Visualizzazione stampabile
ragazzi il circuito è valido , anche se ho notato che i mostef anche leggermente + sovradimensionati , con le lipo che ho + grosse , 3300 mha e 25 c scaldano parecchio ! ho montato il tutto su un dissipatore da ram ed in effetti il calore viene smaltito meglio ;) cmq scalda parecchio senza !
il mio consiglio è di fare delle prove a motore montato che ingrana sul gearbox , perchè se non è sotto sforzo il motore assorbe decisamente molto meno .
beh comunque è normale che i mosfet si scaldino, di corrente alla fine ne fanno circolare un bel pò...è per questo che esistono i dissipatori!!
ora vogliamo il mosfet con burst!!:allah::)
cavolo una vocina dentro di me mi ripete di fare il circuito senza il breaking! non mi piace troppo la scarica che ritorna al motore per frenarlo...quanto dureranno le spazzole?? in fondo il motore montato nel gearbox, già di per se viene frenato quando si rilascia il grilletto...a meno che si abbia un gear super esasperato hight speed! sono dubbioso...
sto lavorando per voi...Quote:
Originariamente inviata da m1puma
:allah::sbav:Quote:
Originariamente inviata da ares85
beh il dubbio è venuto anche a me...ma siamo sicuri che si danneggino effettivamente le spazzole o che tutti i motori siano con le spazzole? o ne esistono anche di brushless?Quote:
Originariamente inviata da ragno 77
ma soprattutto il fusibile una volta che si hanno i fet non ha più motivo d'esistere o si potrebbe comunque montarlo?
grazie anticipatamente per le risposte! :)
le spazzole mi spiegate come si fanno a rovinare???nell'active breaking gli unici componenti sotto sforzo al momento del rilascio del grilletto sono i cavi e il mosfet.punto
1)il fusibile serve sempre,io pero non lo uso mai :crazy:
le spazzole del motore scintillano di piu al momento in cui si preme il grilletto,sia con l'active che con il classico sistema di grilletto...
mentre nel momento in cui il motore viene frenato,gli unici componenti a "soffrire "
sono i cavbi e il mosfet.punto.al motore non succede nulla
ok perfetto...infatti mi pareva "strano" però certe cose non sapendole preferivo approfondirle attraverso la conoscenza di qualcuno che ne sa di più... grazie mille!
in ogni caso con dei cavi sovradimensionati o in argento il sistema mofset è compatibile?
bastano dei normali cavi siliconici in rame puro da 1,5 e stai piu che tranquilloQuote:
Originariamente inviata da the lover
io per l'interno del gear userò dei cavi in pvc e stagnati misura awg22 poi vedo cosa mi sarà più comodo.
salve ..... congratulandomi con ares per l'ottima guida, spero che tu possa aiutarmi ....
ho montato tutto come da tua guida, utilizzando ( come avevi segnalato in altri post ):
mosfet "n" : irf1404
mosfet "p" : irf4905
se utilizzo il circuito senza breaking, funziona tutto regolarmente .... singolo e/o raffica.
aggiungendo il breaking invece .... la funzionalità del breaking c'è ..... ma a raffica ( breve !!! 5/6 secondi ) il mosfet "p" fonde ..... nel senso che uno già l'ho cotto !!!
ma il mosfet impegnato per il breaking .... non entra in funzione solo quando rilascio il grilletto ..... e per un breve istante ???
il tutto provato con motore libero utilizzando una sanyo 8,4 2400
ti ringrazio anticipatamente !!!
andrea
il motore, con active breaking, viene frenato dalla corrente che torna verso le sue spazzole dal mosfet p. le spazzole, a mio modo di vedere, sono sollecitate eccome, e l'effetto è visibile proprio dai tuoi video ares. la "scarica" che si riversa sul motore è visibile al momento del rilascio del grilletto. che poi sia dannosa o meno questo non so dirlo.Quote:
Originariamente inviata da ares85
mosso dal dubbio però, ho realizzato il mio circuito senza breaking, per il semplice motivo che il motore, montato sul gear box, al rilascio del grilletto non ha forza a sufficenza per caricare di nuovo la molla; in pratica rilasciando il grilletto il motore si ferma subito, cosa che non accade ovviamente a motore smontato che non ha la resistenza meccanica del gear. la cosa può cambiare se si ha un gb settato per l'alta velocità, in alcuni casi più esasperati l'asg spara ancora 1,2 0 3 colpi al rilascio del grilletto, ma ripeto, sono casi limite di gb portati al limite da chi ama rof elevatissimi, quindi non il mio caso.
questo è il mio mosfet, mi scuso per la qualità dell'immagine ma non avevo una fotocamera a portata di mano:
https://i683.photobucket.com/albums/...7/img_0170.jpg
in questo prototipo ho inserito un dissipatore per il mosfet, ed un connettore tamya saldato sulla basetta, al fine di eliminare tutti i contatti volanti responsabili di cadute di tensione. i cavi provenienti dal motore e dal contatto verranno invece saldati sull'altro lato.
così sviluppato il circuito misura 4 per 2 cm, ma nelle prossime prove sono certo si possano diminuire ancora le dimensioni.
per quanto riguarda le dimensioni dei cavi che vanno al motore, come ha detto ares da 1,5 mm2 sono più che sufficenti. meglio se di rame puro, come per esempio quelli siliconici per i puntali di prova o quelli per impieghi audio.
in linea di massima però, sarebbe meglio impiegare cavi di dimensioni almeno uguali a quelli della batteria. nel mio caso essendo questi da 16 awg (circa 1,4 mm2) vanno benissimo quelli da 1,5; in altri casi dalla batteria escono cavi da 14 awg (circa 2 mm2), di conseguenza vanno ridimensionati i cavi che alimentano il motore. sottolineo che essendo questi cavi molto corti, riescono a reggere una corrente superiore a quella per la quale sono stati prodotti, questo spiega il motivo per il quale i cavi che troviamo nel gear box sono più sottili di quelli di cui stiamo parlando. ma per evitare problemi di surriscaldamento dei fili, dei connettori, e per evitare dispersioni di tensione sotto forma di calore, è sempre meglio utilizzare sezioni almeno uguali a quelle della batteria. almeno si sta tranquilli.
ciao, inanzitutto grazie per le tue impressioni e le idee che hai suggerito...Quote:
Originariamente inviata da ragno 77
avrei però alcune domande...potresti spiegare in maniera più approfondita come hai applicato il dissipatore al mosfet? magari precisando anche i codici dei modelli impiegati ed il costo...(tutte cose che sicuramente non saranno utili soltanto a me).
in ogni caso la penso anche io come te sul fatto che il breaking in certi casi sia un "surplus" ed in altri invece un obbligo (vedi repliche dal rof estremo).
io ad esempio, non ne sono sicuro ma (anche se ogni volta, prima di posare il fucile, non sopporto premere ripetutamente il grilletto per far girare il motore fin quando la molla non si mette a riposo >-() mi sto orientando sempre di più verso la configurazione senza breaking...più che altro perchè:
1-la mia replica, anche se meccanicamente è moolto fluida, gira benissimo e senza incertezze,ha un rof normale: ne elevato ne basso...complice il motore ht e la batteria da 8,4...
2-come sostenevi tu, in questo tipo di repliche il motore continua sì un po' a girare dopo che il grilletto viene lasciato, ma non arriva a tirare più di tanto la molla...nel mio caso comunque a breve monterò una m130 (non uso la replica in game) quindi a maggior ragione la forza opposta dal gb sarà maggiore e il motore si fermerà ancora prima...
3-ha meno componenti e sulla carta dovrebbe durare di più
4-più semplice da realizzare perchè ha meno componenti...
5-la realizzazione costa di meno
6-il tutto occupa meno spazio
...beh teniamoci aggiornati! :wink2:
ciao, ho utilizzato questo dissipatore:
https://i683.photobucket.com/albums/...o77/409007.jpg
costa 18 centesimi e lo potete trovare, se non riuscite a reperirlo nella vostra zona, sul sito www.esco.it , che tra l'altro dispone anche di materiale militare surplus.
l'ho applicato al mosfet inserendolo tra questo e la basetta, fissandolo con un'apposita vite che blocca mosfet, dissipatore e basetta tutti insieme. siccome il dissipatore è alto 2 cm circa, su un lato ho piegato le alette di alluminio a metà verso l'interno, in modo da dimezzare l'altezza. sull'altro lato invece ho dovuto tagliare le alette perchè mi andavano a ridosso della resistenza da 33k. comunque è un inconveniente risolvibile cambiando la disposizione dei componenti; infatti senza breaking, i collegamenti sono talmente pochi, che si riesce a realizzare il tutto il pochissimi centimetri, poco più della grandezza del dissipatore stesso.
e un normale pezzetto di alluminio ner trvi a p0alate nei vecchi pc,ma ancora jon capisco la sua utiita...nel mio caso non si scalda nemmeno unpo...Quote:
Originariamente inviata da ragno 77
beh, ci sono casi qui descritti in cui si scaldava il mosfet; dipende anche da quale mosfet uno riesce a reperire...in quei casi è utile. negli altri casi male non fa, in qualsiasi circuito elettrico i semiconduttori di potenza o altro dispongono sempre del proprio dissipatore. anche se sembra che il corpo non si scaldi, una minima quantità di calore viene sempre dissipata, ed aiuta a prolungare la vita del semiconduttore.
ecco sarebbe utile indicare (da chi l'ha provato per esperienza) un mosfet adatto per le nostre esigenze...cioè che non si scaldi e sia durevole, poco ingombrante e che digerisca più o meno tutte le batterie che usiamo solitamente noi softgunners...
ho letto su un thread di questo forum che il mosfet irf1404 dovrebbe andare bene...ma niente di confermato.
bo.. io tutti i mosfet che ho trovato... ( irf1404) costano una ceppa.. ma le spese di spedizione costano dai 15 ai 20 euro!! assurdo... non è che qualcuno ne ha uno in più a vendermi? ihih
l' irf 1404 su un dissipatore come quello mostrato in un mio intervento precedente non ha problemi. funziona e diventa appena tiepido. ricordiamoci che un minimo di calore viene sempre smaltito, quindi e' normale che si scaldino un pò.
nei post precedenti sono riportati i costi dei componenti da me utilizzati per il circuito. li ho acquistati su un sito tedesco, perchè qui in italia o non si trovavano o chiedevano prezzi assurdi. ho speso circa 12 euro comprese le spese di spedizione, ed ho preso i componenti per realizzare 3 circuiti. per info chiedete in pm.
ciao a tutti...dopo alcuni tentativi (e insuccessi)
avrei (non avendo avuto modo di istruirmi in maniera di elettronica) alcune importanti domande da porre:
1- per fare una modifica con mosfet semplice, utilizzando un mosfet (come s'è detto) con corrente > 20a e tensione > 10v, vanno utilizzate una resistenza da 30 kohm tra i due piedini esterni del mosfet, ma va messa con un orientamento particolare o non ha importanza...? e soprattutto se si usasse una resistenza da 330 kohm si crea qualche problema?
2- su un'altra guida di questo forum per installare un mosfet semplice in un p90, ho letto che non veniva usata la resistenza da 100 ohm sul piedino a sinistra (quello del gate) del mosfet, a questo punto mi chiedo, è meglio metterla o no? e l'orientamento va anche qui posto in considerazione?
3- le resistenze conviene metterle da 1/4 di watt?
4- quali altri mosfet sono idonei per il nostro scopo? il 75n06g va bene? o quello serve solo come mosfet a canale n per la modifica con l'active braking?
grazie a tutti.
1-la resistenza non ha polarità,quindi non ha importanza il verso,il valore deve essere di 30 k non 330!!!
2-la resistenza sul piedino va messa per preservare il mosfet
3-si vanno bene
4-il 75n06g va bene come canale "n" sia nel caso tu vogia fare un circuito breaking semolice che un circuito active breaking.,..
grazie mille!:)
ares, che dire... complimenti vivissimi per la guida! sei riuscito a renderla comprensibile anche per chi, come me, non ha mai capito nulla di elettronica.
avrei un paio di domande su circuito "a+b":
1) da quanto tempo lo usi? ti ha mai dato problemi?
2) la "risposta" dell'asg, in game, cambia molto rispetto ai circuiti originali?
grazie mille!
1)lo uso regolarmente e mai un problema...Quote:
Originariamente inviata da filo_87
2)l'asg scatta subito è molto piu reattiva non stenta in partenza...il motore scatta subito sull'attenti...
ciao a tutti, sono riuscito a realizzare il circuito mosfet autobraking (o come diavolo si scrive), nessun problema ne in singolo nè a raffica, tuttavia ho notato che lo scatto a colpo singolo è più lento che con l'asg normale.
uso una lipo 7.4v 25c 2200mha, la cosa mi ha infastidito non poco tant'è che ho ripristinato l'impianto originale.
da cosa è dovuto?
ho usato le resistenze giuste, cavo alta conducibilità ed il mosfet n da 30a 100v ed il mosfet p 12a e 200v, gli unici che sono riuscito a trovare.
ho sbagliato qualcosa?
devo dire che già con le lipo il fucile è davvero tanto reattivo, non percepisco rampe di spunto ed incostanza nello sparo.
help
perfetto! l'unica cosa che non ho capito bene è se è necessario utilizzare anche un dissipatore per i mosfet e cosa usare come dissipatoreQuote:
Originariamente inviata da ares85
il dissipatore è un optional...dipende se sclada il mosfet...nelò mio caso non serve...altri hanno utilizzato una piastrina di alluminio tipo quella per le ramQuote:
Originariamente inviata da filo_87
ragazzi io ho un steyr ed ho 30mila fili nel gearbox qualcuno sa darmi una mano?
c'è gia un post a riguardo...proprio di lavorazion su steyer,hai provato nella sezione dedicata alla tua asg?
gente, ho un problema:
ho fatto il circuito con un irfp250n come canale n e un irf9540 come p
ma se solo attacco la batteria, (senza premere il grilletto) l'n si riscalda fino a diventare ustionante e ovviamente il fucile non spara più di qualche colpo, poi non ha più spunto.
a cosa può essere dovuto???
componenti con tolleranze troppo basse???
molto probabilmente hai creato qualche corto circuito o quando hai chiuso il gb i cavi si sono tagliati,Quote:
Originariamente inviata da the wind
impossibile, è uno steyr, quindi il circuito si attacca alle lamelle esterne, e poi ho controllato i contatti e le saldature 3 volte e sono come nello schema...
secondo te potrebbe essere l'irfp250n???
regge fino a 200v e 33a
il componente èp molto valido..ricontrolla lo schema bene,altro non puo ssere
correggo, comincia a scaldarsi solo se sparo, diventa ustionante e poi non dà più abbastanza spunto da muovere il motore
cosa può essere?? i collegamenti sono tutti corretti e non ci sono corti...
colpo singolo o raffica?a colpo singolo(o raffiche brevi)è normale che scaldi,in quanto le sollecitazioni sono numerose...Quote:
Originariamente inviata da the wind
bastano anche solo 2 raffichette da 6-7 colpi per renderlo bollente e non funzionante; stessa cosa con 2-3 colpi singoli...
potrebbe essere il mosfet difettoso???
uhmmmQuote:
Originariamente inviata da the wind
prova a reperire quei mosfet che uso io...senza tralasciare il fatto che se sottoposto a maggior sforzo il mosfet tende a scaldare,come una macchina in salita,quindi spessoramento a regola d'arte in primis
ho messo un mosfet n da 80a, ora gira come deve!!!
però, non vedo un arresto del motore così netto come nel video quando mollo il grilletto, pùò essere dovuto al fatto che il mosfet p sia solo da 19a??
comunque ora va e per domani va bene, poi ci si mette con calma a fare un bel lavoro e mettere tutto a posto