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allora probabile che il tuo meccanico abbia usato una molla in j, molto piu leggera da comprimere...
comunque o batteria o motore non vanno alla grande.
anche se piu dura comunque dovrebbe comprimerla, a fatica magari ma non restar fermo...
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allora probabile che il tuo meccanico abbia usato una molla in j, molto piu leggera da comprimere...
comunque o batteria o motore non vanno alla grande.
anche se piu dura comunque dovrebbe comprimerla, a fatica magari ma non restar fermo...
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allora probabile che il tuo meccanico abbia usato una molla in j, molto piu leggera da comprimere...
comunque o batteria o motore non vanno alla grande.
anche se piu dura comunque dovrebbe comprimerla, a fatica magari ma non restar fermo...
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Originariamente inviata da
TEX_ZEN
allora probabile che il tuo meccanico abbia usato una molla in j, molto piu leggera da comprimere...
comunque o batteria o motore non vanno alla grande.
anche se piu dura comunque dovrebbe comprimerla, a fatica magari ma non restar fermo...
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allora probabile che il tuo meccanico abbia usato una molla in j, molto piu leggera da comprimere...
comunque o batteria o motore non vanno alla grande.
anche se piu dura comunque dovrebbe comprimerla, a fatica magari ma non restar fermo...
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allora probabile che il tuo meccanico abbia usato una molla in j, molto piu leggera da comprimere...
comunque o batteria o motore non vanno alla grande.
anche se piu dura comunque dovrebbe comprimerla, a fatica magari ma non restar fermo...
Abbiamo capito! :asd:
:p
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Alzeimher galoppante ???????? :-D
Comunque credo che quella batteria non sia in grado di erogare sufficiente energia per muovere una molla da 115 (?).
E' una 8,4v al Ni-Mh e, anche volendo, è già un miracolo che riesca a muovere una molla morbida figuriamoci una molla più dura e con un motore HT che succhia corrente peggio di un vampiro.
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quindi dite che è un problema di batteria....mi sembra strano perche come dice tex almeno comprimerla dovrebbe, e poi leggendo la guida sull'spr che si trova nelle recensioni si legge che la molla installata era una da 1,67
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bhuahahah ragazzi RISOLTO....il settoriale si impuntava sul cilindro e non agganciava il pistone perchè avevo teflonato un po troppo la testa
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Quote:
Originariamente inviata da
Davis13
bhuahahah ragazzi RISOLTO....il settoriale si impuntava sul cilindro e non agganciava il pistone perchè avevo teflonato un po troppo la testa
e come mai con l'altra molla non dava il problema? e poi come è che si "impuntava" (bloccava) se tu sentivi il rumore:
Quote:
Originariamente inviata da
Davis13
....trzzzz....rumore simile al trapano del dentista e nulla più...
cioè qualcosa girava o no?
semplici curiosità, l'importante è che hai risolto ;)
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Quote:
Originariamente inviata da
Davis13
bhuahahah ragazzi RISOLTO....il settoriale si impuntava sul cilindro e non agganciava il pistone perchè avevo teflonato un po troppo la testa
spiega meglio...lo trovo impossibile...
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forse ha allungato la lunghezza totale del pistone e si impuntava sul settoriale, è probabilmente con una molla più morbida il motore riusciva a farlo muovere con quella dura nada anche per insufficiente potenza della batteria, e son sicuro che la element è a passo variabile ben più lunga oltre che potente e forse ha anche spessori sul guidamolla,ad ogni modo quella molla da 115 non si monta e basta è inutile
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vi spiego meglio
tutto è nato da un eccessivo uso ti nastro teflon per avvolgere la testa cilindro.ovviamente ciò ha mandato di quanche mm indietro il cilindro che si è trovato sul percorso del settoriale. quindi il settoriale ruotando incontrava il cilindro e si bloccava li facenco arrestare gli ingranaggi e non facendo agganciare il pistone.
è bastato togliere il teflon in eccesso e mettere nella giusta posizione il cilindro. ho riprovato il tutto con la molla vecchia e la cosa funziona.
grazie a tutti per i suggerimenti
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premesso che non ho mai visto un gearbox chiudersi se il cilindro non è bene in posizione tra i limiti delle guide sulle placche... comunque:
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Originariamente inviata da
Davis13
quindi il settoriale ruotando incontrava il cilindro e si bloccava li facenco arrestare gli ingranaggi e non facendo agganciare il pistone.
ma se nel primo post scrivi:
Quote:
Originariamente inviata da
Davis13
....trzzzz....rumore simile al trapano del dentista e nulla più...
ma poi riscrivi:
Quote:
Originariamente inviata da
Davis13
il settoriale si impuntava sul cilindro e non agganciava il pistone
cioè si sentiva o no il rumore "trzzzz"? (che indica che comunque qualcosa si muove) :)
