (come queste)
https://img38.imageshack.us/img38/3071/vitiautofile.jpg
del diametro simile al fermo che è saltato (la lunghezza, per ora, non ci importa...almeno qui la lunghezza non conta :) );
limiamo per bene i residui del perno a parallelepipedo rimasto (se ne sono rimasti) così da portare il tutto a livello...in pratica del fermo non deve più rimanere alcuna traccia e dove in origine c'era il parallelepipedo, deve essere tutto bello piatto...ciò che deve rimanere è questo:
https://img130.imageshack.us/img130/...adiimg0306.jpg
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puntiamo dall'esterno del gearbox la vite, andando a centrare lo spazio dove prima c'era il fermo (ora dovrebbe esserci solo un craterino formato dal pezzetto che si è staccato/limato, come la parte nel riquadro rosso sopra)...io ho sempre fatto tutto a mano: puntando la vite autofilettante, con un cacciavite si riesce, con un po' di decisione, a bucare il guscio...qualora non riusciste potete aiutarvi con un trapanino ed una punta piccola, ma ripeto, io ho sempre fatto tutto a mano!);
Una volta puntato e bucato il guscio, dall'esterno verso l'interno, avvitiamo la vite (che da sola filetterà il guscio) fino in fondo (cerchiamo una vite che superi o sia della stessa lunghezza del fermo rotto...non che sia più corta una volta avvitata), arrivando a questo risultato:
https://img139.imageshack.us/img139/...adiimg0306.jpg
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una volta avvitata la vite fino in fondo, con una tenaglia o un tronchesino, tagliamo la vite della lunghezza ideale (come il pezzo che c'era prima) e se non siamo andati perfettamente dritti, diamo piccoli colpettini con un materlletto per portare la vite in posizione corretta, ottenendo questo:
https://img641.imageshack.us/img641/...diimg03062.jpg
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una volta tagliata la vite ed appurato che faccia il suo lavoro correttamente, prendiamo una qualsiasi lima da ferro e limiamo la testa della vite (che sarà all'esterno del gearbox) fino a livello del guscio del gearbox per far sì che non vada ad intrlalciare il movimento della piastra del selettore!

Alla fine dovreste trovarvi una cosa simile a questo, MA SULL'ALTRO GUSCIO (HO FATTO L'ESEMPIO DA QUESTA PARTE PERCHè NON C'E' LA PIASTRA DEL SELETTORE!)

Da così:
https://img693.imageshack.us/img693/...piadiup261.jpg
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A così
https://img714.imageshack.us/img714/8761/up261.jpg

Il lavoro finito risulta essere molto molto solido (oserei dire eterno) perchè la vite è molto più solida, il gearbox non risente assolutamente di un foro (che comunque viene riempito dalla vite) di circa 1mm ed il costo e la manualità richiesta è veramente prossima allo 0!

Ecco una foto del lavoro ultimato:
https://img707.imageshack.us/img707/9141/img0306gf.jpg
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Spero sia utile!

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ottimo bravo

Quote:

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Originariamente inviata da le0n2

ottimo bravo

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bella idea tanti soldi risparmiati bravoooo