Motore bollente e fuligine nel grip

ciao.
allora. il problema è legato alle modifiche fatte (senza dubbio). il mio problema è infatti capire quale modifica fatta può essere causa del mio problema.
premetto che di gb e fucili ne ho sistemato abbastanza, spesso con configurazioni simili, ma un problema del genere non mi era mai successo.

per quanto riguarda l idea di drum non è per niente banale. il dubbio è venuto anche a me, ma le batterie con cui ho fatto queste prove (son diverse, da 7,4 e 11,1) erano cariche :(

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dimenticavo. per raffiche intendo raffiche da circa 5/6 secondi.
la mia idea è quella di "stressare" un po il sistema per verificarlo. cmq sia non credo che questo porti alla fusione del motore. mi aspetterei casomai che sgrani o sboccoli per assurdo :S

ho letto il topic e secondo me è un problema di angolazione del motore
è impossibile che 3 motori diversi e tutti funzionanti su altre asg scaldino e facciano fuliggine
secondo me quella fuliggine è polvere di metallo proveniente dall entrata del gearbox (il buco dove entra il motorino), probabilmente l' albero o il pignone addirittura sbattono su qualcosa
prova a rimettere la vecchia grip...

acuta osservazione!
potrebbe esser proprio polvere di gb...

i fili fanno il giro giusto in coda?

Pienamente d'accordo con Slayer:
se la meccanica non va sotto sforzo (prova gravità con il pistone e spessoramento ok come dici tu) e se il problema te lo causano 3 motori differenti allora l'unica causa comune potrebbe essere la grip. Magari visto che il gb è JG e non è il massimo di perfezione la grip entra "storta" creando un angolazione tale che il motore sforzi molto di più di quello che dovrebbe.

Le nostre repliche utilizzano l'elettricità per funzionare, non il carbone. Mai visto fuligine nelle nostre AEG in vita mia.

Come ha già detto più di qualcuno, il problema potrebbe dipendere dall'accoppiamento del motore con il conico.
Impugnatura, pignone, conico, altezza motore. Il problema, secondo me, lo devi cercare qui.

beh che il pistone scorra nelle guide è una cosa, l'or sovradimensionato è un altra..
Prova ad aprire il motore, c'è una guida da qualche parte se non sbaglio, magari è lui quello fallato.

Per me ricercare problemi nel gear box quando hai fuligine nella grip è un pò un controsenso, che sia fuligine da GB ci credo ancora meno:

1) sai che casino che fa un fucile in cui il pignone, o un ingranaggio sbattono sul gear consumandolo?
2) la polvere dovrebbe essere metallica quindi chiara e non scura

Se lui parla di fuligine io penso a qualcosa di nero quindi scarto a priori che sia limatura metallica e propendo come ho scritto precedenetemente per polvere di magnete proveniente dall'interno del motore!
Aggiungo poi che se fosse limatura metallica proveniente dal GB quando smonti la grip o rimonti il motore ti accorgi che ci sono dei pezzi mangiati, se fosse l'albero o il pignone mangerebbero relativamente vicini all'imboccatura del gear quindi sarebbe facile constatare eventuali problemi!

Inoltre anche la posizione della fuligine è importante e su questo ci può chiarire solo OP. La fuligine la rilevi sopra l'impugnatura, quindi nella parte alta che si attacca al gear o dalla parte del fondello?

ciao a tutti.
la fuligine la rilevo su tutta la grip interna. apprezzo le opinioni di tutti. grazie davvero. ogni opinione è più che logica, ma alcune le scarterei.
1 la "fuligine" (passatemi la definizione ma non sapevo come definirla) è scura, e credo che non sia limatura di gb in quanto il gb non è segnato e nache i cavi sono integri
2 per quanto riguarda l'accoppiamento conico motore. può essere, ma caspita. ho provato 3 motori diversi, con relativi 3 pignoni diversi :S

non so veramente che fare. ora proverò a montare un gb nuovo e vedo se cambia qualcosa. so che non è una soluzione ma ormai son davvero a corto di idee :(

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ps. proverò anche una terza grip. come accennavo ho provato sia la miad che la marui.
speriamo che sia quello . vi faccio sapere

foto della grip internamente!

quella originale dava sto problema?