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ma se tutto il problema è dato da fatto che il pistone a 19 denti non resiste alle sollecitazioni, non può essere sostituito con uno sempre a 19 denti, ma con la cremagliera in metallo ?
tanto mi è parso di capire che gli ingranaggi resistono bene......
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ma se tutto il problema è dato da fatto che il pistone a 19 denti non resiste alle sollecitazioni,
il pistone a 19 denti è resistente..... è la meccanica pgs style che non andrebbe utilizzata a raffica altrimenti si sfasa
allora per lo spistonamento non è colpa del blowback, ma solo del riaggangio del pistone, giusto ?Quote:
Originariamente inviata da ziofester
anche il blowback rallenta la velocità del pistone e lo sfasa rispetto agli ingranaggi... è un gear box completamente sbagliato
sissi..legenndo gli altri post che avevamo aperto con giulio si spiegava propio questo.
scusate la domanda magari superniubba, ma perchè con 16 denti non sfasa ? perchè la corsa del pistone è più corta ?
esatto..meno corsa meno potenza meno stress da spistonamento meno probabilità che il fucile venga ricoverato al manicomio dei rottami..
ok, grazie !!!!Quote:
Originariamente inviata da eddie
non riesco a trovare i pezzi in internet.. non è che qualcuno puo mandarmi un pm, con l'ubicazione esatta?
pezzi de che??
pistone giallo ca
testa pistone cuscinettata systema in plastica
ingranaggio sector g&p
ingranaggio spur guarder
boccole systema sinterizzate 6mm
rasamenti systema
gommino hop-up guarder
chris nei negozi li trovi..ce ne stanno a bizzeffe..li hai già guardati? se no posta un bel 3d in "acquisto accessori"
sisi trovato scusa, e neanke senza tanti problemi, cmq vi volevo chiedere, è possibile mettere un silenziatore al fucile? e un'altra cosa ankora, vorrei se è possibile, un disegno su come e dove dovrei applicare lo spessore di 1cm sul pistone ca.. e soprattutto di che materiale ? economico ovviamente! grazie chris
per il silenziatore no problem..occhio alla filettatura però!
ok e per lo spessoramento del pistone? come lo faccio? di che materiale?
lo spessore puoi farlo con qualsiasi cosa, l'importante è che rimanga leggero, per non stravolgere le masse, quindi le inerzie e rischiare di andare a danneggiare la cremagliera con asincronie tra ingranaggio settore e pistone.Quote:
Originariamente inviata da chris99
nello specifico potresti sfruttare plasticard(fogli di plastica da modellismo) o altro. il mio è formato da una testa pistone forata davanti(era una cinese orrida) e ho corretto la misura con plasticard...
hai delle foto? cmq stavo pensando per mettere il prolungamento.. potrei comprare una vite piu lunga e mettere questo spessore tra pistone e testa pistone, dove poi la vite aggangia il pistone con la testa.. giusto?
ho fatto tutte le modifiche che mi ha detto lo zio, l'unica cosa.. appena messo il motore g&p 120 si è spanato il pignone dopo poco.. neanke un caricatore.. e se ne è andato.. mi potete dare un'idea sul perchè è andato? la differenza tra lo zio e me è che ho messo un settore classic army invece che g&p che non ho trovato.. fatemi sapere.. che ho preso un pignone nuovo non vorrei distruggere anche questo.. grazie!
potrebbe essere leggermente diverso il conico g&p da quello originale, so che succede con gli ics, ma non con l'army non avevo sentito niente!
in alternativa era cattiva la regolazione del motorino stesso, cioè della vite che lo manda più o meno dentro a ingaggiare il conico.
io montando un motore g&g ho avuto il problema che fischiava molto, questo perchè il motore era di un capello più spesso dell'originale e quindi non scorreva regolando la vite.....ho dovuto allentare le viti che chiudevano la gabbia motore per regolarlo e stringere poi....prova a guardare questi fattori finchè aspettiamo che ci risponda zio....
valuta la possibilità di montare il pignone dal motore originale su questo nuovo, cosi almeno annulli una variabile.
si esatto io ho fatto così, ho usato una vite m3 più lunga, mi raccomando usa un dado autobloccante, io da pollo non ci ho pensato, e le vibrazioni mi hanno svitato il dado, dado in giro per la meccanica e testa sfilata dal pistone, non ho spaccato qualcosa per aiuto divino credo....Quote:
Originariamente inviata da chris99
ci avevo pensato anke io, ma i due pignone sono diversi, uno è completamente cilindrico, l'altro è a mezza luna, quindi incompatibili.. appena mi arriva il pignone cerco di metterlo bene e alla perfezione.. anche perchè a me non si sentiva niente ne fischi ne altro.. non so..
salve a tutti,voi ke siete i piu grandi esperti dei fucili inglesi volevo chiedervi se per caso sapete dirmi dove posso trovare tutti i ricambi per l 85 army e g&g e in particolare la testa cilindro,oppure se c'è qualcosa di compatibile.
volevo anke chiedervi se l'ingranaggio centrale e compatibile con il psg1!!!!!!!
vi ringrazzio tutti in anticipo!!!!!!!!!!!!vi prego aiutatemi perche sono veramente disperato
c'è una sezione apposita x questo!
credo che nemmeno dopo un anno di preghiere al signore riuscirei a fare un lavoro "ziofester's style"..mi accontenterò di meno.
quindi, in conclusione, per avere un rof più prestante, quali sarebbero le modifiche "base/indispensabili" da apportare?
un rof da 9.6?
pistone e sector di una qualsiasi asg che hai nel cassetto + spessore da 1.1cm. montato fra pistone e testa pistone+spessorare bene gli ingranaggi.
o era spessorato male il conicoQuote:
ho fatto tutte le modifiche che mi ha detto lo zio, l'unica cosa.. appena messo il motore g&p 120 si è spanato il pignone dopo poco.. neanke un caricatore.. e se ne è andato..
o il motore ha del gioco all'interno della sua gabbia
perdonatemi se rispondo solo ora.... ma sto thread mi era proprio sfuggito.
grazie ziastro :)
invece a me tutto k, l'unica cosa, mi si distrugge i pistone, fa zompare il primo dentone che va ad agganciare con il settoriale... per caso sai cosa puo essere il motivo?
chris, si è parlato di questo milioni di volte...leggiti tutto il post!
è stato fatto propio perchè il pistone dell'army si rompeva continuamente...
se leggi bene ci sono spiegate le modifiche da fare (ingranaggi etc etc..)
cerchiamo di rompere le balle allo zio solo per cose serie...vedrai che rileggendo trovi propio la risposta alla tua domanda!
chris.... il tuo è ancora originale???.... se sì, segui il consiglio del buon eddie
vi chiedo scusa che dal mex di prima non si capiva niente..
allora vi spiego tutto..
ho effettuato tutte le modifiche, intendo pistone, ingranaggi,testa pistone, motorino, canna di precisione(ne avevo una in piu ecco perchè l'ho messa), t hop up, ho cambiato la molla con una sp100, ho reingrassato tutto, spessorato benissimo, cambiato la cavetteria con una a bassa resistenza..
ho messo il fantomatico spessore: e di questo volevo parlare, avevo una testa pistone ( quella appunto originale dell'army) e ho messo quella e in piu due rondelline per fare uno spessore di 10mm come detto..
ho preparato il gruppo aria lucidando a specchio le piste dove scorre il pistone..
il mio problema sussiste che quando sparo per un po, ad esempio 2 domeniche fa, per i primi game tutto ok( circa 20 min.) poi mi si spaccava il primo dentone del pistone( il pistone in questione era un classic army giallo e il settoriale il g&p con il nottolino grande).. questo giochetto me lo ha fatto con 3 pistoni, e non ho capito quale puo essere il problema...
per caso avete qualke idea? io avevo pensato allo spessore fatto male, che puo essere che il settoriale va ad agganciare il pistone quasi sopra, spaccandolo.. non so se mi sono spiegato.. ditemi voi...
spessora bene il settoriale, io non sono molto esperto, cmq ti chiedo, hai modificato il settoriale come dice ziofester? quanti denti ha?
è tutto cm ha detto lo zio, il settoriale è il g&p, spessorato bene...
il problema a mio avviso è lo spessore, che deve essere quasi da 11mm non da 10 esatti, se no lavori male e spacchi il dentone, il mio spessore è da 10,8mm e non mi si presenta questo problema. anche usando pistoni meno resistenti del classic.....ad oggi ho sparato sicuramente più di 12000 bb con questo pistone...
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Originariamente inviata da nikita x regio
mmmm.. mi spieghi cosa hai utilizzato per lo spessore?
:right:Quote:
il problema a mio avviso è lo spessore, che deve essere quasi da 11mm non da 10 esatti
io lo ho fatto usando una testa pistone adattata e un pò di plasticard.Quote:
Originariamente inviata da chris99
ti suggerisco vivamente di farlo interamente con strati di plasticard(plastica da modellismo) per la sua leggerezza. se lo fai con tondelle o simili generi una massa considerevole che:
1)sbilancia il pistone nella corsa cambiandone l'assetto sulle guide e aumentandone gli attriti
2)aumenti l'inerzia, e quindi lo sforzo che subisce il primo dente agganciato. tale inerzia rischia anche di generare riagganci in corsa....
indi spessore leggero di cira 11 mm:omaggio: importante, ferma tutto con un dado autobloccante che se no le vibrazioni ti fanno uno scherzetto poco simpatico, parlo per esperienza
e cmq ho sbagliato il conto dei bb sparati, che solo a dho ne ho lanciati 7000, a hic 5000....senza contare le domenicali in mezzo.....
cn la testa pistone systema, si avvita quindi non ho bisogno di un dato.. solo se eventualmente lo trapano.. ma non penso che bisogna arrivare a questo no?
cmq oggi compro la plasticard e lo faccio.. spero di riuscire a risolvere..
no no non serve forare, io ho usato un'altra testa e aveva la vite passante;-)Quote:
Originariamente inviata da chris99
:allah: semplicemente geniale. passerò qualche mese a interpretare e capire i pezzi gearbox alla mano e piano piano inizierò la lavorazione al mio "nuovo" r85 pure io! complimenti è veramente un ottima guida! :wink2: