Visualizzazione stampabile
-
Allora ragazzi, finalmente il fucile funziona, è stato smontato nuovamente, rimessa la cavetteria originale ( compresa nel fucile g&g), e nonostante riscalda a colpo singolo), non si blocca e continua a sparare. Non so dire con certezza quale sia stato il problema alla fine, forse è la cavetteria, oppure nel modo di montate il gear box è stato fatto male e il motore faceva più forza del dovuto. Comunque sarò costretto a smontarlo di nuovo, in quanto nel modo di rimontarlo mi si è bloccato il carrello dell'hop hup, non permettendomi di regolarlo ( che sfiga XD). Nell'occasione rimetterò la cavetteria element ( che preciso è completa anche dei contatti del grilletto), e proverò se è la cavetteria oppure no. Grazie a tutti per ora per l'aiuto :)
-
se sei bravo bravo potresti lasciare il gruppo grilletto del G&G e cambi la cavetteria :)
-
Quote:
Originariamente inviata da
picchio65
Ammesso che la cavetteria ed i contatti siano stati crimpati e saldati bene, il problema è la batteria scrauta!!!!!
chiaro come la luce del sole, una batteria con troppa poca energia, ed il motore non eccelso fà il resto, e se poi si ci mette una preparazione del gear box non ottimale con eccessvi attriti o una molla troppo dura , il gioco è fatto
-
il problema non è la batteria ragazzi, ma probabilmente i cavi. con la cavetteria normale, la mia lipo di 7.4v e 1100mah va benissimo, sento dal manico che si riscalda il motore, ma non si blocca, e sparo velocemente mezzo caricatore da 450 bb a colpo singolo.
-
Quote:
Originariamente inviata da
Snake91tp
il problema non è la batteria ragazzi, ma probabilmente i cavi. con la cavetteria normale, la mia lipo di 7.4v e 1100mah va benissimo, sento dal manico che si riscalda il motore, ma non si blocca, e sparo velocemente mezzo caricatore da 450 bb a colpo singolo.
ne dubito fortemente, i cablaggi dei G&G sono il vero punto debole di questa marca, perchè hanno fili di sezione molto piccola, mentre gli element sono di sicuro più grossi.
In singolo ripetuto la richiesta di corrente al motore è molto più elevata che in full auto, e quella batteria non ha energia sufficiente.
-
Quella batteria eroga pochissima corrente, quello è assodato... però in effetti è davvero strano che coi cavi element vada peggio! Si potrebbero rifare a mano i cablaggi per prova
-
è strano ma è proprio così, con la cavetteria originale non ho problemi, con la cavetteria element si... anche per il nostro meccanico è strano
-
Quote:
Originariamente inviata da
Snake91tp
è strano ma è proprio così, con la cavetteria originale non ho problemi, con la cavetteria element si... anche per il nostro meccanico è strano
ho alcune repliche G&G di alta fascia ,ed tutte con alte prestazioni e motori molto potenti montati sopra, il cablaggio originale , se pur non eccelso, non mi ha comunque dato problemi particolari , parlo di repliche entro il joule di potenza, ovvero appena sotto al joule dove sono state montate molle sp 100 tarate . Per cui credo che il cablaggio più grosso dell'element vi crei problemi nel gear box , ed è molto probabile che nel gear box avete dei problemi di attriti spuri come quelli che si possono avere con uno spessoramento errato ed relativi interferenze con altri componenti del gear box in movimento
