se hai rotto il pezzo che ti dicevano, ricompri il gruppo hop-up per 22 euro...Quote:
Originariamente inviata da dadojoker
se hai rotto il pezzo in cui si infila il gruppo hop up, devi ricomprare l'outer barrel, te la cavi con 25 euro!
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se hai rotto il pezzo che ti dicevano, ricompri il gruppo hop-up per 22 euro...Quote:
Originariamente inviata da dadojoker
se hai rotto il pezzo in cui si infila il gruppo hop up, devi ricomprare l'outer barrel, te la cavi con 25 euro!
quelle che abbiam provato noi sono due km e una deepfire, da 6.04Quote:
Originariamente inviata da mr.old
se ti capita di provare fammi sapere :d
c'era un crucco su internet che faceva un esame alle canne di precisione...Quote:
Originariamente inviata da ise
dallo "studio" risultava che le uniche che davano benefici erano le laylax, perfettamente lisce e perfettaemnte dritte e con diametro sempre costante...
ieri per la prima volta ho aperto il gearbox del g36 per sostituire il cilindro pieno originale ca con uno forato sempre ca, il kit comprendeva anche la testa del cilindro e del pistone.
ho notato che nel vecchio cilindro la testa entrava dentro al diametro di mezzo millimetro, al contrario in quello nuovo la guarnizione gli impedisce di entrare, anche provando a spingerlo forte non entra. quando l'ho messo nella sede ho dovuto spingere ma si adatta bene e la guarnizione viene compressa verso il cilindro praticamente non è visibile.
non ho potuto fare prove perchè era tardi ed ero in casa, ma secondo voi è tutto normale? cioè intendo che la tenuta sia data dalla compressione delle due parti del cilindro? :tomato:
altra domanda niubba: ma chiudere un gb è sempre così traumatico? il grilletto mi ha dato un sacco di problemi, in pratica ho messo 20-30 minuti ad aprilo (seguendo la guida) e a fare la sostituzione e quasi un ora a chiuderlo... è così per qualsiasi tipo di gb? :crazy:
salve ragazzi ho un problema con un gb, io ho un sl8 ca e un gb ma quel gb nn mi ci entra, xkè ???
ma il gb da ak e il gb da g36/sl8 nn solo uguali ???
help :allah:
il gearbox dell'ak e quello del g36 sono entrambi 3° generazione ma sono diversi.
cioè ???
a me il meccanico aveva detto che erano identici !!!
cambia per esempio il selettore
appunto, oltre a quello ???
la gabbia motore e anche la parte alta del gearbox se non sbaglio sono un po' diversi per non parlare del grilletto, cmq ci sono gli esplosi in questa sezione. ;)
1 cosa il gb da g36 e quello da sl8 sono uguali ???
mmm manca la placchetta ad l sopra il gb per il resto sembrano gli stessi purtroppo non l'ho mai visto dal vivo il gb dell'sl8
https://img398.imageshack.us/img398/...6809752ti1.jpg
non cambia nient'altro, cambia solo il selettore esterno...e forse abche il seklector plate, non mi ricordo bene,,,e poi basta, non cambia nient'altro...Quote:
Originariamente inviata da sandrox
ho usato il tasto cerca ma non ho trovato niente...
le plastiche del g36 golden bow rispetto alle classic army/star come sono?...
immagino che essendo in abs vs fibra di vetro siano peggiori, ma hanno l'aria e consistenza di un giocattolo proprio o si avvicinano alle ultime?...
sono completamente diverse e per nulla realistiche!!!
quando si dice sincerità :giggle::giggle:Quote:
Originariamente inviata da berserk-san marco
grazie della risposta :wink2:
save a tutti .
ho un piccolo problema, ho rotto lo spingipallino del mio golden bow e dovrei sostituirlo però ho visto che quello che avevo a casa della guarder non va bene . poterste indicarmi quale devo prendere che sia compatibile?
unicamente il suo.
uno spingipallino per g36 ca o marui non va?Quote:
Originariamente inviata da luky
certo che va bene, penso che luky si riferisse ad uno spingipallino per g36 appositoQuote:
Originariamente inviata da wolfy
quello della guarder era proprio per g36 marui ma non andava bene perchè non presentava quella specie di gradino che invece su quello originale golden bow c'è. a questo punto non sò cosa prendere
allora prendilo della classic armym almeno siamo sicuri che va bene...
grazie mille per avermi aiutato :)
scusate il disturbo, mo ho un immenso problema con il mio g36c,poco tempo fa ho aperto il gear box perchè avevo sgranato i denti degli ingranaggi!!e sorpresa oltre a quelli si erano mangiati i denti del pistone e cosa peggiore di tutte il primo ingranaggio, per essere precisi quello conico, girando ha lavorato la boccola (in metallo) ovalizzando il foro della stessa!!!all inizio ho pensato fosse successo perchè ho spinto troppo il motore con il grano,cosi ho smontato tutto sostituito gli ingranaggi le boccole e pistone e rimontato tutto con il grano del motore lento.dopo aver fatto una partita di prova ho rismontato tutto e ho notato che iniziava a fare quella polverina di metallo sintomo che l ingranaggio continuava a lavorare sulla boccola!!!!!!!!!!cosa puo essere?puo essere colpa dello spessoramento?
cosa monti?Quote:
Originariamente inviata da mola84
che tipo di motore, che boccole, che ingranaggi?
più che altro, anche di che marca è.
sembrerebbero problemi derivanti da ingranaggi "disassati" e questo potrebbe dipendere anche dalla scarsa precisione del gear-box.
chiedo scusa a mola84 se distolgo la vostra attenzione dal suo problema, ma vorrei sapere se esiste un kit specifico per passare la cavetteria del g36 dalla parte frontale a quella posteriore.
se no vorrei sapere cosa serve!
grazie per la vostra attenzione!:omaggio:
[guida] portiamo dietro i cavi nel nostro g36. taaaaaaaac. se poi acquisti il calcio pieno della guarder, nella confezione sono compresi diversi cm di cavo proprio per svolgere tale operazione.Quote:
Originariamente inviata da mastins
ossequi
allora il motore è ancora quello originale della jing gong (penso si scriva cosi) le boccole sono in ferro da 7mm e gli ingranaggi invece li ho comprati nuovi e sono senza marca ma penso siano stati comprati da soft gunner.!!io penso sia lo spessore montato sopra l' ingranaggio conico che accorcia l 'entrata dell ingranaggio del motore cosi invece di alzarlo lo spinge!!!mi sono spiegato???puo essere?!
ti saresti mangiato il pignone del motore, non certo gli ingranaggi e ne tantomeno le boccole.
se aumenta l'attrito, è più facile che si arresti la meccanica per eccessivo consumo della batteria prima di andare a mangiarsi le boccole.
e poi, se te lo ha fatto dopo che hai cambiato nuovamente la boccola e allentato il motore, probabilmente la causa non è quella.
per me potrebbe essere il gear-box con i fori fuori asse che costringono gli ingranaggi a lavorare male.
per curiosità, che batteria utilizzi?
la batteria è quella originale...ma si usura lentamente quindi l' errore qualsiasi esso sia è di poco ma a lungo andare mi mangia tutto...quindi mi consigli di cambiare il gear box?
questa è la mia ipotesi basata sulla descrizione del danno che tu hai fatto.
ripeto, è un ipotesi. in linea di massima, sono veramente rare le volte che la causa dei problemi è il gear-box ma, da quello che hai raccontato, potrebbe essere benissimo.
prima di cambiare il gear-box prova a rispessorare tutto al meglio e riprova a giocarci ancora un po di volte.
certo che se i fori delle boccole si sono ovalizzati, è inutile cambiarle o rispessorare il tutto.
ma sei proprio sicuro che la limatura venga dalle boccole e non dagli ingranaggi e/o pignone motore?
secondo me è quello perche la volta prima i denti si sono spezzati e solo la boccola ha avuto un usura tale da farmi pensare che quella polverina derivasse da essa....cmq l' ovalizzatura era verso il cilindro in entrambe le boccole, secondo me è piu il motore che spinge l ' ingranaggio...
io sono dell'idea di luky, molto raramente succede che i fori delle boccole non siano perfettamente allineati...Quote:
Originariamente inviata da mola84
da quello che dici, a te sembrerebbe il motore che spinge troppo verso l'alto, però c'è da dire che un danno del genere secondo me non è dato da questo...se il motore spinge troppo, la meccanica gira lenta oppure si inchioda del tutto...e anche se girasse abbastanza da non inchiodarsi, andresti sui 2 colpi al secondo...non si distrugge così,quindi mi trovo a confermare sempre di più l'idea del disallineamento...
grazie a tutti gente ora provo con la mia ultima speranza a rispessorare e reingrassare tutto, non si sa mai....al limite comprero un gear box nuovo, pazienza.....:worry::glu:
compera solo i gusci qui sul mercatino, al posto di tutto il gearbox...
idea: cosa ne dite se nell ingranaggio conico montassi le sue due boccole in plastica???riuscierei a compensare il gioco che hanno i duei assi ma però bisogna vedere se poi se li mangia cmq....cosa dite?
se i fori sul gear-box sono ovalizzati, qualsiasi boccola tu metterai sarà solo un lavoro inutile. l'ingranaggio lavorerà bene solo per il tempo necessario a disassarsi, poi la fine già la conosci.
buon giorno a tutti! mi sono appena iscritto e premetto che di fucili hop hup ecc ne capisco proprio poco, mi sono appena avvicinato ora al mondo del softair, il primo fucile è proprio il g36c della jing jong / golden bow ( bellissimo :allah3 )
acquistato ieri, oggi ho montato la batteria e controllato se tutto funzionava, fin qui bene, quando ho messo il caricatore ho notato che non sparava ( sì, i pallini dentro il caricatore li ho messi :giggle: ) così ho pensato fosse un problema di pescaggio dal caricatore caricatore ma quando l'ho tolto, sono caduti dei pallini dal fucile, quindi credo che questo problema sia da escludere, la cosa strana è che se giro il fucile al contrario spara! :crazy:
e' come se non riuscisse ad incamerare i pallini per poterli sparare, ora, non capendone assolutamente nulla non mi azzardo neanche a fare supposizioni spero che con vostra esperienza possiate illuminarmi.. :allah:
ciao è benvenuto su sam.
una domanda: ma hai girato "almeno" una ventina di volte la rotellina sotto il caricatore?