Visualizzazione stampabile
Se fosse per ASG te ne accorgeresti subito perchè non entra nel pistone, per cui ti spunterebbe una spanna dal cilindro e non riusciresti a chiuderlo manco in morsa.
Per cui se entra nel pistone vai tranquillo.
Ma cosa c'è scritto sulla confezione ??????
Ciao
lascia stare va... la molla entra tranquillamente nel pistone... mi è arrivata in una busta di teflon aperta contrassegnata da un pennarello rosso che indicava m90... li ho avvisati e si sono solo scusati... mah!!!
Probabilmente le acquistano in stock per cui non sono blisterate una per una, ma un po di cura per il cliente direbbe di imbustarle un po meglio.
Comunque la M90 originale è color argento, poi non ti rimane che metterla nel cilindro e cronografarlo.
A me stamane con M90 nuova mi dava 97 costante, mentre una M90 che gira da circa un paio di mesi mi dava 94 costante, direi molto soddisfacente.
Fammi sapere
Ciao
intanto non è argento come descritta da te... poi messa nel cilindro e cronometrata mi dava 1,48, 1,50 j!!! vedi un pochino tu?!
ciao,confermo che la m90 systema ha una finitura superficiale color argento ed esce ad una costante di 0,97/0,98,la tua se fosse brunita potrebbe essere una celcius 400fps a giudicare dalla potenza che hai misurato..............cavolo hai un missile in mano.......................ciao
sembra anche abbia il rinculo!!!
raga mi è appena arrivata la m90... finalmente!!!
La monto e ancora il fucile è over... spara 1,10!!! secondo voi è normale!?
Ciao Valentes80,direi che non e' assolutamente normale se e' una vera m90,hai verificato di aver tolto tutti gli eventuali spessori in ottone?........
Ciao mav si l'ho verificato e la molla questa volta è proprio la m90 descritta dai ragazzi!!! color argento!!!
Ciao Valente, è abbastanza normale che la M90 sia over, se il CTW è perfetto, perchè la M90 è tarata per stare nel J con la canna originale del PTW che non è una cana di precisione ma una normale 6.04.
Le scelte a questo punto sono due, o tagli la M90, ma è un peccato e la lascerei per ultima. perchè senza ritorno.
Oppure cambi l'OR della testa del pistone, cercandi di trovarne uno con una tenuta minore così da rientrare nel J, così facendo, quando la molla avrà il suo calo normale, non dovrai far altro che tornare all'OR originale.
Per la questione del gioco degli ingranaggi, per verificare se il gioco è normale, dovresti togliere il gear box e provare a far girare liberamente il tutto, ce l'hai da poco per cui la prova lo già fatta io prima di consegnartelo e sono tranquillo, ma se vuoi provare per tua curiosità fai pure.
A me fa piacere vedere chi è interessato a cio che ha per le mani e non solo lo tiene come un oggetto magico, per cui se fai qualche casino non ti preoccupare che te lo sistemo.
A presto
Ciao