modifica settoriale "corsa corta"

scusate ragazzi ..piu si va avanti piu succede un casino...:D
quindi ricapitolando...
si tagliano gli ultimi 3 dentini del settoriale...e qua ci siamo..
per il pistone invece si taglia il dentino subito dopo il primo dente grande???

si, ma questo è a prescidere dalla corsa corta!

quindi si fa comunque...in tutte le repliche?

beh...diciamo che è opportuno farlo...
ma se usi raffiche da 900 bb/min è indifferente, al massimo ti si consuma un po'

30 pagine sono tante e ammetto di non averle lette tutte, quindi può essere che qualcuno abbia già posto questa domanda e qualcun altro abbia già risposto.

la corsa corta è un sistema semplice e a costo 0 per aumentare le prestazioni di un'asg (rof e reattività), solo che si consiglia di montare una 110 vista la minore compressione, supponendo che il resto dell'asg sia standard.
Ora io montando una canna .03 ho messo una 100 invece di una 110...ma ho cannato, infatti il pallino esce a 80m/s nonostante i cuscinetti ad entrambe le estremità.
Perdite d'aria non ne escluderei (masada) ma il gruppo aria ha risposto bene alla prova siringa, ma forse sarebbe da far notare che monto testa pistone silenziata su testa cilindro standard...proverò a rimettere la testa cilindro piatta e vediamo che succede.

ah già, la domanda: visto che si tratta di un intervento a costo 0 cambiare la molla non mi pare sia proprio a costo 0. Qualcuno ha provato a spessorare la molla per recuperare la compressione? di quanto (mm) per andare a filo J o lì vicino?
Misurando l'arco dei denti rimossi (3) e rettificandolo...anzi no, più semplice: misurando i denti del cilindro che non vengono agganciati c'è all'incirca 1cm di mancata compressione...io mi sto accingendo a spessorare di 8mm oltre al cuscinetto (con questa molla e canna di precisione uscivo a 103m/s, quindi eviterò di recuperare completamente la compressione).

Qualcuno condivide questo tipo di intervento? già sperimentato? problemi alla compressione della molla che magari resta piantata? (non dovrebbe)
Qualcuno che pensa che questo intervento di spessoramento elimini i vantaggi di reattività dati dal taglio dei denti?

Se vi state chiedendo qual'è il mio problema la risposta è "non ne ho,per il momento" (al'meno all'asg:p), è solo la condivisione di una riflessione.

All'incirca vale una cosa del genere:
Togli 1 dente = perdi 5m/s
Aggiungi 5mm di spessore = guadagni 5m/s

PS: Io monto:
canna 285mm 6.03mm
cilindro 3/4
testa av piatta
Molla SP100
No cuscinetti
Settoriale -4 DENTI (ho tolto un dente in piu proprio perchè mi usciva a 102)

USCITA = 97m/s

questa la mia configurazione:

prometheus 247 x 6.03
cilindro 3/4
testa AV piatta
molla SP100
cuscinetti + 8mm di spessore
settoriale -3 denti

uscita: variabile, tra gli 80 ed i 92m/s...eppure la prova siringa andava bene ed il tiro mi pare abbastanza costante...forse è il crono.
ma mettiamo un attimo da parte la velocità del pallino, quì si parla di rof; succede una cosa strana: col CA HT faccio 24bb/s col G&P M120 scende a 19bb/s (lipo 11.1 2000 carica, misurazioni audio, secondo me più affidabili a parità di pescaggio 100%)...e viste le velocità non direi che la molla fa sforzare a tal punto il motorino da far calare le prestazioni di un HS...cioè, è un abisso se pensiamo che i risultati dovrebbero essere praticamente invertiti.

il taglio dei denti mi ha fatto guodagnare 4bb/s, praticamente il 20% del rof precedente (20->24bb/s).

OT
per quanto riguarda le possibili perdite non saprei che pensare, in fondo sparare spara bene...ah si, una difetto me lo fa: ogni tanto gli piglia e non spara, come se avesse un difetto elettrico, oppure fa raffiche di 5bb e poi s'inchioda...ultimamente gli è passato, ma appena chiuso il gb lo faceva e dovevo aspettare qualche secondo per poter tornare a sparare; immagino che possano essere i contatti che scaldandosi s'allargano...
/OT

che il G&P sia un po FUSO?

Io con molla da 100 e corsa corta (su boccole piene) faccio 28bbs...

Riguardo l'altro problema OT, hai ragione dovrebbe esser un prob elettrico.

28 bb/s a 97m/s?
con che motore? G&P?

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28 bb/s a 97m/s?
con che motore? G&P?

G&PM120 = 28bbs
SHP JG = 23 bbs