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scusate, ma secondo voi esiste(probabilmente no) la possibilita' che su voltaggi diversi i gap prestazionali tra i diversi motori possa sensibilmente variare??
dico questo perchè ad esempio se vai sul sito systema dicono che il motore turbo raggiunge le sue massime prestazioni con una 9,6x2400, alcuuni utenti affermano che le raffiche piu' elevate le hanno raggiunte con il motore hsr.
io personalmente sul mio beta settato per la raffica ho montato il ca hi speed in vece del vecchio systema hi speed(non il turbo), e francamente sono rimasto un po' deluso perchè mi pare che giri allo stesso modo facendo colo molto casino in piu'....bah,che me ne sia capitato uno fallato??
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si gotrek può essere, magari bisognerebbe rifare il test impiegando una 9,6 classica e vedere se le differenze sono uguali o se c'è stato qualche cambiamento rilevante.
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potrebbe essere, che alcuni motori godano con voltaggi + alti perchè più avidi e bisognosi di alti.
sto aspettando dei pezzetti per completare un gb un attimo più pompato, sempre da montare sul nano bastardo ma con boccole cuscinettate da 7mm, diverso pistone, vediamo se modifico molla e settoriale anche per rof estremo.
rifarò la prova, con due tipi di batterie, 7,4 e 11,1.
prossima settimana o fine di questa.
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a livello teorico la tua ipotesi gotrek è tuttaltro che assurda. una cosa è certa: maggior voltaggio maggiori giri, ma un motore potrebbe avere un valore di assorbimento migliore con un determinato voltaggio rispetto che con un'altro, mi spiego meglio:
supponiamo che il motore x con la batteria x faccia un numero di giri per minuti x e che un motore y con batteria y faccia un numero di giri per minuto y:
- il motore x con la batteria y (y>x) potrebbe fare un numero di giri per minuto z<y
- il motore y con la batteria x potrebbe fare un numero di giri per minuto q<x
questo perchè a determinarne la frequenza massima che sono in grado di raggiungere con quel determinato voltaggio ci sono tantissimi fattori ad esempio i magneti di materiali diversi, la resistenza dei fili di rame all'interno, le tollerance delle boccole all'interno, le tolleranze delle spazzole, valori che messi insieme possono rendere migliore il rendimento di un motore rispetto ad un altro a un determinato voltaggio, rendimento che potrebbe non essere uguale con voltaggi maggiori. spero di essere stato chiaro nell'esporre la mia teoria, che però ribadisco sia sempre un esperimento mentale fatto da un ragazzino che non ha la possibilità di verificare tutto ciò che riesce a pensare.
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Quote:
Originariamente inviata da
7even
potrebbe essere, che alcuni motori godano con voltaggi + alti perchè più avidi e bisognosi di alti.
sto aspettando dei pezzetti per completare un gb un attimo più pompato, sempre da montare sul nano bastardo ma con boccole cuscinettate da 7mm, diverso pistone, vediamo se modifico molla e settoriale anche per rof estremo.
rifarò la prova, con due tipi di batterie, 7,4 e 11,1.
prossima settimana o fine di questa.
scusa non potresti fare una prova con una 9,6 fly o race(se la hai ovvio)?il tui gb dovrebbe reggere...
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secondo me questo test va + ke bene x orientarsi su ke motore scegliere, e anche vero ke una batteria standard magari una 9,6 nicd o nimh sarebbe stata migliore rispetto una lipo da 7,2 20c x capire + a fondo le doti velocistike di questi motori
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Quote:
Originariamente inviata da
gotrek
scusa non potresti fare una prova con una 9,6 fly o race(se la hai ovvio)?il tui gb dovrebbe reggere...
mi sono convertito al lato oscuro della forza.... solo lipo... 11,1 firefox è come una 9,6 fly.
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ottima prova 7even, sono sempre piu convinto di voler provare il guarder..
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in effetti mi ha stupito il guarder e voglio confrontarlo su un set up hs.
lo avevo preso tanto per provare... avevo due ms120... che hanno cmq un problema molto grosso per essere hs.... i pignone si sgrana facilemente e non lo sostituisci nemmeno pregando arabo... ci vuole il dremel.
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già, e in piu io guarder ha prezzo che non è tropo esoso: 28 euro.
