Prima apertura gear box, cavi che scaldano ma gira tutto bene

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Originariamente inviata da picchio65

Personalmente le li-po da 7,4 che hanno sotto 30C di scarica non le prendo nemmeno in considerazione, dato che sono paragonabili ad una ni-mh da 8,4 Volts.

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Lo sai che una 7.4 da 1300mha con 30C di scarica è uguale a una 7.4 da 2000mha con 20C?

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Originariamente inviata da jacock

Lo sai che una 7.4 da 1300mha con 30C di scarica è uguale a una 7.4 da 2000mha con 20C?

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a chiacchiere virtuali si , di fatto no.Dipende anche dalla marca .
Concordo con picchio

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Originariamente inviata da Luky

TUTTA la corrente che circola nella replica è richiesta solo e unicamente dal motore. Il problema è capire PERCHE' il motore richiede tutta questa corrente !!

Troppo attrito ? Motore danneggiato? Motore regolato male?

La prova che vuoi fare trova il tempo che trova perchè, a meno di non essere completamente cotto, "a vuoto" il motore non assorbe una corrente tale da scaldare i fili.

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CONCORDO !
Mi sà che gli lo abbiamo detto diverse volte in molti, ma ancora non ci crede.
Il problema del troppo assorbimento può essere dovuto ad uno solo di quelli elencati, o da un mix di questi

Se devo essere sincero.. Su tutte le repliche su cui ho messo mani e non,le lipo (soprattutto le 11.1) scaldano (spesso anche parecchio) dopo sequenze di singoli/raffiche ripetute..I cavi invece meno!
Non lavorerò sulle asg da 20 anni ma grossomodo sò quello che faccio...

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Originariamente inviata da Sonnyboy

Se devo essere sincero.. Su tutte le repliche su cui ho messo mani e non,le lipo (soprattutto le 11.1) scaldano (spesso anche parecchio) dopo sequenze di singoli/raffiche ripetute..I cavi invece meno!
Non lavorerò sulle asg da 20 anni ma grossomodo sò quello che faccio...

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Puoi essere ironico quanto vuoi,ma dovresti riflettere prima di rispondere.
ti sfugge qualcosa, con le 11,1 volts i cicli di lavoro o giri , aumentano , perchè la potenza disponibile al motore è maggiore, girare più veloce significa esprimere più lavoro e questo significa più lavoro, più sforzi , che terra terra alla fine si traduce in più calore.
E poi è non si è scoperti l'acqua calda, che singoli ripetuti e raffiche sostenute o frequenti facciano scaldare motore e cavi.

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Originariamente inviata da bombardiere

Puoi essere ironico quanto vuoi,ma dovresti riflettere prima di rispondere.
ti sfugge qualcosa, con le 11,1 volts i cicli di lavoro o giri , aumentano , perchè la potenza disponibile al motore è maggiore, girare più veloce significa esprimere più lavoro e questo significa più lavoro, più sforzi , che terra terra alla fine si traduce in più calore.
E poi è non si è scoperti l'acqua calda, che singoli ripetuti e raffiche sostenute o frequenti facciano scaldare motore e cavi.

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I "dovresti" lasciali ai moderatori ;) ..Nessuna ironia,sono accordo su tutto,ma leggi meglio tu..Ho scritto che scalda la batteria non i cavi o il motore.Rilassarsi un attimino?..

su ragazzi non andiamo ot, ho riaperto tutto, devo sistemare un paio di cose e poi riproverò...

>Controlla tutto il cablaggio,verifica che non ci siano tratti scoperti che possano provocare corti
>verifica che i contatti grilletto non tocchino il guscio superiore chiudendo il Gb nella zona dove i fili si saldano alle piastrine ( mi è capitato su un KA)
>verifica che la termorestringentre dei contatti motore sia perfettamente integra specie nelle zone di contatto col tappo in metallo della grip..
>Il rumore allo sparo è completamente pulito? (senza fischiare o stridere)
>Hai effettuato lo spessoramento del conico con la grip montata come da guida?
>Hai posizionato bene i cavi motore nella grip?
Se tutto ciò è in ordine e il problema sussiste prova un'altra grip motore..Non è improbabile tra le cinesate uno stampo con quote sballate o storto e il motore lavora male..

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Originariamente inviata da Sonnyboy

I "dovresti" lasciali ai moderatori ;) ..Nessuna ironia,sono accordo su tutto,ma leggi meglio tu..Ho scritto che scalda la batteria non i cavi o il motore.Rilassarsi un attimino?..

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ok,allora le prese per il culo tienitele per te , cosi è più chiaro ok ?
non mi sembra che abbiamo tutta questa confidenza.
Se scaldano le batterie , signiifica solo una cosa , che stiamo richiedendo troppa corrente ad una batteria, che non può darcela e quindi c'è qualcosa che non va , o nella meccanica che vogliamo far muovere, oppure nella batteria che abbiamo scelto che è insufficiente.

sonnyboy rispondo in sequenza:

fatto
fatto
fatto
sparo pulito senza rumoracci, singolo e raffica
spessoramento del conico si come da guida e regolato l'altezza motore
cavi posizionati bene

farò delle prove e vi farò sapere

intanto grazie a tutti e non litigate :-)

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Originariamente inviata da bombardiere

ok,allora le prese per il culo tienitele per te , cosi è più chiaro ok ?
non mi sembra che abbiamo tutta questa confidenza.
Se scaldano le batterie , signiifica solo una cosa , che stiamo richiedendo troppa corrente ad una batteria, che non può darcela e quindi c'è qualcosa che non va , o nella meccanica che vogliamo far muovere, oppure nella batteria che abbiamo scelto che è insufficiente.

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Della tua confidenza non sò proprio che farmene e mi sà che te ne stai prendendo troppa tu..Perciò modera il linguaggio ;-)
Non è mio costume prendere in giro la gente sui forum!Se l'hai letta così è un problema tuo.Chiudiamola quà e torniamo in argomento che è meglio!
Grazie per la risposta comunque.