Visualizzazione stampabile
in realtā lo spessoramento che conta č solo quello dove non ci sono le molle
su l'altro lato si va per riempimento
le molle anche se puo sembrare che non spighino bene l'ingranaggio
l'ingranaggio non puo andare da molte parti
da una parte č bloccato dal conico
e dall'altra dall'asta spingipallino
quindi č impossibile che salti la dentatura
anzi in un possibile blocco si potrebbero perfino "scastrare" da soli
giusto, proprio cosi:dQuote:
Originariamente inviata da grundig
beh siamo di fronte al topic dell'anno probabilmente.....eheheh
senti ma i cilindretti dagli ingranaggi vengono via facilmente? non ci ho mai provato...
li sfili molto facilmente, sembrano appoggiati:d
appena posso posto un video dello stubbino in azione:d
allora com'č andato questa domenica lo stubby? :)
l'idea č molto interessante,facci sapere come č andata.:wink2:
si potrebbe anche mettere un cuscinetto reggispinta sotto la molla(tipo quello che c'č nello stubby jg dietro ad uno degli ingranaggi,il conico credo),in modo da evitare che quando l'ingranaggio gira possa torcere la molla,minimizzando l'atrito oltretutto,logicamente la molla vā pių corta...
i phoenyx autospessoranti il cuscinetto reggispinta lo danno come optional in alternativa danno una boccola di bronzo delle stesse dimensioniQuote:
Originariamente inviata da the_nightrider
io sui miei ho messo il cuscinetto reggispinta e aiuta non poco la fluiditā sopratutto con molle molto ovejoule (che uso solo all'estero)
aggiunto un video :d
https://it.youtube.com/watch?v=0bq89jk23ea
e la batteria???11,1??????????io con la 9,6 ho tritato 2 volte il pistone......ingranaggi originale e molla sp90...
ragazzi ho un dubbio.... non č che le mollette spingendo gli ingranaggi sulla boccola inferiore limitino la capacitā dell'ingranaggio di girare liberamente????? quindi affaticando la raffica???? o č minima la cosa????
comunque complimenti per l'idea!!!!!!!!!!!!