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per chi avesse problemi di funzionamento del bolt c. sui caricatori agm... basta smontarli e limare leggermente con carta abrasiva le parti laterali delle 2 levette di plastica, perchè viste le tolleranze penose cinesi spesso sono qualche decimo piu larghe e non si muovono bene.. se anche questo non bastasse consiglio di spessorare un pò sul fondo la molla che spinge i bb in maniera da avere una spinta migliore che fa scattare la levetta senza tante storie :d
metteteci anche un filo di lubrificante sulle giunture dei 2 pezzi che fan scattare il bolt carrier :d
mm io trovo che lavorino meglio a secco.. il lubrificante può fare un pò da collante.. ma magari è solo una mia idea :dQuote:
Originariamente inviata da viper07
io ci ho messo un po di wd-40, sai cosa sguizzano eheheheh
il wd 40 non va messo sugli oring...bisogna mettere silicone...prova a prendere una siringa, riempirla di wd 40 e dopo una settimana prova ad aprirla e a guardare lo stato dello stantuffo nero in gomma vedrai che è diventato semiliquido e tutto deformatoQuote:
Originariamente inviata da viper07
ciao dark,
oggi stavo smontando i miei caricatori ghk, perchè due mi davano problemi, e pensavo che fossero molto simili ai wa.... ma invece sono assemblati in modo diverso.
ora volevo chiederti, secondo te perchè i wa e gli agm hanno 1 solo cilindro per il magazzinamento del gas, mentre questi ne hanno ben 2 ????
(il peso del caricatore a secco è di ca. 470 gr)
ciao, non ho mai smontato un caricatore ghk, ho solo visto qualche video.
praticamente all'interno hanno due serbatoi indipendenti anzi che utilizzare il corpo esterno del caricatore come serbatoio.
e' una furbata, così si evita di usare or o guarnizioni dalle forme strane e si isola maggiormente il caricatore dalla temperatura esterna (buono di inverno, meno buono in estate).
la differenza sta essenzialmente li, usando 2 "cilindri" per l'immagazzinamento si possono usare or standard, uno solo serbatoio in quel sistema sarebbe stato troppo poco capiente.
gli altri caricatori sono completamente diversi, non hanno serbatoi interni, sono loro stessi dei serbatoi.
se riesci fa due foto ed apri una guida, sarebbe cosa utile e gradita.
ciao
Dark, i miei 2 caricatori king arms, dopo averli lasciati al sole dentro la macchina, hanno cominciato a perdere gas
dalla valvola di sparo. In pratica quando li carichi il gas esce dal gommino superiore, come se la valvola di sparo non tenesse.
Ho provato a lubrificare con silicone, ma nulla. Dovrei smontare la valvola per controllare gli OR, serve una chiave apposita ?
No, non serve altro che un martello ed un punteruolo adeguato per togliere le spine.
Ovviamente bisogna togliere prima il lip con un cacciavite o una brugola (dipende dai modelli).
Non ho mai smontato un king arms quindi non so se è identico al wa.
Ciao
Si è identico. Ho smontato la valvola gli OR erano fuori sede, non sono un gran che ..