Visualizzazione stampabile
il ragionamento della Ferrari secondo me non è valido. In un ASG è molto meglio avere l'affidabilità che la prestazione perchè se ogni domenica devo smettere a metà mattinata perchè il motore non regge lo stress è tutto un cavolo che faccio quella spesa, dico male?
Quote:
il ragionamento della Ferrari secondo me non è valido. In un ASG è molto meglio avere l'affidabilità che la prestazione perchè se ogni domenica devo smettere a metà mattinata perchè il motore non regge lo stress è tutto un cavolo che faccio quella spesa, dico male?
guarda, ho utilizzato per una stagione autunno/invernale intera (diciamo 4 mesi, 16 domeniche) un motore Systema turbo assieme ad un FET Extreme fire...
giocato sia semi auto frenetico che in full e, scaricato circa 1500 pallini a giocata (un leasing la stagione scorsa)..
Ho finito una Lipo Firefox 11.1, perchè a giocare in semi auto la richiesta di Amperes in spunto era sin troppa per le sue possibilità.... Poi ci ho messo una lipo KA 11.1
ed è stato un idillio.
Non sono mai rimasto a piedi.... neppure la Lipo esausta mi ha lasciato a piedi... semplicemente si scaricava sempre prima rispetto alla volta precedente.
Mai avuto un problema di elettronica...sarà culo? io penso sia dovuto alla qualità di quello che ho installato in quella AEG.
Ora, le spazzole del Systema sono ridotte a metà... si sono consumate molto in fretta, ma non sono rimasto a piedi a metà mattina come dici tu....
Sto motore è in grado di fare altrettante domeniche...l'ASG pure (anzi di più, lol)
Penso che la maggior parte dei problemi nasca come al solito per "effetti collaterali"....
ovvero, se si montano meccaniche cinesazze, mosfettazzi cinesazzi, se non si è in grado di spessorare un GB (allora si che il FET scalda e si bruciano pure i motori e le spazzole), o addirittura
perchè si caricano male le batterie (magari con quei carichini da 3 soldi)
Se si cercano le prestazioni, tutto dico tutto quello che c'è all'interno di una ASG deve essere di qualità ed installato a dovere....
altrimenti è come pretender di far girare il bicilindrico originale di una 500 del 69 con la Shell Vpower.... ti credo che fonde...
Purtroppo, sono gli stessi rivenditori di mosfets a trarre in inganno gli utilizzatori finali.... non è vero che il mosfet salva qualsiasi ASG dalle aberrazioni di qualsiasi utilizzatore; il mosfet
permette di ottenere prestazioni superiori in grande sicurezza (per la meccanica) a patto che tutto sia dimensionato a dovere...
infine, per chi non se lo ricorda... la prima ditta ad utilizzare i mosfets fu la MARUI nel PSG1....quindi nulla di nuovo, fantascientifico o eccessivamente problematico
ma la domanda è...sono solo le spazzole a rovinarsi o anche albero e avvolgimenti?Quote:
Originariamente inviata da ziofester
le spazzole si cambiano, nessun problema!
per albero e avvolgimenti invece...:S
Andando a logica, le spazzole sono quelle che ne risentono di più però anche l'albero motore e tutte le altri parti in movimento (compresi gli ingranaggi) ne risentono perchè qui si parla di far decelerare/accelerare un corpo in modo anomalo e non naturale, con accelerazioni "forzate" e maggiori del normale. L'avvolgimento, dal punto di vista elettronico, non è stressato più di tanto perchè c'è l'elettronica del Raptor che gestisce le correnti "parassite" e i picchi (almeno a leggere le specifiche parrebbe di si), potrebbe scaldarsi più del normale ma non credo ci sia una grossa differenza. Sottolineo però che sto parlando da teorico perchè pur avendo le conoscenze per costruirmene uno da solo sono sempre stato scettico per i problemi citati qui sopra e non l'ho mai fatto, nè comprato.Quote:
Originariamente inviata da truzzoweb
Per rispondere a ziofester: il ragionamento così come lo hai esposto adesso è più che giusto ma allora bisognerebbe mettere in chiaro subito le cose! Il MOSFET non è un dispositivo che magicamente salva i tuoi contatti del grilletto dal guasto sicuro (perchè prima o poi succede a tutti), è un dispositivo che serve solo ad aumentare le prestazioni dell'ASG evitando ANCHE quel piccolo problemino a patto che tutto il resto sia in regola. Però sarai anche d'accordo che il rischio di rottura rimane non trascurabile (tu stesso ammetti che le spazzole si consumano più veloci, ma non è detto che la "velocità" sia uguale per tutti) e che per montare un aggeggio simile bisogna spendere soldoni in tutto il resto! Messa così io non lo vedo come un gran passo avanti, solo come uno dei tanti upgrade disponibili fatti per chi piace il "tuning estremo" :D
Interessante, ma visto quello che costa avrebbero potuto programmarlo meglio, magari inserendo dei rof intermedi come 12,5 e 17,5 rps... allora questo aggeggio credo avrebbe avuto anche massima utilità in ambito di realismo/reenacting.
In tal caso lo avrei assolutamente comprato.
Comunque vi lascio una chicca: sta per uscire la versione dedicata per la serie S&R marui...
Il microcontrollore che hanno usato della serie PIC della Microchip ha una particolarità, quella di poter essere riprogrammato anche senza essere smontato dal circuito tramite l'ICSP (In-Circuit Serial Programming) ma visto le dimensioni ridottissime del circuito stampato dubito che lo abbiano predisposto, purtroppo... altrimenti davvero ci si poteva fare di tutto con un firmware customQuote:
Originariamente inviata da MacGyverJr
Accidenti... più che altro non capisco cosa gli sarebbe costato inserire due stringhe di più nella programmazione...:mad:
Guarda... secondo me è un mondo ancora tutto da scoprire per bene....Quote:
Per rispondere a ziofester: il ragionamento così come lo hai esposto adesso è più che giusto ma allora bisognerebbe mettere in chiaro subito le cose! Il MOSFET non è un dispositivo che magicamente salva i tuoi contatti del grilletto dal guasto sicuro (perchè prima o poi succede a tutti), è un dispositivo che serve solo ad aumentare le prestazioni dell'ASG evitando ANCHE quel piccolo problemino a patto che tutto il resto sia in regola. Però sarai anche d'accordo che il rischio di rottura rimane non trascurabile (tu stesso ammetti che le spazzole si consumano più veloci, ma non è detto che la "velocità" sia uguale per tutti) e che per montare un aggeggio simile bisogna spendere soldoni in tutto il resto! Messa così io non lo vedo come un gran passo avanti, solo come uno dei tanti upgrade disponibili fatti per chi piace il "tuning estremo"
fatto sta che il ns. team ASNWG che ha partecipato all'intera stagione 2011, aveva 4 ASG su 8 dotate di FET Extreme Fire...
-3 hanno funzionato egregiamente per la stagione
-su di 1ASG è sopravvenuto un problema elettronico al suo primo utilizzo, con il motore G&G che si è cotto alla prima giocata (l'ASG era stata preparata 15 giorni prima, colpa del mosfet? e chi lo sa?). Sostituito con un motore di altra marca non si sono verificati problemi per il resto della stagione.
Per quanto riguarda il consumo dei motori, ho riscontrato solo consumo di spazzole.... gli indotti sono ancora intatti (senza rigature degne di nota o segni di cottura)
e non hanno ancora avuto bisogno di esser torniti... nemmeno nel Systema
Quindi, visti i risultati, per ora il rischio rottura io lo trascuro e mi fido del prodotto. Ma, come si diceva prima è un prodotto più per tuning.
AWS però rende il prodotto alla portata di tutti, non solo per il tuning.... in quanto il suo circuito consente di deselezionare l'active braking in fase di programmazione
salve qualcuno di voi ha informazioni su questo?
ASCU II Mosfet For VER 2 Gearbox Airsoft Systems
io possiedo una lipo KA 11,1 V 4400 mA la regge?
grazie...
Ciao, avrei necessità di supporto se potete aiutarmi. Premetto che ho un M4 G&P Magpul GB V2, lipo 7,4V nel calcio. Ebbene ho montato il mosfet e a valle della fase di programmazione (impostando 2 cell Lipo protection, ROf at max,safe-semi-auto, Ad rof control, ottengo sia in semi che in auto una raffica di circa 3 secondi. Ciò avviene per un errato settaggio durante la programmazione?Mi auguro di non aver sbagliato il montaggio...
Grazie mille, ciao