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Per le mille pirani vai tranquillo sono buone...riguardo alle teste pistone non sono completamente d'accordo,le marui e le gg le uso anche io ma solo in custom col pistone multa alleggerito,al momento di fare custom a corsa corta con molle più spinte per andare a compensare i ms persi per via del taglio dei denti uso teste in pom ,se vuoi risparmiare qualcosa prendi action army sono le magicbox rinarchiate e costano insieme 33 euro.come ti ho detto prima potresti anche mettere una testa cilindro in pom ...quella ka è buona.ripeto per la dmac..la testa pistone mi piace moltissimo quella nuova in polimero.
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Hubble
La molla pirani 110 top è paragonabile ad una guarder? Ho visto che è tutta italiana. Stavo pensando ad un pistone shs con tutti i denti in metallo tranne il secondo come ricambio nel caso in cui il vfc duri poco, terna shs 13.1 ( alcuni mi hanno consigliato di cambiare l'asta spingipallino vfc rossa perché troppo morbida (sic!) E volevo mettere una testa cilindro decente. Testa pistone e testa cilindro dm ac costano sui 30 euro insieme. La sola testa pistone magicbox in pom mi veniva sui 18. Costosi si ma gli altri non scherzano. Si sono domande un po' off-topic ma non ho miliardi di euro da spendere e vorrei andar bene al primo colpo. I consigli di bombardiere sono ottimi e probabilmente il pistone vfc durerebbe parecchio di più con due denti in meno e la molla 100 rispetto ad una 110. E se montasse la sola testa cilindro dm ac? Sono fatte al cnc e sembrano ben costruite con gli o ring in battuta ed in testa per ammortizzare i colpi. Lascerei il pistone e la testa pistone vfc con testa cilindro diversa molla 100 guarder e due denti in meno. Ditemi voi se fare la corsa corta sulla terna originale e risparmiare soldi o andare sulla shs. Ho paura di rompere una nuova terna e quella vfc costa...mentre una shs non mi farebbe dissanguare insomma. Consigliatemi delle marche in alternativa...non dico il link allo store ma almeno la marca. Grazie a tutti per l'aiuto ed i consigli :)
Io ho seguiti sin dagli albori la nascita delle teste e gruppi aria dmac fino alle ultime evoluzioni. Dietro c'è un bello studio dei flussi di aria compressa. Puoi leggere le mie recensioni. Sono tra i pochi prodotti migliorativi per Softair che migliorano le prestazioni. Le teste sono ammortizzate e poi esiste anche la testa pistone in polimero ad ogni modo sono estremamente leggere ed io le ho montate su repliche da 36-38 bbsec. Aumentano la precisione gittata e rendono sulienziosa la meccanica.se vuoi risparmiare tienti il gruppo aria vfc che va benissimo
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Altra cosa molto importante le teste dmac regolano automaticamente angolo ingaggio pistone settoriale cosa che non fanno le altre e cosa importante ad alti rof ed alte reattività
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Le terne shs non sono malaccio . ma se dovessi acquistare acwuisterei solo centrale e settoriale ICS e lascerei il conico vfv.questi sono ingranaggi molto resistenti dal costo medio
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Le molle pirani non le ho mai usate ma sentendo in giro sembrano prodotti di qualità. Buonevle molle FPS che producono anche con potenze differenziate di 5 msec ma non le ho montate mai su repliche superiori ai 30 bbsec li preferisco roba collaudata
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Personalmente per una serie di ragioni la testa cilindro dmac non mi convince e non la m9nterei anche se devo fare prove in merito ...se facessecuna testa senza il sistema ammortizzare la potrei ancHe consigliartela...ma non rischierei.
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GOTREK
Personalmente per una serie di ragioni la testa cilindro dmac non mi convince e non la m9nterei anche se devo fare prove in merito ...se facessecuna testa senza il sistema ammortizzare la potrei ancHe consigliartela...ma non rischierei.
Spiega quali sono le tue perplessità cosi capiamo tutti. Anzi siccome ne ho fatte diverse di recensioni sulle teste dmac e relativi gruppi aria potresti scriverlo la. Io le ho montate su tutte le mie asg e le ho montate su tante altre repliche quelle del mio club etc . nonchew su repliche che ho preparato ad amici per il berget
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bombardiere
Spiega quali sono le tue perplessità cosi capiamo tutti. Anzi siccome ne ho fatte diverse di recensioni sulle teste dmac e relativi gruppi aria potresti scriverlo la. Io le ho montate su tutte le mie asg e le ho montate su tante altre repliche quelle del mio club etc . nonchew su repliche che ho preparato ad amici per il berget
Personalmete il fatto che la resta cilindro si muova, mi fa rabbrividire sulla durata del pistone, per questo non mi piacciono, azzeccata secondo me invece la nuova testa pistone cpn antivuoto radiale, la prima in alluminio era troppo pesante.https://www.youtube.com/watch?v=eKmSjD_Mpmg
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GOTREK
Personalmete il fatto che la resta cilindro si muova, mi fa rabbrividire sulla durata del pistone, per questo non mi piacciono, azzeccata secondo me invece la nuova testa pistone cpn antivuoto radiale, la prima in alluminio era troppo pesante.
https://www.youtube.com/watch?v=eKmSjD_Mpmg
Allora non hai capito il funzionamento di questa testa cilindro. È stata fatta anche per ammortizzare il colpo d'ariete del pistone. Oltre che su loring di battuta interna per via dei fori di fermo lievemente ellitici in fase di battuta l'eccesso del colpo viene assorbito dalla guarnizione frontale . il movimento può esserci solo in fase dinamica di battuta ed è dell'ordine di pochi decimi di mm.in ogni modo non può fisicamente creare problemi al pistone . il fatto è dimostrato dalle centinaia e centinai di asg che usano questi gruppi aria e non hanno riscontrato rotture. Se vogliamo dire che su qualche raro gear potrebbe non fittare bene si può essere perché ovviamente è un pezzo migliorativo aftermarket e questo può succedere con qualsiasi pezzo migliorativo di marca x.
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Ho capito come funziona, è che non scommetterei sul fatto che con rof molto elevati possa esserci un cambiamento dell'angolo d'ingaggio del settoriale.
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GOTREK
Ho capito come funziona, è che non scommetterei sul fatto che con rof molto elevati possa esserci un cambiamento dell'angolo d'ingaggio del settoriale.
le ho montate su repliche che ho preparato fino a 36-37 bbsec, può andare come rof? ed sono personce che l'asg con questo rof se le portano in gara
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Ragazzi purtroppo non ho più ricevuto aggiornamenti. Vi ringrazio infinitamente dei consigli che avete dispensato. Ne farò buon uso.
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Non importa, non penso che il post abbia becessità di essere chiuso, se in futuro avrai novità potrei sempre postarle.
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Ragazzi ho effettuato le modifiche consigliate da bombardiere: sp100, testa pistone e testa cilindro DM.AC. per evitare di rompere la terna vfc ho acquistato una terna shs 16:1 lasciando il comico vfc poichè quello shs non girava bene. Su consiglio dei ragazzi di DM.AC. ho sostituito anche l'asta spingipallino dato l'esiguo costo, limato un dente e sembra andar bene. Il pistone vfc presentava un cuscinetto in testa, pertanto ho voluto lasciarlo. Appena ho un cronografo sotto mano mi assicuro che sia a norma, successivamente monterò il gommino g&g verde non appena quello originale inizierà a dare segni di usura...vi faccio sapere a giorni! :)
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Allora ragazzi, la replica esce a 0.98 / 0.99 j con pallini da 0.28...la gittata è aumentata considerevolmente probabilmente a causa anche del cambio di gommino hop up con un g&g verde. Raffica a 28.5 bb/s circa...unico appunto: la testa pistone DM.AC. è consigliabile prenderla in polimero perchè è possibile "modellarla" leggermente e con più semplicità. Non scorreva bene nel cilindro vfc pertanto ho dovuto usare un po' di carta vetrata per ridurre il diametro di quel poco che bastava...inoltre l'oring era troppo grande ed ho dovuto usare quello della vecchia testa pistone vfc. Al momento sembra andare divinamente...ah il gommino hop up nonostante sia impostato a zero, riesce ad imprimere una buona rotazione al pallino: quest'ultimo arriva testo dove arrivavo prima in caduta...subito dopo il tiro teso, però, tende ad alzarsi...cambio nuovamente il pressore?
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Hubble
Allora ragazzi, la replica esce a 0.98 / 0.99 j con pallini da 0.28...la gittata è aumentata considerevolmente probabilmente a causa anche del cambio di gommino hop up con un g&g verde. Raffica a 28.5 bb/s circa...unico appunto: la testa pistone DM.AC. è consigliabile prenderla in polimero perchè è possibile "modellarla" leggermente e con più semplicità. Non scorreva bene nel cilindro vfc pertanto ho dovuto usare un po' di carta vetrata per ridurre il diametro di quel poco che bastava...inoltre l'oring era troppo grande ed ho dovuto usare quello della vecchia testa pistone vfc. Al momento sembra andare divinamente...ah il gommino hop up nonostante sia impostato a zero, riesce ad imprimere una buona rotazione al pallino: quest'ultimo arriva testo dove arrivavo prima in caduta...subito dopo il tiro teso, però, tende ad alzarsi...cambio nuovamente il pressore?
sbagliato , la testa pistone non va toccata si rischia di danneggiarla irrimediabilmente , vanno bene entrambe sia quella in polimero che quella in lega , per l'oring si, quello in dotazione alle teste dmac è fatto soprattutto per lavorare al meglio con i loro cilindri, con cilindri standard dipende dalla marca, può andare perfettamente,ma nella maggior parte dei casi risulta essere più grosso e va sostituito, molto spesso va bene quello originale della asg. Se il tiro si alza ancora allora hai un pressore troppo grosso
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bombardiere
sbagliato , la testa pistone non va toccata si rischia di danneggiarla irrimediabilmente , vanno bene entrambe sia quella in polimero che quella in lega , per l'oring si, quello in dotazione alle teste dmac è fatto soprattutto per lavorare al meglio con i loro cilindri, con cilindri standard dipende dalla marca, può andare perfettamente,ma nella maggior parte dei casi risulta essere più grosso e va sostituito, molto spesso va bene quello originale della asg. Se il tiro si alza ancora allora hai un pressore troppo grosso
Bombardiere calzava troppo a pennello la testa pistone con il cilindro vfc..non era affatto scorrevole. Ho leggermente smussato la sigrinatura presente sul bordo (è comunque presente ma meno evidente) ed ora scorre perfettamente...non sapevo che altro fare...Ho avvolto la testa con la carta vetrata ed ho effettuato un giro di 360°...per il pressore quindi metto nuovamente quello vfc? o smusso quello del g&g?
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ad hop up azzerato, se guardi nella canna lato hopup, vedi il pressore?
