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666ste
i motori sono tutti molto simili esteticamente non ci si pu' inventare grandi cose,e' all'interno che ci sono le differenze...gli stessi motori non possono essere,visto che ai scritto che con il tuo sta' sui 20bbs,con quello shs hispeed,la peggior prestazione e' di 24bbs con 7.4 scrause con pochi c,fino a 28 29bbs con 7.4 alte prestazioni...
ok pero sarebbe bello se riuscissimo a fare una comparativa fotografica, ripeto io sono assolutamente certo che culatta e carcassa siano identiche, c'è da vedere gli avvolgimenti e i rotori
ti ripeto il test con il mio:
gearbox lonex 8mm cuscinettato
molla 90 lonex
ingranaggi standard lonex
tutto ben spessorato ed ingrassato
batteria turnigiy nanotech 7,4 15c 2000mah----rof: 20bbs
batteria turnigy nanotech 11.1 15c 1400mah---rof: 29,5bbs
entrambe le batterie le uso da quasi 2 anni
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Originariamente inviata da
666ste
si,pero' il dsg non e' proprio alla portata di tutti meccanicamente parlando...e comunque si parla di una modifichina da 300 eurazzi per i soli 3 componenti da te citati!!!
se calcoli che un ptw ne costa 1200 ;)
puoi iniziare montando dei 13.1 corsa corta
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Originariamente inviata da
eltoroloco
ok pero sarebbe bello se riuscissimo a fare una comparativa fotografica, ripeto io sono assolutamente certo che culatta e carcassa siano identiche, c'è da vedere gli avvolgimenti e i rotori
ti ripeto il test con il mio:
gearbox lonex 8mm cuscinettato
molla 90 lonex
ingranaggi standard lonex
tutto ben spessorato ed ingrassato
batteria turnigiy nanotech 7,4 15c 2000mah----rof: 20bbs
batteria turnigy nanotech 11.1 15c 1400mah---rof: 29,5bbs
entrambe le batterie le uso da quasi 2 anni
se cerchi, ste ha fatto una comparitiva di 4 o 5 motori montati sullo stesso gearbox
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sisi l'ho appena letta tutta, avevo intenzione come prossimo acquisto di prendere un gfc f2 ma a questo punto magari prendo un shs e lo metto a confronto del mio xhigh turbo!
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Originariamente inviata da
eltoroloco
sisi l'ho appena letta tutta, avevo intenzione come prossimo acquisto di prendere un gfc f2 ma a questo punto magari prendo un shs e lo metto a confronto del mio xhigh turbo!
questo è il mio 416 vfc, monta shs highspeed con - 5 denti al settoriale 13:1
https://www.youtube.com/watch?v=FbpVPqW13ZA
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Originariamente inviata da
eltoroloco
mmm quindi il motore shs ha magneti normali?
l'xhightech per esperienza (l'ho aperto) ha magneti al neodimio anche molto forti...
tutti i motori con magneti in neodimio, non possono essere motori super high speed, ma essendo usati sulle nostre meccaniche da 1 joule max, risultano avere ottimi rof, al massimo si arriva si 25-26 bb/sec su rapporti standard e lipo da 11, 1 V potenti, quasi tutti riescono ad entrare in coppia in maniera molto rapida, ma hanno bisogno di parecchia energia.Non sono fatti per raffiche prolungate, o sparare centinaia e centinaia di pallini in singolo senza avere l'accortezza di farli respirare e raffreddare, una cosa che hanno in comune è che riscaldano molto di più dei motori normali.
Ma con motori custom sono riuscito ad ottenere , rapidità a entrare in coppia e rof elevati , anche da normalissimi motori con magneti classici
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Allora ho iniziato con le prime modifiche.. tolto 4 denti del settoriale, messo una m110 madbull e una canna smk 6.01 (così non dovrei perdere potenza) ed in effetti è diventato molto più reattivo! con il m120 della G&p, e sembra in effetti che si consumi meno la batteria e che il motore sia molto meno stressato!
Purtroppo in questo periodo non posso mettermi a cambiare terne ecc.quindi sono costretto a mantenere gli elicoidali! Per il motore invece posso fare un'eccezione..
ma qui stilo una classifica...
1°: atoz, ma bisogna avere culo od affidarsi a mani esperte come quelle di bombardiere ed è un po' più caro
2°: lonex : ma qui mi spiega qualcuno in breve le differenze sostanziali di a2/3/4/5?
3°: g&p m160
giusto?
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Io metterei anche il lonex a1 insieme agli a2 e a3,mentre a4 e a5 sono la versione economica diciamo, non hanno magneti in neodimio
Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
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te la spiego subito la differenza tra i lonex
a1: motore con magneti al neodimio e con prestazioni da highspeed ma con ottimo spunto
a2: magneti al neodimio ma prettamente high torque tira molloni da paura
a3: un ibrido tra i 2 ne ho uno e già con 7,4 e meccanica standard ha ottima reattività con 11.1 migliora parecchio pero non gira molto veloce, con 11,1 siamo sui 24 bb\s
------ Post aggiornato ------
a4 ne ho avuto uno ed è come un m120 g&p ma meno veloce
a5 è un normalissimo motore standard
