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Originariamente inviata da
Thomas93
Allora come e possibile che il masada tutto originale mi faceva 13 bb e con la terna 13:1 e motore originale 14bb?? Comunque ora ho montato un g&p m120 e sono arrivato quasi a 21!!
Il motore originale se fai una raffica lunga lo cuoci...normale avere un bb in piu con terna piu lunga...ma come detto il motore durera' poco...
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Originariamente inviata da
MIREK
Non vanno solo fatti calcoli...
Esistono perdite per tolleranze sbagliate alla partenza...
Ho preparato vari p90 Marui che originali giravano a 15-16 e dopo alleggerimenti spessoramenti e impianti elettrici arrivavano per magia a 18-19...
Quindi non basta fare i conti al computer... Bisogna fare i conti con la realtà!
MIREK
Mirek ti quoto in pieno...e non so a chi si riferisca jackal...che provi a calcolare una terna 12.1 - 7 al settoriale e vediamo che conti saltano fuori...vedo gente in campo a cronare con gli i-phone e quegli stupidi programmini del suono...uso tre cronografi e quando dico e parlo di rof 30/40/50 ecc ecc so di cosa parlo...domenica giocavo u
con uno dei miei dsg...e un ragazzo mi dice ...azzz ma quanto fai?? E io rispondo 55...e sto qui in un secondo mi dice ...ahhh io sono arrivato a 72 bbs..gli ho fatto due domande ...e sto qui in panico con risposte assurde...quindi posso dire che ce gente che si vanta/caccia palle assurde ..ma ci sono anche persone che dicono come sono le cose...e anche a orecchio ormai si percepiscono certi rof...non dico a pallino preciso..ma si sente....
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Originariamente inviata da
jackal21
Ci siamo, è giusto che faccia 18 bb/s.....anche io su una asg pensavo di avere problemi di rof, cambiato terna, motore, smontato 6-7 volte seguendo i consigli sul forum, poi ho fatto un paio di conti e non capisco come molti tirino fuori i loro super ROF quando altri con stesse configurazioni stanno a molto meno (più che altro come misurano?????? con il programmino del suono e vedono le creste?????...io uso un cronografo), cosi' ho fatto 2 conti.....e ho capito che il rof giusto è quello da me rilevato e non quelli fantomatici che dicono alcune persone.
La meccanica è regolata da leggi matematiche e numero di giri, rapporti di trasmissione sono una cosa ben definita, idem il numero di giri che può fare un motore per ogni Volt in più della batteria (il modellismo insegna...dove i motori son classificati proprio con questo parametro).....infatti non capisco come un motore marui faccia 15bb/s con una 7,4v lipo o 8,4v ni-mh (ovviamente parlo di batterie con molti mAh a disposizione, quindi il rof non cala per mancanza di "corrente") e poi con le 11,1v saltano fuori 27 bb/s (visto in una recensione sul forum)....quando a me fa circa 20bb/s (come dovrebbe essere calcolando i v/giro come si fa nel modellismo).
Nel tuo caso:
13bb/s = 780 bb/minuto , quindi sono 780 giri del settoriale
rapporto terna originale 18:1, quindi in ingresso avrai 780x18=14040 giri/min
hai una terna 13:1, quindi fai 14040/13=1080 giri/minuto del settoriale.....1080giri o bb/min / 60secondi= 18bb/sec.
spero di essere stato di aiuto.
Credimi potevi solo mettere i calcoli da archimede che son saltati fuori...erano sufficenti...
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A parte che se proprio ci si vuole fare un'idea, si fa 18/13 e si moltiplica il numero per l'attuale rof per avere l'aumento indicativo. Le variabili in gioco son tante, quindi impossibile prevedere con certezza perciò dico che son calcoli indicativi
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Originariamente inviata da
Bruno Minili
A parte che se proprio ci si vuole fare un'idea, si fa 18/13 e si moltiplica il numero per l'attuale rof per avere l'aumento indicativo. Le variabili in gioco son tante, quindi impossibile prevedere con certezza perciò dico che son calcoli indicativi
Esatto!!!
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Ho provato a rispessorare lasciando un po piu liberi gli ingranaggi e tenendo il conico un pó piu alto... Ma sempre i 18 mi da... Ci rinuncio...
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Ingranaggi 13:1
Hai cuscinetti in testa?
Che pistone hai?
Che testa pistone hai?
Hai usato silicone o grasso nel gruppo aria?
Hai provato con un altra lipo o con un altro motore (magari hitorque?)
Le guide del pistone sei sicuro che lo facciano scorrere libero?
Dovresti dare più informazioni possibili per farti aiutare, soprattutto da chi ha molta più esperienza di me!
PS il pignone e il conico dovrebbero coprirsi il più possibile e non spingere troppo ne essere lasco...
MIREK
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Ho messo il cuscinetto nella testa pistone..
Il pistone e un lonex viola quello con 7 denti in metallo..credo siano 7...
la testa pistone in alluminio anti vuoto doppio oring..
il piatone scorre benissimo sulle guide..
nel cilindro ho usato il grasso bianco siliconico...
usato guida molla cuscinettata...
provato con un altra lipo ma niente...
ho provato il motore su una asg tutta originale e mi fa 19bbs..
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Ti dico la mia:
Il pistone non scorre bene, va lavorato un po nelle guide.
La testa in alluminio è pesante
Il doppio oring rallenta
I cuscinetti pesano un quintale
Sistema ste cose e probabilmente aumenterai di 3bb/s
MIREK
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Originariamente inviata da
Thomas93
Ciao a tutti!! Sono nuovo del forum spero di essere nella sezione giusta...
Spiego il mio problema: ho montato sul mio masada della a & k
ingranaggi 13:1 v strom
motore lonex a4
pistone lonex con meta dei denti in metallo
e faccio girare il tutto con una lipo 7,4 25c
mi chiedo perche spara solo 18 bb????
allora gli ingranaggi spessorati girano liberi...
il pistone scorre bene sulle guide...
testa pistone idem...
Asg tutta originale 13 bb.... la sola prova che ho fatta perche credevo che era il motorino e stata rimontare il motore originale e mi escono 14bb......??? Perche???
Perché hai una batteria con poca energia e sicuramente pochi ampere e marca scadente.
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Originariamente inviata da
Thomas93
La prima!!
Ed allora hai fatto un bel po di guai
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Originariamente inviata da
Thomas93
Ho provato a rispessorare lasciando un po piu liberi gli ingranaggi e tenendo il conico un pó piu alto... Ma sempre i 18 mi da... Ci rinuncio...
Ma che ci rinuncio...dai non scoraggiarti per na stupidata...
allora prova a levare la testa pistone e cambiala...se non l avessi leva un oring da quella testa che ai ora..penso he ne avrai uno grande e uno piccolo...leva il piccolo e poi fai la prova facendo scorrere il pistone nel cilindro e assicurati che faccia una buona tenuta e che non sia troppo frenato/largo...
leva il cuscinetto dalla testa pistone che gia hai una batteria piccola e se la fa addosso a muovere i 13.1..
Oppure fatti prestare una 11.1 da qualche amico e prova con il g&p120 ..ma occhio al pistone che non macini la cremagliera...fai queste prove e facci sapere
