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tranki, l'importante è che ci siamo capiti alla fine! :wink2:
si, forse non è cosa saggia forare il gearbox...indebolirebbe la struttura e poi che lavoraccio!! mah...potresti provare con qualche silenziatore privato del materiale fonoassorbente...chissà che faccia da eco e amplifichi tipo novenske! sto dicendo una cavolata?
no l'idea è ottima! il problema credo sia lo spessore rel materiale... i silencer sono abbastanza spessi e essendo chiusi in fondo non dovrebbe amplificare più di tanto...ora lo provo ho il mio fido g&p proprio qui xd in ogni caso da quello che ho potuto capire tex aveva fatto il contrario per insonorizzare, ovvero chiudere il gb dell'm4 in modo da ridurre la propagazione...quello si che è un lavoraccio!! xd
vedo che è successo un po di tutto in un paio d'ore.
va bè....
io non pensavo di mettermi a fare lavori drastici come modificare la struttura del gearbox, mi limiterei a cambiare qualche pezzo o poco più.
per quanto riguarda il silenziatore vuoto ti posso gia dire io che il suono cambia molto e diventa molto piu alto di tono e metallico. il mio è un g&g da 8 cm con la parte frontale che si puo aprire a mo di noveske ma da chiuso a aperto il rumore è molto simile.
non so paragonarlo a un vero noveske dato che non l'ho mai sentito dal vivo.
ehi, attenzione che a detta di "tizio" il rumore è diminuito col cilindro forato, quindi l'abbinamento rumoroso ('sta cosa è da verificare...) è canna cortissima e cilindro g&p pieno (svasato, come scritto nell'altro thread).Quote:
Originariamente inviata da trifolco
c'è nessun'altro che riesce a svelare l'arcano mistero che lega i cilindri dello stubby al loro casino?
ma mettergli una cosa del genere:
https://i60.photobucket.com/albums/h...flashhider.jpg
in pratica un amplificatore di rumore ;)
che ne dici????
si si avevo gia intenzione di montarlo e esattamente quello.
ma volevo esagerare un pò mettendo anche altro.
mi viene da pensare che la rumorosità dello stubby sia dovuta al fatto che il pallino esca dalla canna prima che il pistone raggiunga il fondo corsa: forse il rumore dello sbattimento del pistone sulla testa del cilindro può uscire libero, mentre in condizioni normali le onde sonore, che corrono a circa 340 m/s, sono attutite dal pallino che sta ancora percorrendo la canna. che ne pensate? (quando cambierò il cilindro vedremo i risultati...)
del resto anche se il pistone è svasato internamente, penso che non sia efficiente come se avesse il foro circa a metà, come dovrebbe essere, e poi la canna è davvero molto corta...