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dannati venditori che non hanno voglia di cambiarti la molla -.-
cambia cilindro e vedi come va ;)
p.s. non parlate di potenza,vi prego.....non ho ancora risolto il problema del il mio G36 che spara a 0.6 j senza perdite d'aria...con una Etabeta custom :asd:
a proposito...non avreste consigli anche per me? ;)
non ho cilindro bucato(da trapano intendo, il buco a 3/4 ce l'ha)
pistone SRC verde, testa pistone Golden Bow con o-ring maggiorato
nessuna perdita d'aria
cilindro GB
molla Etabeta Custom a passo variabile
hop up Madbull blu
canna Balck python madbull 6.03
testa cilindro...credo sia ancora una Golden bow(chiusa, ripeto NESSUNA perdita d'aria)
spingipallino Classic army se non sbaglio
....motori e altra meccanica non credo interessino...
...che devo fa? il fucile spara , e anche bene (mai usato l'hop up....25-30 metri di tiro dritto me li fa, arriva anche a 40-50 tirando a palombella), ma passare da 0.86 a 0.6 j dopo aver cambiato astina spingipallino ....-.-
e ho un problema anche con la cavetteria...cambiato il motorino con uno HS, la batteria non ce la faceva a far girare il fuciel....cambiati tutti i cavi con cavi argentati, girava bene
l'altro giorno provo a sparare....fucile inchiodato...????? stacco il gear, collego la batteria direttamente al gear(sapete che ci sono i cavi da gear a gruppo HP, poi dal gruppo al paramano...) e il fucile riparte...
la ricollego al paramano e la raffica è lenta...come se i cavi avessero perso la loro conduttività....possibile? devo di nuovo cambiare tutto?
ah...appena mi si rimperà qualcosa(il pistone SRC non ce la fa quasi più...dopo un anno e mezzso di raffiche...) cambierò alcuni pezzi....boccole cuscinettate, pistone alte velocità Classic Army......cambierò il gear box(avete letto bene :arcilol:) dato che il mio si regge per miracolo....
.....mah....il mio fucile migliore che si comporta così -.-
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Originariamente inviata da
brezza
buongiorno a tutti e buona pasqua (anche se in ritardo :roll:), possiedo fieramente un g36c jg (g608) da circa 2 anni e ho notato che spara i pallini con meno frequenza (credo che si dica rof, scusatemi ma devo apprendere ancora i termini più tecnici), non me la sento di cambiare ingranaggi o motore nel gear box perchè non ne ho mai smontato uno, quindi, potrei risolvere il problema comprando batterie nuove? (le mie non le ho trattate benissimo), se mettessi batterie con maggiore voltaggio (da 8.4 a 9.6) il rof aumenterebbe?, riscontrerei problemi di pescaggio?
mi affido a voi
beh...se dici di aver trattato male la batteria...(e e sono 2 anni che lo usi), probabilmente se ne sta andando....
cambiala con una 8.4
per una 9,6, dovremmo sapere cosa monta il gear box...a proposito, a quanto ti esce?
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non ho il cronografo, la casa costruttrice dice 95 m/s e in molte recensioni viene detto che è over quando lo compri (circa 1,2j), del gear box so solo che che il pistone è forato a 3/4 o qualcosa del genere.
posterò più avanti le caratteristiche del gear box (le devo cercare)
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Quote:
Originariamente inviata da
brezza
non ho il cronografo, la casa costruttrice dice 95 m/s e in molte recensioni viene detto che è over quando lo compri (circa 1,2j), del gear box so solo che che il pistone è forato a 3/4 o qualcosa del genere.
posterò più avanti le caratteristiche del gear box (le devo cercare)
...come "le devo cercare" ?
aprilo :D
non è così difficile, bastano un miino di manualità e di pazienza.... ;)
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Quote:
Originariamente inviata da
X C.O.S._DeltaDracon
p.s. non parlate di potenza,vi prego.....non ho ancora risolto il problema del il mio G36 che spara a 0.6 j senza perdite d'aria...con una Etabeta custom :asd:
a proposito...non avreste consigli anche per me? ;)
non ho cilindro bucato(da trapano intendo, il buco a 3/4 ce l'ha)
pistone SRC verde, testa pistone Golden Bow con o-ring maggiorato
nessuna perdita d'aria
cilindro GB
molla Etabeta Custom a passo variabile
hop up Madbull blu
canna Balck python madbull 6.03
testa cilindro...credo sia ancora una Golden bow(chiusa, ripeto NESSUNA perdita d'aria)
spingipallino Classic army se non sbaglio
....motori e altra meccanica non credo interessino...
...che devo fa? il fucile spara , e anche bene (mai usato l'hop up....25-30 metri di tiro dritto me li fa, arriva anche a 40-50 tirando a palombella), ma passare da 0.86 a 0.6 j dopo aver cambiato astina spingipallino ....-.-
se alla prova siringa la tenuta è perfetta... il problema è più "avanti", cioè tra spingipallino e hopup
hai detto che hai cambiato asta spingipallino? è uguale a quella che avevi prima? sicuro che sia quella per gb di 3a generazione?
Quote:
e ho un problema anche con la cavetteria...cambiato il motorino con uno HS, la batteria non ce la faceva a far girare il fuciel....cambiati tutti i cavi con cavi argentati, girava bene
l'altro giorno provo a sparare....fucile inchiodato...????? stacco il gear, collego la batteria direttamente al gear(sapete che ci sono i cavi da gear a gruppo HP, poi dal gruppo al paramano...) e il fucile riparte...
la ricollego al paramano e la raffica è lenta...come se i cavi avessero perso la loro conduttività....possibile? devo di nuovo cambiare tutto?
non è che han perso conduttività, ma sicuramente c'è qualche punto in cui non passa granchè... dovresti anche riuscire ad individuarlo perchè dovrebbe essere il punto che si scalda di più lungo i cavi
---------- Post added at 12:00 ---------- Previous post was at 11:59 ----------
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Originariamente inviata da
brezza
non ho il cronografo, la casa costruttrice dice 95 m/s e in molte recensioni viene detto che è over quando lo compri (circa 1,2j), del gear box so solo che che il pistone è forato a 3/4 o qualcosa del genere.
posterò più avanti le caratteristiche del gear box (le devo cercare)
penso proprio che tu abbia ancora tutto originale... basta saper la marca in quel caso
comunque prova un'altra batteria innanzitutto... magari quella vecchia oramai è "spompata"
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Originariamente inviata da
X C.O.S._DeltaDracon
...come "le devo cercare" ?
aprilo :D
non è così difficile, bastano un miino di manualità e di pazienza.... ;)
ho paura di fare un paciugo, l'ho preso da un sito: gearbox di terza generazione stantard marui, ha gli ingranaggi in acciaio ben spessorati, molla m120, il cilindro è in ottone e varia a seconda del'anno di produzione. Le boccole sono in nylon da 6mm, teste pistone e cilindro in plastica con oh ring antivuoto, il motore è il classico hi torque della jg
---------- Post added at 12:05 ---------- Previous post was at 12:05 ----------
però credo che il mio abbia le boccole in metallo
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Originariamente inviata da
ise
se alla prova siringa la tenuta è perfetta... il problema è più "avanti", cioè tra spingipallino e hopup
hai detto che hai cambiato asta spingipallino? è uguale a quella che avevi prima? sicuro che sia quella per gb di 3a generazione?
non è che han perso conduttività, ma sicuramente c'è qualche punto in cui non passa granchè... dovresti anche riuscire ad individuarlo perchè dovrebbe essere il punto che si scalda di più lungo i cavi
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penso proprio che tu abbia ancora tutto originale... basta saper la marca in quel caso
comunque prova un'altra batteria innanzitutto... magari quella vecchia oramai è "spompata"
prova siringa compreso spingipallino ;)non ha proprio perdite( o meglio...aveva proprio un filino d'aria in perdita...niente di che)...ed escludo che la molla si sia snervata così tanto(anche perchè come gittata è praticamente uguale alle altre AEG)
l'astina sinceramente non so di che marca è....prima montavo una Systema, rotto il dentino di aggancio con la molla di ritorno.
ora ho messo.....o la Gb di scatola, o una Classic army nera...non ricordo proprio :S
è che mi sembra troppo strano ....perdo più di 0.2 joule.....ma in prestazioni non perdo nulla, anzi guadagno rof(motore nuovo)....sfida alle leggi della fisica? :asd:
comunque, per 3^ generazione, sicuro
per i cavi...so che nel paramano c'è un punto dove i cavi sono leggermente schiacciati(se vi è capitato di smontare almeno una volta il gruppo canna/hp dal frontale, capite che intendo)....
ci devo dare un'occhiata dici?
grazie comunque ;)
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Quote:
Originariamente inviata da
brezza
ho paura di fare un paciugo, l'ho preso da un sito: gearbox di terza generazione stantard marui, ha gli ingranaggi in acciaio ben spessorati, molla m120, il cilindro è in ottone e varia a seconda del'anno di produzione. Le boccole sono in nylon da 6mm, teste pistone e cilindro in plastica con oh ring antivuoto, il motore è il classico hi torque della jg
però credo che il mio abbia le boccole in metallo
Cancella uno dei due post doppi....non serve uppare -.-
ingranaggi...ben spesssorati? non credo....non sono spessorati malissimo, ma non sono messi neanche bene.
molla 120? fucile over(da aprire) oppure con perdite d'aria (aprire, cambiare molla, tappare perdite e chiudere)
cilindro in plastica? non credo proprio....
boccole...sono diverse.....
non serve mettere le specifiche di un'altro gear box...ci servono quelle del TUO!
altrimenti, l'unica cosa che posso dirti è :"montaci la batteria che vuoi" . .... -.-
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al momento non ho il fucile (sono fuori casa) c'è un'altro metodo che non includa lo smontaggio dello stesso? (non ho mai provato a smontarne uno)
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C'è la guida su come smontarlo, se la segui passo passo è semplicissimo ;) l'importante è fare tutto con calma e con gli strumenti giusti.
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Quote:
Originariamente inviata da
Stewe85
C'è la guida su come smontarlo, se la segui passo passo è semplicissimo ;) l'importante è fare tutto con calma e con gli strumenti giusti.
ho dato un'occhiata, potrei provare a farlo con un mio amico un po più pratico di me (così magari imparo anche qualcosa), visto che al momento non ho sotto mano nè fucile nè amico mi chiedevo se vi era un'altro modo per capire se è possibile metterci la batteria?, ho visto alcuni video e il rof aumentava di molto, ma a sto punto mi chiedevo: se gli ingranaggi si muovono più velocemente aumenta il rischio di rompere qualcosa?
