ma certo!
la guida la hai guardata?
ci sono anche i disegni dei fori e la spiegazione tecnica...cosè che non ti torna. non ti è chiaro?...perche il tuo caso è l esempio perfetto su cui intervenire...
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ma certo!
la guida la hai guardata?
ci sono anche i disegni dei fori e la spiegazione tecnica...cosè che non ti torna. non ti è chiaro?...perche il tuo caso è l esempio perfetto su cui intervenire...
Si si la guida l'ho letta tutta così come le pagine precedenti a quella del mio post.
Però ho anche letto che non tutti si sono trovati bene con il foro a circa "metà cilindro" preferendo proprio quello a 3/4. Ora la mia domanda è se c'è modo di migliorare il tutto evitando di comprarmi un cilindro con un foro diverso o è più conveniente proprio l'acquisto di altro cilindro ?
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Inoltre secondo te il Type 3 della Systema Energy può andar bene ?
Allegato 202506
con canne leggermente piu lunghe ci sono stati benefici maggiori con cilindri diversi ma nel tuo caso il 3 rovescio resta secondo me il migliore...
il systema va benissimo, se non vuoi comprarlo puoi forare un esistente e dargli na lucidata dentro cosi puoi proare vari fori x trovare il punto migliore.
parti dal centro e cronografi.
poi scendi di 1/2 cm e ricronografi.
arriverai al punto in cui perderai potenza,1/2 cm prima invece avrai la resa max...
questo sarebbe il modo migliore per configurare l asg...
OK ! Ti ringrazio Tex per tutto.
come intendi procedere?
cosi vediamo se l approccio è giusto o se ce da modificarlo...
L'unica cosa che farò per adesso è sostituire la molla con una t&t110 che è la stessa che uso su tutti i miei fucili con la corsa corta perchè è quella con cui rilevo potenze più costanti che non mi risulta mai essere troppo fuori dalla dicitura (è una 110 solo una volta su 5 mi è successo uscisse a 120), ed esco con tutti tra i 90 e i 94 m/s potenze che ritengo soddisfacenti.
Poi cronografo. Se la potenza si dovesse attestare intorno agli 85/90 m/s mi riterrò soddisfatto, dato che comunque lo utilizzerei solo come arma di backup mai come principale quindi non ho necessità che spari a 99m/s ma ho necessità di "innaffiare" più gente possibile in quel momento. Altriementi appena avrò le risorse giuste acquisterò il cilindro di cui sopra o uno simile e verificherò con quello.
In entrambi i casi posto i risultati, così da avere comunque un riscontro.
Domani dovrei riuscire a provare il tutto con una 110 t&T.....aggiorno poi i risultati ottenuti....
guarda che con una da 100 e 3 denti inmeno si arriva comunque a filo j...
Ho sempre usato molle t&t 110 con qualche spira in meno (1 o 2) da quando ho letto la guida e iniziato i lavori di corsa corta ed esco sempre alla potenza che desidero (tra i 90 e i 95 m/s) con un buon rof.
Son contento di tale molla e quindi uso quella per il momento. Ognuno ha le sue fisse ehehehehehhe
Allora con la molla t&t da 110 ho risolto i miei problemi. Infatti ora il pistol spara a 92/93 m/s che con 4 denti in meno al settoriale è perfettamente in linea con la potenza della molla.
Grazie per l'aiuto e il supporto che mi avete dato, specialmente tex.
Quote:
Originariamente inviata da I-Warrior
Posso chiderti quali cilindri hai provato?
Ciao ragazzi, ho acquistato un VFC M4ES STINGER, esce originale a 0.70j con gli 0.20gr. Come tutti i VFC monta il cilindro a 3/4 (quindi sbagliato) e devo sostituirlo.
Premetto di aver letto tutta la guida e le successive pagine di commenti.
Stavo valutando diversi cilindri tra cui i Systema Energy. A questo punto mi è sorto un dubbio: meglio prendere un type 4 specifico per canne corte e montarlo normalmente, con molla da 90 m/s (t&t) ed eventualmente canna di precisione km da 6.04 di 17cm o conviene prendere il type 3 (come suggerito da TEX) e montarlo al contrario? Se non ho capito male il buon TEX ha usato una molla da 100 m/s, e non vorrei essere over con la configurazione pocanzi descritta variando il cilindro e la molla.
Attendo impaziente le vostre risposte/opinioni/suggerimenti.
Ciao a tutti,
volevo chiedere: siccome non trovo disponibile il systema n. 3 sui soliti store, ci sarebbe mica un'alternativa? Possiedo un ICS m4 CXP 15 (canna 200 mm).
Pensavo a un cilindro King Arms di tipo A, siccome dalla descrizione risulta che va bene per canne da 110 a 200 mm, ma dalle foto non riesco a capire se la posizione del foro sia abbastanza simile a quello del n. 3 Systema... o in alternativa se avete altro da potermi consigliare.
prendi un qualsiasi cilindro e fora a 37mm dal fronte, correggi l'aoe e avrai la giusta quantità d'aria.
importante dopo il foro smussa il foro ed elimina le bave seno' distruggi l'or
Grazie per il consiglio =) ma volevo appunto evitare "lavori fai da te" ^^"Quote:
Originariamente inviata da agors
intanto ormai provo con questo e poi in caso proverò come da te consigliato.
Farò sapere i risultati appena posso
Alla fine ho acquistato il cilindro King Arms (Tipo A).Quote:
Originariamente inviata da M16Vietnam
Posizionato dalla parte giusta (foro verso il guidamolla) e la potenza è rimasta la stessa.
Posizionato al contrario (come consigliato in questa guida: foro verso la canna) e la potenza è scesa a 0,05 J :sbonk:
Detto ciò lo sconsiglerei come alternativa al Systema 3, anche perchè ho notato che l'interno è un pelo più stretto rispetto ai cilindri di altre marche, la testa pistone tende minimamente a sforzare una volta aavanzato e arrivato contatto coi fori del cilindro ed inoltre all'interno della sede del gearbox risulta essere più corto di 1mm (qualcosa di meno)...
Salve ragazzi rispolvero questa guida per il solito problema della potenza,io ho un Amoeba stubby con gruppo aria fps molla sp100 (tenuta perfetta),il cilindro è quello adatto agli stubby che va da una canna di 101mm a 201mm,ora leggendo la guida molti consigliano di prendere una canna di 5 cm piu lunga ,ma purtroppo io ho trovato solo canne di 182 mm oppure 185 mm o 205 mm (che però non andrebbe bene per il cilindro),la mia domanda è la seguente:comprando una canna da 182 mm o anche 185 mm riesco ad arrivare al joule? vi ringrazio per le vostre eventuali risposte.
Il probelma è annoso, io stesso, da possessore di MP5K ho fatto diverse prove sulle canne corte, diciamo che arrivati a circa 19 cm di canna è facile con una m100 arrivare a filo J, sia col ciilindro tipo 2 da MP5 che tipo 1 rovesciato, il problema, èper mia esperienza, incorre da 17 cm in sotto, pertanto con una canna da 185 e una m100 dovresti stare a 0,9J, putroppo non posso sapere con esattezza se si asce più altri col cilindro che hai i dotazione, oppure con il tipo 1 rovesciato o il tipo 2 per mp5,pertanto se fossi in te proverei col cilindro che hai e la canna da 185(che è poi quella del G3 SAS).
Come al solito cordiale e preciso Got grazie mille
Fammi sapere come va.
Ciao
Mi intrometto per chiederti se hai provato anche con altri spingipallino prima
Magari prendendo uno leggermente più lungo e limandolo il giusto
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Ciao a tutti scusate se commetto qualche errore è la prima richiesta che faccio.
Ho uno stubby della g&p con canna da 17/18 cm e solito problema di bassa potenza con cilindro conico.
Ho provato a seguire la guida ma con risultati pessimi.
Di seguito i pz assemblati:
Cilindro fps per canne da 110/210 provato con foro da entrambi i lati
Molla da 100
Testa cilindro doppio oring con spingi pallino originale e uno maggiorato di 0.8 entrambi con oring.
Testa pistone a ti vuoto alluminio prova siringa superata
Hopup marui modificato con teflon
Settoriale con un dente rimosso
Canna di precisione 6.03
Spingi molla cuscinettato
Risultati:
Tutto originale 0.8j
Originale con molla da 110 0.94j
Cilindro tipo tre foro verso spingi molla 0.55j
Cilindro girato 0.3j
Le mie prove vanno al contrario rispetto alla guida e dopo aver aperto e chiuso il gearbox decine di volte non so più che fare.
Qualcuno può aiutarmi?
allego una foto dei coponenti
Grazie
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fe709e1326.jpg
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All'interno della testa pistone, hai I cuscinetti o no?
Visto che hai il settoriale a - 1 dente, questo fa sì che riesca a comprimere ancora meno la molla per cui o cambi molla con una 110/120 m/s oppure spessori la testa pistone con appunto cuscinetti e/o qualche rondella in teflon che ci sono in vendita o puoi fartele fare se hai qualche amico tornitore..
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prova a togliere quella testa pistone è molto spessa e ti riduce la corsa ulteriormnte comprimendo meno aria , riprova con la testa g&p ...Quote:
Originariamente inviata da Maggio85
oppure spessori la testa cilindro con del sorbotano
a che pro?? ridurrebbe ulteriormente la quantità d'aria compressa...o mi sfugge qualcosaQuote:
Originariamente inviata da pretoriano75
in effetti la quantità diminuisce (ovviamente se l'accoppiamento pistone settoriale non è corretto come spesso accade)ma se usi una molla piu' dura e sei over eviti di tagliare delle spireQuote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
Grazie delle risposte,
Ho già provato la testa originale ma con risultati identici.
Potrei provare con molla più dura e testa cuscinettata ma la vedo dura passare da uno 0.3j a 0.9j con pistone tipo tre con foro verso spingipallino.
A questo punto penso ci sia una grossa perdita da qualche parte ipotizzo T hopup, legge do in giro il g&p ha grossi problemi.
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Il foro deve stare verso il guida molla
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La quida dice verso spingi pallino, ma ho provato in entrambi i modi:Quote:
Originariamente inviata da BLADE-SAT
Verso spingiolla 0.6j
Verso spingipallino 0.3
Con cilindro 3/4 0.7
Con molla da 100
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Ciao
Mi sembra di aver capito che la prova siringa è ok, confermi?
A questo punto verifica l'accoppiamento dello spingipallino con la T, che vada in battuta bene tramite una pila dalla volata.
Inviato dal mio M933 [emoji16]
Se verso lo spingimolla trovi la potenza maggiore, direi che è la soluzione migliore..Quote:
Originariamente inviata da Maggio85
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Esatto, una volta che hai sistemato il gruppo aria come ti dicevo prima, verifichi che t hop up e spingipallino si accoppiano alla perfezione e siano allineati..Quote:
Originariamente inviata da fabiotacs
Puoi fare i giri di teflon sul gommino dell'hop up affinché non ci siano perdite e riverifichi gli accoppiamenti e che entri del tutto..
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Confermo che ho fatto la prova della siringa e già messo il teflon sul gommino come da foto nella guida.
Non ho mai verificato spingipallino e accoppiamento con il T, riuscireste a spiegare o lincare una guida.
Grazie
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https://www.google.com/url?sa=t&sour...Svjlf2B7kJfVmt
Vai a leggere la parte dove parla della t hop up
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Grazie tutto chiaro questa sera verifico e vi aggiornoQuote:
Originariamente inviata da BLADE-SAT
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[emoji106]
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Accoppiamento tra T Hopup e spingipallino ok non si vede luce.
Altre proposte?
Grazie
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hai per caso cambiato lo spingipallino ?
Fatte prove sia con originale che con uno leggermente più lungo
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