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in effetti è meglio smontare il gear una sola volta per spessorare, ingrassare e eventualmente cambiare la molla e farlo in modo serio (magari ripetendo l'operazione ogni tanto..) che star li a fare un buco e un lavoro mostruoso... io la vedo così...
già fatto sul g36 ... il gearbox di 3° generazione regge senza problemi.
si prende il guidamolla della star che è fatto apposta per questo giochino e presenta un incasso esagonale per ruotarlo.
il problema nasce sui gearbox di 2° generazione in quanto il guidamolla con questa modifica poggia solo sulle alette laterali, che sui 3° gegnerazione sono ben solide, mentre sui 2° generazione sono una cagatina.
inoltre bisogna vedere pure su che asg si fa questa modifica ... smontare i gusci di un colt alla fine è relativamente lungo come lavoro, quindi risparmiare i 2 minuti per aprire il gearbox non è qualcosa di "importante".
discorso differente per le asg tipo i g36 che, con questa modifica, permettono di cambiare la molla e regolare l'asg al j in veramente 10 secondi (testati più volte).
il fatto è che divulgare questa modifica fa nascere un gorsso problema ... se a cambiare la molla ci vuole così poco tempo chi impedisce ad un giocatore, magari in un torneo, subito dopo aver conografato l'asg, a montare una molla da camion? ... meditate ...
sull'ultima parte hai ragione....:bricks:Quote:
Originariamente inviata da jarhead
forse prima dovevo starmi zitto xdQuote:
Originariamente inviata da jarhead
e cmq non e che ci vogliano queste "ore e ore" per fare un buco nel gb u.u (morsa + fresa = buco)