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guarda un m4 si smonta con una facilità disarmante
un paio di consigli
una volta tolte le viti primi il cilintro e cerca di far uscire delicatamente la molla...se stai attento così non esplode nulla
quando richiudi metti una puntina di attack nel foro del antireversal in modo che non ti scappa da tutte le parti
quando vai a richiudere i gusci del gearbox tieni sempre premuto il cilindro
cambiato la molla, e apparte l'antireverse che romper per chiudere il gb, mi si è dissaldato un filo, p.....miseria!!!!!!!
metto un po' di foto...
https://img18.imageshack.us/img18/1808/pa040005.jpg
sopra al cavo rosso c'è un pezzetto di piastrina, credo fosse saldato li
https://img97.imageshack.us/img97/1513/pa040011v.jpg
penso sia il cavo che serve per il contatto del griletto, non capisco cm ha fatto a rompersi, non l'ho neanche tirato!
con un saldatore a stagno ce la faccio a saldarlo di nuovo?
un'altra cosa va bene così messo l'antireverse?
https://img252.imageshack.us/img252/2531/pa040007.jpg
antireversal capito come metterlo grazie ad un post sul forum!
se lo mettevo come nella foto prima mi sa che facevo un bel casino!
un'altra cosa ma il l'asta spingipallino come va posizionata sul settoriale?
come in foto(quella sopra) va bene?
mmm....credo di aver risolto anche il problema dell'asta!
allora ho posizionato il settoriale in modo che la parte senza denti sia rivolta verso il pistone, quindi ho messo l'asta sopra al settoriale, in modo tale che il perno situato sull'ingranaggio sposti indietro l'asta...
ho fatto bene???
per il filo rotto ci sono possibilità di rimetterlo saldandolo di nuovo?