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Lite Rail da 12",comunque lo so che non riesco ad esprimermi,cerco di essere + chiaro :
-così com'è monta ma storto
-togliendo la ghiera non ce ne sono di compatibili con il DD perchè l'innesto non è rotondo ma una specie di ''tondo tagliato'',diciamo una mezzaluna
-cambiando outer(quindi il problema del buco dell'innesto) non ci sono outer che si installano sui gusci
-cambiando gusci non so quali sono compatibili con uno SRE
così mi è stato detto dal meccanico,a me pareva strano perchè di SRE con i DD ce ne sono in giro...
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segui i consigli di Ramcke e non sbagli di sicuro per quanto riguarda SRE! ;)
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Originariamente inviata da
BuRa
segui i consigli di Ramcke e non sbagli di sicuro per quanto riguarda SRE! ;)
Quoto...
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Grazie,ma non ho ben capito se sevo limare il ris o no....
una opzione che mi avevano dato era segare di netto la prima tacca,che così si risolveva una parte dle problema,ma modificare un ris da 90 euro non mi pare il caso...
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Originariamente inviata da
Alan Monziani
Grazie,ma non ho ben capito se sevo limare il ris o no....
una opzione che mi avevano dato era segare di netto la prima tacca,che così si risolveva una parte dle problema,ma modificare un ris da 90 euro non mi pare il caso...
NON SEGARE NULLA!
allora, partiamo dall'inizio: di originale devi lasciare la canna con la sua mezzaluna color alluminio, serve da spessore, da fermo e da centraggio. La ghiera originale non serve, devi montare quella del kit e deve essere avvitata fino al fondo della filettatura dell'upper. Ricorda che devi inserire prima l'anello per avvitare i bulloni di chiusura posteriore e poi la ghiera.
Su tutti i filetti metti un poco di fernafiletti tenero o con le percussioni della massa battente presto o tardi tutto si svita!
quando la ghiera è serrata, la canna NON DEVE AVERE GIOCO, e deve essere dritta. Monta l'asta di recupero gas e fissala con un goccino di attak nel foro presente sulla ghiera, metti i pioli di centraggio e finalmente monta il ras, chiudi le viti posteriori ma senza serrare. monta poi il gas block (di norma non c'è nella confezione DD) e verifica che sia tutto dritto e centrato.
consiglio di inserire dei grani filettati nei fori filettati anteriori (sono nelle slot laterali) .
quando tutto è centrato procedi al serraggio progressivo di tutte le viti.
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Direi rep+(o quel che è diventata) stra meritata,ma in generale grazie a tutti^^
Come finto recupero del gas,dato che ne sono sprovvisto(ho solo quello corto per i ris da 7") quale andrebbe bene? Inoltre riferendo questo all'amico con cui abbiamo riscontrato i problemi è saltato fuori che il ris rimarrebbe un po' staccato....,possibile? o stiamo sbagliando noi qualcosa?
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se intendi che rimane staccato dall'upper di 1mm circa, sì, non dovrebbe essere così ma è "normale". Difficilmente si riesce ad allinearli quindi si cerca il compromesso, o il meno peggio.
Il gas block rimane interno al ras, quindi non devi cambiare il recupero gas, anzi, lo stesso gas block aiuta a mantenere centrato il ras
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Grazie mille,a sto punto cerco di recuperare il pezzo e provo
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Originariamente inviata da
Alan Monziani
Ho bisogno urgente di una info : i DD su un Army R43 non sono compatibili per via dell'outer(e lo vieni a scoprire dopo aver speso 90 euro,con tutti che ti dicevano 0 problemi...),voi sapete qualche ris che è compatibile al 101%?
neanche sul marui ê compatibile ma ė stato detto diverse volte che bisogna spessorare la ghiera cosi da farla andare in battuta ecc..
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grazie,a sto punto ordino il gas block(ci sono preferenze?) e poi provo,qualcuno magari ha una foto del ''prodotto'' finito?
poi per non rendere visibile almeno in parte il distacco tra ris e body pensavo a far sporgere leggermente il coprirail,o è una cag*ta?
