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Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Ragazzi vi ricordo che stiamo parlando, con il dovuto rispetto, ad un utente che ancora crede gli abbiano fatto un buon lavoro e da esperti con un rof da 20 bbs, usando ingranaggi hs-3, batteria da 11.1 e potenza da 0,80 j ... è assurdo farlo cominciare da uno spessoramento dal conico se nemmeno lo ha mai fatto in maniera "classica" ....
Spetsnaz hai ragione, ma personalmente mi perdo quando ci mettiamo a chiaccherare di queste cose..però è anche vero che se segue alla lettera come fare il risultato ce l'ha..potresti fare una cosa holy..spessorare in modo classico per adesso ..per poi rifarlo quando ti sei fatto un poco di esperienza..alla fine non conta il numero di asg che farai..ma quando capirai come si spessora..a forza di farlo vedrai che ci sono delle accortezze da prendere che non è possibile elencare qua..anche se a mia discolpa tornando al metodo mi sono sempre trovato meglio partendo dal conico..lo vedo più "semplice e sicuro" anche se piu noioso da fare..Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
Ecco appunto abbiate pietà!!!!Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
No, scherzi a parte, la mia idea è di partire dal centrale... Anche perchè, oltre alla difficoltà superiore, se non ho il motore definitivo con il quale nel futuro giocherò per sempre è inutile partire dal Conico....
La mia idea è di partire dal centrale e farlo funzionare DISCRETAMENTE (il che vuol dire con un rof non per forza superiore all'attuale, ma con meccanica fluida) e a 1J. una volta fatto qusto e tesato più volte il suo funzionamento magari anche in un paio di game, mi procuro il motore che mi avete consigliato e posso provare a rispessorare tutto da capo partendo dal Conico. Lascio gli spessori dello spessoramento partendo dal centrale da una parte, che se qualcosa mi va storto in emergenza rimetto su quelli e via...
Mi sembra che, con la mia attuale eperienza, sia l'approccio migliore questo...
ciao ciao
Massi
------ Post aggiornato ------
Vodoo: come sempre scrivo e poi mi accogo che mi anche tu mi hai isposto poco prima! ahaah
Senza neanche farlo apposta hai più o meno detto quello che penavo di fare! Eheh!
Direi di partie così allora :-)
------ Post aggiornato ------
Ciao ragazzi,
Allora non ho resistito ed ho aperto il GB! Avevo qualche minuto di tempo e mi sono dedicato da solo a farlo....
non ho il crono per cui non ho potuto ricoronografarloò.
Ho messo la molla vecchia ed uno spessore da un vecchio guidamolla rotto.
Prova siringa OK al 100%... Non perde il minimo di aria e tanto meno perde dalla testa cilindro!
Ho guardato bene l'air nozzle e vi metto molte foto (vedrerte quante ne ho fatte! ahah) ed è spezzettato in punta, questo mi impediva di fare la prova siringa al meglio con anche lui....
Il pistone scorre come dio comanda... almeno per la mia ignoranza scorre bene... a vuoto inclino il GB e lui si muove bene al suo interno (a vuoto cioè solo col pistone e cilindro, senza molla e ingranaggi o cavoli vari)
Lo spessoramente lo ho solo verificato, non ho avuto tempo di rifarlo: a primo impatto sembra ok! Il settoriale, forse è una mia apparenza ha un lievissimo gioco piu degli altri due... ma tutti e tre da soli scorrono perfettamente e accoppiati ruotano senza problemi o interferire... il settoriale lo ho fatto girare col cacciavite e tutti gli altri due insieme e ha girato fluidamente.
Il pistone, non so se è normale, anche con il -3 al settoriale torna indietro ben oltre il foro, quasi fino alla fine del cilindro...
L' AOE secondo voi è giusto? vedendo le foto e le guide.. mi sembra di capire che non è correttissimo... o è una mia impressione?
https://s22.postimg.org/tu2ac49rx/20...1_19_11_47.jpg
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hebergeur dimage
Come ti dissi fin dall'inizio, se la molla nera è quella da 110 , quella cromata è almeno da 130 ! Guarda lo spessore ... Ovvio che il rof rimanga basso , il motore sforza troppo .... Ed è anche svelato l'arcano della potenza piu bassa . Sei sicuro che lo spingipallino vada bene in battuta con il labbro del gommino hop up ? Magari é un po corto e sfiata .. Inoltre con canna da 110 quel cilindro non è l'ideale, prova ad invertire il foro .
Ciao Spez!
Sì sì ora confrontandole ad occhio le vedi proprio! poi qanche premendole.... Sì avevo detto una CxxxA ..... è piu dura la cromata non di molto ma un po' sì!!! E' che prima ero sul sicuro che fosse piu molle e la sensazione mi ha giocato un brutto scherzo sul mio, superficiale, test.... va bhe!
Cmq per lo spingipallino... quello è il suo originale del Kurz.... MA è NORMALE CHE SIA COSì INTAGLIATO???? Cioè che cavolo! le incisioni sembrano fatte apposta perà mi sembra strano!!! Comunque direi che vada bene in battuta... ora ho il GB montato ma smontato dal body... appena riesco lo riasemblo e posso fare un po' di foto e un video..
Mi puoi spiegare meglio il discorso del cilindro? cioè io ho sempre saputo che il foro andasse più verso la parte iniziale (ciuoè verso il guidamolla)... in questa configurazione con una canna piu lunga di 3cm (la 141mm per l'appunto) mi aumenta di 0.05J...
Stando al tuo ragionamento io ho una canna supere ultra corta, ma così corta che sarebbe necessario un foro ancora più spostato (e che la metà del foro superando la metà del cilindro ) vorrebbe dire invertire il cilinddro, giusto?
In questo modo la molla ha ancora più tempo per raggiungere la massima velocità senza ostruzioni e di contro ha meno aria da spingere dentro la canna... un contro che però non è rilevante in quanto quel "di più" andrebbe sprecato perchè il pallino sarebbe gia fuor.... GIUSTO??!!
Per il rof certamente un motore piùà performante risolverà la situazione....
Grazie!
Massi
Ti è mancata una prova fondamentale lo scorrimento del pistone dentro il cinindro..ma attenzione non intendo quando lo premi contro la testa cilindro, ma ben si quando lo tiri fuori..è la che quel cavolo di oring in viton da problemi..guadando mi da l'idea di essere gigante..Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Concordo, detesto gli O-ring "ciccioni" !Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Ciao!
sì sì ho fatto la prova, sia tenendo tappato la testa cilindro sia no! Scorre molto bene!
La ho rifatta con il cilindro ed il pistone nel GB (senza Air nozzle o ingra o altre cose) e si muove discretamente, il che vuol dire che per forza di gravità scorre il pistone all'interno del cilindro quando inclino il GB!
Confronti con altri GB non ne posso fare perchè non mi è mai capitato di fare questa prova su altri GB!
Comunque direi per fortuna (ma forse per sfortuna visto che il problema non è ricercabile qua) :-((((
credo di aver capito male, ma con la testa cilindro tappata il pistone scorre avanti e indietro ? non si blocca ??Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Ciao!
NO! Non è così! Quando spingo in avanti si blocca dopo il foro senza il minimo sfiato e non riesco proprio a farlo arrivare alla fine... anzi a dire il vero nemmeno ad 1cm oltre il foro...
Discorso analogo ma contrario per il ritorno: se tappo la testa cilindro e parto cl pistone tutto contro la testa cilindro... riesco a farlo uscire, non proprio senza sforzo ma con uno minimo.
Senza tappare la testa clindro non ha il minimo attrito (prova fatta anche dentro i gusci del GB)
ciao cia grazie
Massi
Ciao,
Testato al Crono molto ma molto velocemente e siamo sui 0.81J (con canna 110mm) con 0.20BB...
La cosa che mi sono scordato è di provare con 0.25 per vedere se si presentava il fenomeno del Joule Creep (che, se non ho capito ale il suo funzionamento, starebbe ad indicare un volume di aria nel cilindro dopo il foro superiore a quello della canna)....
L'inversione del cilindro la farò prima possibile e ricronograferò il tutto!
Avete altri suggerimenti?
A questo punto non conviene montare una molla ancora più dura? :-(
il joule creep è un fenomeno che si verifica con l'aumento della grammatura del pallino e fa si che il pallino avendo un'accelerazione iniziale minore dovuta al peso , riesca meglio ad usufruire dell'aria compressa nel cilindro ed eventuali esuberi della stessa . Ma in una canna così corta non cambia nulla , inoltre , non addentrarti in teorie troppo complesse .. impara prima a lavorare sull'asg al joule creep non ci pensare ... , infine ti consiglio se hai un mp5K che spara a 0,81 J lasciarlo così com'è ....Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Molle piu dure significa maggiore sforzo del motore, rof rallentato, minore durata della batteria ... prova ad invertire intanto il cilindro , se non hai miglioramenti o addirittura peggiori la situazione rimettilo com'era ... al massimo metti una terna normale (magari cuscinettata) e lasci la molla che hai, con i 3 denti che recuperi dovresti tranquillamente arrivare ad oltrepassare i 0,90 J , e non dovresti andare a perdere molto in termini di rof , in quanto il rapporto risulta piu leggero per il motore che riuscirebbe a sfruttare meglio la 11.1 .
Ciao Spez! Sì sì il J-Creep lo ho studiato per bene (in teoria almeno! ahaahah) però pensavo che influnzasse (in misura molto minore) anche su canne molto corte.
Infatti intendevo che se la tua idea fosse vera vuol dire che c'è un esubero di aria nel cilindro rispetto alla canna; questo unito appunto alla minor accelerazione del pallino dovuto al peso fa si che rimane per più tempo nella canna e che quindi possa sfruttura anche quel "di più" di accelerazione dell'aria che con il BB più leggero non sfrutterebbe perchè gia uscito (almeno così avevo capito, correggimi se sbaglio!!!!).
Comunque, inizialmente ci sta concentrarsi solo sul semplice, per cui torniamo a prima!
Ok, farò sicuramente la prova di invertire il cilindro!
Per la terna la devo comprare nuova perchè la sua vecchia è in Zama! In caso la prova invertendo il cilindro fallisse... Ne riparleremo!
Con "cuscinettata" intendi di mettere le boccole cuscinettate vero? ricordo che io ho su le 6mm
Ciao grazie mille per i tuoi consigli (ed infinita pazienza!)
priano piano vedi che sto migliorando (almeno spero! ahahh) e seguo i vostri consgli
Massi
Con canna da 110 mm il joule creep tranquillo che non cambia nulla ...Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Per ingranaggi cuscinettati intendo ingranaggi con alberini cuscinettati li trovi in qualsiasi negozio di ricambi per asg .
Boccole da 6mm cuscinettate evitale come la peste !! scoppiano dopo pochi games ...
Considera che ogni dente in meno in linea teorica porta ad un abbassamento della potenza di 0,05 J , quindi con ingranaggi standard sommando quello che vai a recuperare 0,15 J a quello che hai come potenza (0,81 j) arriveresti a 0,96 J .. tutto in linea teorica ;-)
Ciao Spez!
Come sempre un grazie è doveroso! Ho anche imparato una cosa nuova: gli ingra cuscinettati non sapevo che esistessero!
Ora mi guardo un po' di negozi online e li cerco. Boccole 6mm lo so che sono da evitare e si spaccano tutte... avere un tornio o trapano a colonno o simile proverei a far alesare il buco a 7mm (ad 8 sapevo che forse era peggio che 7) ma... non ho comunque mai avuto un buon rapporto con queste boccole...
Allora in sequenza farò la prova con il cilindro al rovescio.... dopo di che, se non avrà successo, mi orienterò su una decente terna da NON limare per un cavolo il settoriale! Eheh
Una domanda, però non mi uccidere, è solo una domanda: se il con il test del cilindro nulla cambia e devo prendermi una terna nuova... per compensare un po' la perdita di ROF dovuta al non usare il -3 al settoriale, non varrebbe la pena mettere una terna 13:1 al posto che 18:1 e logicamente montare un motore high torque?
In questo caso avrei lo svantaggio del costo maggiore per il motore nuovo (che non è poco!!!!!) però per il resto potrei avere altri svantaggi? Supponendo comunque un ottimo spessoramento che farò a regla d'arte.
ciao ciao
Massi
In linea teorica con gli ingranaggi 18.1 vai a perdere ovviamente almeno 4/5 bbs in confronto ad un 16.1 -3 , ma considera che viaggiavi con un mollone che sicuramente non ti andava a far sfruttare a pieno i 16.1 , adesso stante la molla piu leggera ed eventuali ingranaggi cuscinettati che insieme contribuiscono a ridurre nettamente lo sforzo del motorino , non credo che con la 11.1 andrai al di sotto dei 18/20 bbs .Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Se vai a mettere i 13.1 dovresti invece avere dei miglioramenti di circa 6 bbs ma considera sempre che è un rapporto piu "pesante" e quindi alla fine se recuperi con lo stesso motore 4 bbs è tanto .
In alternativa puoi mettere ingranaggi cuscinettati 18:1 ed un g&p m120 , motore che a me non piace , ma che con quella configurazione dovrebbe tranquillamente portare il fucile a 25/27 bbs ...
Ciao Spetz! una cosa che forse trascuri nel tuo discorso: Per farlo andare a 0.80J uso il mollone quello cromato! per cui non è che "viaggiavo" ma "viaggio" ancora adesso così! Con la SP110 arrivo a 0.5J.... Non c'è stato verso di farlo salire
Per cui sarebbe, alla fine, molla 130 (o quello che è ) con ingra 13:1 (-0) cuscinettati e un motore high torque.
Se usassi la SP110 penso che arriverei al massimo a 0.65-0.70J....
Sta cosa non ha veramente senso...se come dici non hai perdite con hu a zero e bb da 0.20 devi necessariamente stare almeno ai 85m/s considerando sempre che hai una perdita di potenza derivato dal -3 del settoriale altrimenti dovresti essere al joule o giù di lìQuote:
Originariamente inviata da holyhope
Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk
Pure a me non torna..uno spingipallino rotto e l'oring finito si ha un depotenziamento del genereQuote:
Originariamente inviata da -Lex-
Ciao sì sì confermo quanto detto prima! E sulla SP110 sn sicuro perchè la ho comprata io così!
Sullo spingipallino, come vi ho fatto notare dalle foto, ho delle strane scanalature... che però sembrano fatte apposta.
Confermo HopUp a zero per fare le prove al crono! eheh!
Potresti fare delle foto migliori del particolare dello spingipallino perché sé scanalature di cui parli mi insospettiscono
Il marui originale ha sì delle sporgenze interne a mó di croce ma da come lo hai descritto non è quel particolare
Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk
Ciao! porca miseria mi hai scritto proprio appena avevo richiuso il GB!!!!
Ho invertito il cilindro ed è peggiorato di molto la situazione... siamo a 0.6J con canna 141mm.... La 110mm la provo domani sera che avevo sotto mano questa stasera, non credo che comunque cambi molto, il succo è che è diminuita la potenza.
Ho ricontrollato il pistone e a GB serrato completo di tutto (quindi anhe di ingra e cilindro) non scorre con la sola forza di gravità. Nota: ho lasciato il settoriale con dentellatura abbassata... se no sarebbe bloccato a causa sua.
Ho infilato delicatamente dallo spingipallino un po' di fio di ferro e appena sfiorata la testa pistone essa si è ritratta senza nessun attrito.
Per lo spingipallino le foto le posso fare domani anche se ho molta difficoltà nel mettere a fuoco :-(
Ad ogni modo sembra ci sia una piccola croce come da te descritto, simile a quella celtica perchè non sono dritte ma incurvate le scalanture!
Io a sto punto direi che possiamo mettere insieme la lista della spesa delle cose da comprare.... non vedo altre soluzioni, porca miseria...
ciao ciao
Massi
------ Post aggiornato ------
Pensavo come ingra a questi:
https://www.safarasoftair.com/armi/p...d8n1rtbd03cdb0
oppuere a questi:
https://www.titano-store.com/visuali...(CL4014)_.html
sono tutti sotto al 16:1.... i primi sono di un rapporto inferiore e costano meno nonostante siano la stessa marca.
C'è scritto molla max SP110 per cui non so se è il caso visto che l'unica soluzione per raggiungere il J è di usare quella molla gigante...
... Se no l'alternativa è usare una terna non cuscinettata
https://www.safarasoftair.com/armi/p...d8n1rtbd03cdb0
tipo questa....
Il fatto che la prima sia consigliata fino a 110 è dovuta ai cuscinetti che risultano meno resistenti? consigliatemi voi...
Come motore io mi sono trovato bene con l' A2A (il cheetah, ma questo è super high speed, c'è il suo equivalente hippo high torque o rhino che è una via di mezzo) quello che mi avete consigliato non lo trovo :-(
se no sulla seria M c'è questo della bigDragon (non mi convince molto a dire il vero) l' M140:
https://www.safarasoftair.com/armi/p...d8n1rtbd03cdb0
che con la molla che ho forse il G&P M120 è troppo poco, che sarebbe questo:
https://www.safarasoftair.com/armi/p...d8n1rtbd03cdb0
o equivalente G&P del M140:
https://www.safarasoftair.com/armi/p...d8n1rtbd03cdb0
ditemi voi...
Ciao ciao grazie!
È proprio necessario prendere ingranaggi cuscinettati?! Io li lascerei stare..prendi degli shs 13:1 o 18:1 e ci accoppi un shs high torque..la corsa la lasci intera e metti uma 11.1 piu mosfet..poco costo ottima resa
Con i 18:1 arriveresti sui 26/27 con i 13:1 passi i 30..perciò prendi 18:1 e shs ht spessori per bene..con le boccole piene non avrai problemi..occhio che così avrai il doppio colpo..o metti 13:1 con -3 o -4 con una 120sp e riavresti il singolo bello netto ..ma queste sono preparazioni piu complesse che io fossi in te lascerei perdere per adesso..sennò ti giochi 70/80€ di componenti..se ri va bene..e procurati un mosfrt semplice ti migliorerà tutto..efficienza energetica compresa
Io faccio quello che mi dite! Spetz mi aveva consigliato i cuscinettati e avevo guardato quelli lì!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Ho visto che costano solo 3€ in più per cui io preferirei prendere quelli...
... A men che non ci siano problemi di stabilitità!!!
Cioè nel senso che si rompino col tempo o che siano più tosti da spessorare o incompatibilità!
Prchè me li sconsigli? Io NON ho le boccole cuscnettate
Mi sti consigliando una terna super high speed ed una normale.... Quale delle due mi consigli? cioè è come se mi stessi consigliando una ferrari ed un hammer H1.. sono due cose totalmente diverse che richidono set-up totalmete diversi!!! Almeno così credo di aver capito dalla mia bassa sperienza! Attndo conferma da voi sommi esperti!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OK Perfetto! Questa è la mia idea! Consigliatemi poi voi qualche motore specifico!!!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Eh s' per forza almeno guadagnamo quei 0.05 a dente che non sego e con il -3 che ho ne recupero 0.15 che è quello che serveQuote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OK! Ma c'è così poca differenza? io mi aspettavo un incremento supriore dai 18:1 ai 13:1!!!! Cmq sono ignorate in materia!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Arrivare a suerare i 30 è anche fin troppo, ma di certo non ci sputo sopra ed anzi apprezzo molto Yeeeea
Ah ora, cronografato ieri, sono a 21 con 16:1-3 mollone 130 e 0.65 di potenza (con cilindro messo al contrario)
Intendi riaggancio in corsa???Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OK posso fare anche questa... tanto ormai sono entrato nel mondo e ci provo... tanto ormai! ahahQuote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
PErò, se mi permetti, non farei il -3 o -4 perchè gia con -3 e 130 (o oltre) arrivo a 0.85J e il mio scopo è filo J per cui rimarrei alla mia molla cromata e senza limare i denti
NO! Non che non voglio è che... NON HO LO SPAZIO! Ricordo che stiamo parlando di un Kurz (e non PDW) per cui lo spazio è insignificante...Con 50€ una gatee magari la compro ma non so... ad ogni modo se la metto la metto con la modifica dentro al GB (anzi nel mo non devo nemmen riaprire visto che dal GB entra il + ed esce il + al motore interruttorato dal grilletto. pr cui potrei mettere lì.) ma sempre il problema di spazio ho...Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Quindi ora della fine... cosa mi consigliate?
Io propenderei per terna 13:1 (o similare, 14:1)... Ma cuscinettata o no?
Motore direi high toqrue qualche altro consiglio su marca?
Molla ne prendo un'altra da provare... se pensate che la mia sia 140 o 150 posso prendere una SP130
Mosfet per ora lascerei in standby anche per lo spazio!
Ciao ciao
Massi
mi ci fai diventare matto :kill:Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Holyhope hai una confusione in testa che la metà basterebbe..secondo me stai facendo il passo più lungo della gamba.
Però cercherò di risponderti un po a tutto, ma ogni tanto cerca di avere il DONO DELLA SINTESI!
1) Io e Spetz. abbiamo due modi di fare diversi e perciò troverai due configurazioni e approccio al lavoro diversi. Però sono sicuro che sia d'accordo con me nel sostenere che tu abbia troppa confusione in testa. Bisogna che tu faccia chiarezza su quello che vuoi. I componenti si acquistano dopo aver buttato giù un'idea di quel che si vuole.
Personalmente gli ingranaggi cuscinettati non li trovo affidabili come quelli classici e sono più difficili da spessorare, per quello che ci guadagli 2/3bb se ti va bene non ne vale la pena (per me), oltretutto quelli classici puoi sfruttarli anche per osare di più o usarli per altri custom in futuro.
2) ti ho proposto due terne 13:1 / 12:1 o 18:1, perché a seconda di quel che vuoi scegli la terna, ma si, non aumenta di 10 bbs un 13 rispetto ad un 18, aumenterà si e no di 3bbs. Il paragone ferrari hummer non è calzante..la differenza si sente ma non è esagerata..però fare un custom da 30bbs senza mai aver fatto sostanzialmente custom è un po una cazzata, rischi di fare sicuramente degli errori..si ok sono 3 ingranaggi in croce ma di errori da fare ce ne sono da buttare, perciò se ti copri le spalle con ingranaggi rinforzati classici e boccole piene diventa molto piu difficile rompere, anche se la preparazione non è perfetta.
3) informati un minimo sui motori, leggi e scegli.. quello che ti ho suggerito io è un motore, non una dicitura generica, si chiama così: SHS (marca) High torque (classificazione), questo è il link così vedi meglio (io lascerei stare l'hippo, so essere un po assetato di energia rispetto ad altri. https://emperionstore.com/high-torqu...-type-shs.html ..se cerchi lo trovi da molte parti. I g&p lasciali stare che sono cari e non valgano il della spesa (m140 dico). Volendo c'è il G&G titan ma è piu caro.
4) il doppio colpo NON è il riaggancio, altrimenti l'avrei chiamato riaggancio, il doppio colpo significa che una volta tirato il grilletto (in modalità SEMI) l'asg sparerà due colpi, dato dall'inerzia del motore, tale da non fermarsi con un solo ciclo, bensì diperdendodi dopo 2/3bb, quando ti dico di fare una corsa corta -3 o -4 te lo dico per eliminare il problema del doppio colpo, ossia togliendo i denti non compie più 2/3 giri ma uno netto e secco, questo perché tra la tensione di una molla da 120sp e la diminuzione dei denti il carico di lavoro aumenta e tutto compie un ciclo più pulito.
5) te l'hanno detto in tutte le salse..hai una canna da 110 e chiedere il filo j è una super cazzata..devi montare delle molle che inficiano la preparazione che avevi fatto..le 140/150 sp le usa un preparatore per DSG!! non per una corsa corta è concettualmente sbagliato, considerando che sparerebbe pianissimo, consumerebbe la batteria in due secondi, ecc ecc.
Chiunque ti dirà che con quella canna avere un 85j con gli 0.20 è più che sufficiente, tanto quello che conta è se va dritto e veloce e lo vedi solo testandolo. Il crono alle volte è deleterio, perché se non si vedono 0.99j non siamo soddisfatti..dai retta lascia perdere la potenza filo j..sono seghe mentali per nulla..più tosto monta una canna di precisione che la potenza aumenta di pochino.
6) io ti ho parlato di MOSFET non di CENTRALINE, impara bene le differenze, una è un semplice circuito che taglia corrente, l'altro è un circuito più complesso con capacità di gestione di carichi energetici ecc.. uno costa 12€ uno 50€. cercati il pico asr o anche il nano ars (non ricordo le diciture per intero, ma ad esempio il pico è veramente piccolo, e se non usi oltre le 11,1 non si rovina nemmeno).
riassumendo:
Quindi ora della fine... cosa mi consigliate?
Io propenderei per terna 13:1 (o similare, 14:1)... Ma cuscinettata o no?
Motore direi high toqrue qualche altro consiglio su marca?
Molla ne prendo un'altra da provare... se pensate che la mia sia 140 o 150 posso prendere una SP130
Mosfet per ora lascerei in standby anche per lo spazio!
SECONDO ME
prendi una terna classica 13:1 SHS
motore SHS HT o G&G Titan (volendo anche l'element ultra torque, ma ha un pignone di pastafrolla
non andare oltre la 120 dai retta se ti sta su 0.85j con 0,20g va piu che bene non ti ci fissare:sbonk:
Compra un pico della gate asr (se non sbaglio, che costa 12€ ed è grande come un cavo 14awg tra un poco, ossia molto piccolo)
PS se fai altre domande a cui però ti ho risposto in questo poema facendomi capire che non l'hai letto vengo e ti annaffio di pallini vedrai :saw:
ma tu cosa vuoi ottenere? un frullatore o un fucile buono ed affidabile da aprire il meno possibile?
se non hai molta esperienza nell'high speed ti sconsiglio i 13:1. prendi una terna standard o al massimo 16:1.boccole piene..batteria 11.1 e molla da 100 SHS. se non lo hai già un pistone full teeth SHS con testa in POM. poi se il rof non ti soddisfa monti un m120 G&P.
in questa configurazione a meno di perdite di aria tra spingipallino e hop up dovresti attestarti sui 0,90j
Chiedo perdono... Hai ragione...Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Cercherò di limitarmi
Ok!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OKQuote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OK, Allora o 14 o 16, non scendo a 12 o 13.Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OKQuote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OK, non avevo considerato questa ipotesi!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OK, la mia volontà era di passare da 0.80J a 0.99J... per questo ho fatto tutto e pensavo fosse possibile! Se così non è possibile... Allora lascio perdere :-) Cioè lascio perdere il 0.99 e cerco di ottenere il più possibile senza per forza vedere il 0.99Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OKQuote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
OK! Allora:Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Terna 13:1 o 14:1 o simile visto che cambia poco in ROF NON cuscinettata .
Motore o SHS o vedo io in base ala guida qualcosa di adatto
Ok per molla... SOlo una domanda dpo (se non mi picchi)
Ti direi OK per pico ma NON mi sono ancora documentato.... Ti dico stasera mi documento e poi ti dico ma direi ok "sulla fiducia"
Noooooo daiiii!!!! Lo sai che è più forte di me!!! Ahah! no dai schezi a parte vedrò di contenermi!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
io, NON ho l'amore della sintesi, ma leggo sempre tutto e molto dettagliatamente (poi non capisco e chiedo di nuovo ahaha, oppure mi impunto su una cosa che credo sia differente ed inizio a domandare su quella cosa...)
L'unica cosa che mi viene da chiedere è questa: La molla cromata che ho io, secondo voi, quanto è potente? Giusto per rendermi conto. So che è molto difficile da sapere ma vi chiedo solo una vostra "ipotsi" Spetz, forse tu dicevi 130... lo pensi ancoa?
Spetz tu cosa pensi di questa oonfigurazione? So che siete spesso in disaccordo come configurazione ma... penso che sia una soluzione giusta che possa piacere ad entrambi!
Quote:
Originariamente inviata da Gula
Ciao Gula, in prmis in grazie anche a te per la tua risposta.
Voglio (...." vorrei") ottenere un kurz ad 1J (anche se da come capisco è molto difficile) che abbia un rof di circa 25/26 BB/sec. se poi si va oltre i 30 meglio ma non è indispensabile.
Con la confgurazione che tu mi hai suggerito penso che raggunga 0.7J massimo... vedi sopra... Con SP110 ho raggiunto 0.55 con il -3.... sommando il 0.15 del -3 allora sono a 0.7... se metessi SP100 penso anche meno.. :-(
Dannato Kurz!
Grazie mille a tutti per le risposte!
Giusto per darti un idea di come può uscirti con una configurazione non spinta ottima per tornei in cui l'affidabilità è il punto di forza...ecco il mio bambino reduce da una decina di tornei quest'anno https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...463af2c797.jpgQuote:
Originariamente inviata da holyhope
Kurz pdw Marui con terna ibrida ics-marui 18.1, motore guarder ht, molla guarder sp90, boccole systema, pistone shs, guidamolla guarder cuscinettato e mosfet gate pico ssr3 (in attesa del titan per v3)e lipo 2$ 1400 25C inserita nel suo alloggio https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e71d394cb9.jpg
Mentre con 3$ 2200 20Chttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...456c72967d.jpg
Lento nel rof ma xon singolo reattivo e sempre pronto
Quindi visto che hai già la canna da 141 ti consiglio di rimontarla un buon motore ht, terna 18.1 o 16.1 indifferente, pistone shs e sei a posto
Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk
Compliemtni per il gran numero di fucili e per gli acquari! Io ne ho uno da 400l ! Bhe forse mi riesce meglio quello che il softair! ahah
Per farvi contenti ho rimesso il cilindro come originale e fatto molte foto allo spingipallino e al motore (credo che ci sia il pignone da sostituire...)
Cmq molto bello anche esteticamente il tuo! Il mio è un Marui vecchio, quello con ancora EG700 e a canna piu corta (che poi io ho sostituito) penso abbia 10 anni il mio
https://s21.postimg.org/ebrtbsker/20...4_19_54_53.jpg
https://s21.postimg.org/im6h7dphv/20...4_19_55_05.jpg
https://s21.postimg.org/6ll16ni37/20...4_19_55_34.jpg
https://s21.postimg.org/sm1dna0r7/20...4_19_55_57.jpg
https://s21.postimg.org/ba111u79v/20...4_19_56_29.jpg
https://s21.postimg.org/bbayv993n/20...4_19_58_00.jpg
https://s21.postimg.org/6qtdu2es3/20...4_19_58_30.jpg
https://s21.postimg.org/nsm7w5tn7/20...4_20_22_53.jpg
https://s21.postimg.org/fbmpl8oyb/20...4_20_23_00.jpg
https://s21.postimg.org/9oqcnrmfn/20...4_20_23_27.jpg
Scusate l ot ma non ho resistito:cool:
Allegato 302184
Singolo molto reattivo e rof appena più alticciò:p.. peccato lo 0.50 j ( ancora devo apportare modifiche)
CHIUDO OT
Nooooooooooo da te me aspettavo almeno un 45rps ahahahQuote:
Originariamente inviata da pajero80
Inviato dal mio E5823 utilizzando Tapatalk
Ma é sempre un Kurz anche il tuo?
Comunque, tornando on topic, mi sapete dire qualcosa riguardo le foto che ho postato? Il pignone secondo voi é da.sostituire? L' air nozzle?
La lista della spesa che abbiamo fatto io e voodoo cosa ne pensate?
Grazie! Ciao ciao
Massi
khi hi hi...LEX LEGGI IL SOTTO...UN DSG A LIPO 4S..PASSA I 45 bbs..+38 sono 83 ma xo' a 0.50 joule..quindi max gittata 20/25 metri!Quote:
Originariamente inviata da -Lex-
boh a me quello spingipallino intarsiato non convince.Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Ahahah figa un mega frullatore! Comunque con DSG non puoi raggiungere più potenza prchè il settoriale ha meno denti? comunque ora non ciedo altro se no andiamo sper off topic! e non è prprio quello che cerco io eheh! comunque ottimo lavoro se hai raggiunto quel lavoro, bravo!Quote:
Originariamente inviata da pajero80
E' il Marui originale, scusatemi tanto ma prprio non riesco a fare migliori per problemi di messa a fuoco :-( ad ogni modo ha degli intagli... e non riesco a chiederlo pr bene col dito!Quote:
Originariamente inviata da Gula
Ragazzi secondo voi varrebbe la pena cambiarlo? e magari con uno più lungo? avete visto che nell' hop-up arriva fino a tipo metà di dove entra il pallino? guardate bene le foto in cui ho messo vicino l'hop-up e il GB cn lo spingpalino di fianco!!!
Grazie
ciao ciao
Massi
------ Post aggiornato ------
Gurdate bene queste foto:
si vede bene l'air nozzle e quanto sia lungo... così è tutto all'infuori (asta spingipallino a riposo) è normale o è troppo corto? come vedete arriva a metà dell'ingresso del pallino dell' hop-up! e si vedono bene gli intagli!
Poi il pignone del motore secondo voi va bene o è consumato?
https://s22.postimg.org/8i00xmx8t/P_20161124_195506.jpg
https://s22.postimg.org/nfd3cdzv1/P_20161124_195629.jpg
https://s22.postimg.org/6g44x4onh/P_20161124_195659.jpg
https://s22.postimg.org/adremjbgt/P_20161124_195800.jpg
https://s22.postimg.org/lrdxxqlzh/P_20161124_195831.jpg
https://s22.postimg.org/yk21xnxl9/P_20161124_202253.jpg
https://s22.postimg.org/4gnj5pubx/P_20161124_202300.jpg
https://s22.postimg.org/slo8nfeml/P_20161124_202327.jpg
Io sostituirei lo spingipallino con uno nuovo..per quel che costa..non è messo per nulla bene e ci sta che tu abbia perdite per quello...cambia anche il pignone..prendi un guarder - g&g o anche ics standard
Ciao Voodoo
grazie per la tua risposta.
Lo spingipallino mi consigli qualche marca in particolare? Lo devo prendere più lungo magar? cioè mi sembra prprio che non arrivi fino a cprire del tutto il foro di ingresso del pallino.... E' normale?
------ Post aggiornato ------
ah altra cosa sullo spingipallino: lo pendo con O-ring o no?
gia che ci sono vi chiedo: E' il caso che magari compri un guidamolla cuscinettato che magari aiuta un po' a comprimere la mollona dura?
ciao ciao e grazie!
Massi
Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Holyhope, bisogna che tu legga qualcosa però..non va bene che per ogni "stupidata" tu chieda, non è corretto nei confronti di chi si è già sbattuto a dare info simili su altri thread, siamo a 8 pagine e per cosa? per un'elaborazione "semplice", dove le info volendo le troveresti qua su SAM..non va bene!! :no:..se tu avessi letto e tu ti fossi informato avresti trovato come info che: "GENERALMENTE LO SPINGIPALLINO LO SI PRENDE DELLA STESSA MARCA DELLA T HOP UP PER EVITARE ROTTURE DI SCATOLE A LIVELLO DI COMPATIBILITA'..SIGNIFICA CHE SE TU COMPRI UN MARUI NON HAI CERTO PROBLEMI, VANNO BENE ANCHE I GUARDER O TUTTO CIO' CHE E' MARUI COMPATIBILE..NON PIU' LUNGO NON PIU' CORTO, MA DA MP5!!!!!!
ora li fanno quasi tutti con o-ring, ma non è una cosa esageratamente rilevante se ce l'ha o no, non è quello che ti fa scegliere, bensì la compatibilità.
Se hai dubbi di forme ecc. fai una ricerca su internet e guarda gli spingipallino da MP5 e fai i tuoi confronti, vai in un negozio e fatteli mostrare, li provi con la testa che hai ecc. ..Io personalmente non ho mai fatto domande, perché ho sempre trovato le info necessarie o mi sono fatto le mie esperienze e considerazioni. Non è una cosa brutta, anzi, da molta più soddisfazione che farsi dire tutto. Se hai un po di inventiva e intuito le cose te le risolvi da te, basta PENSARE ;)..
(PICCOLO OT)
(Non è un rimprovero, figuriamoci, ma uno spunto su cui pensare, vorrei che tu ti sforzassi senza avere sempre la pappa scodellata, ragazzi se nessuno si sforza mai a risolvere piccoli problemi come questi non andremmo mai avanti. Hai visto il video sotto di Pajero80 sotto? Ecco cosa intendo..se uno ci si mette d'impegno ha dei risultati che non avrebbe se si fermasse a dare retta a tutti gli altri..sai che 4/5 anni fa quei rof erano FANTASCIENZA !?!?!:bho:)
Io la mia te l'ho detta, spero tu la prenda nel modo giusto, ossia la carica per smadonnarci e smanettarci sopra a quell'MP5 con la tua testa e le tue idee. Ora qualcuno potrà aversela a male, pace, ma personalmente imparando anche da me ho constatato che ci sono "guru" come li chiami te che tanto Guru non sono, questo è impossibile, questo non si può fare ecc, bè loro idee, non tua, non mia, fatti le tua dai retta.
CiaoVoodoo!Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Figurati, hai ragone, molte guide le ho lette, altre invece ancora no e non mi è passato in mente di cercarlo!
Ora guardo bene sul forum quello che trovo!
E guardo sui siti online quello che trovo! Putroppo ormai Milano mi è lontana e non ho modo di recarmi di persona ai miei ex negozi fisici di fiducia :-(
Ora farò il possibile cmq!!! Vedo su intenret che trovo!
A st punto, all' 8 pagina come giustamente hai evidenziato, è ora di cncretizzare! E, come detto tu, forse è meglio scegliere delle cose su mia idea personale e sbatterci la testa, così si cresce e si impara tutto, se no non si potrà migliorare!
Nel week end vedrò di are l'ordine! Appena mi arriverà tutto monterò e poi vi comunicherò il risultato!!!!
Per adesso grazie mille a tutti!!!
MAssi
complimenti per il roffone con intuisco 4S , ma praticamente con quella potenza fa solo rumore ;-) !Quote:
Originariamente inviata da pajero80