Recensione gear box evo-gun five v2 , cuscinetti lonex 8 mm

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Originariamente inviata da belzebuth

Rispolvero questo thread per chiedere una info su un problema che si è presentato con questo GB.
Premesso che ho dovuto lavorare sia la parte posteriore del gb che l'interno del guscio perché calzassero( custom su base g&g).
In pratica una volta assemblato il tutto quando vado ad avvitare il vitone del tubo del calcio al guidamolla, quest'ultimo non è fermo ma ha un gioco (credo dovuto proprio alla conformazione del gearbox stesso che ha lo sgancio rapido) e di conseguenza calcio e tubo del calcio ballano da morire.
Mi son dato questa come spiegazione perchè ad oggi con i gb " classici" non mi si è mai presentato questo problema.
DEvo risolvere creando uno spessore all'interno del gb nelle sedi del guidamolla ??


Grazie

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È un problema che si manifesta spesso sui gusci e componenti esterni geg ed è n genere sui gear box dotati di sistema a sgancio rapido della molla.in altri casi il gear se non è parimarca dei gusci va spwssorato dietro per evitare inclinazioni dello stesso quando si tira la vite del tubo calcio sopratutto se il receiver è in polimero morbido come. Geg low cost.inoltre i tubi geg hanno un doppio problema non hanno la vera ghiera che va ad avvitarsi tendendo il tubo ma solo la vite a rendere fisso il tutto e spesso la vite può risultare troppo lunga per un asta guida molla di tipo qd

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Originariamente inviata da bombardiere

È un problema che si manifesta spesso sui gusci e componenti esterni geg ed è n genere sui gear box dotati di sistema a sgancio rapido della molla.in altri casi il gear se non è parimarca dei gusci va spwssorato dietro per evitare inclinazioni dello stesso quando si tira la vite del tubo calcio sopratutto se il receiver è in polimero morbido come. Geg low cost.inoltre i tubi geg hanno un doppio problema non hanno la vera ghiera che va ad avvitarsi tendendo il tubo ma solo la vite a rendere fisso il tutto e spesso la vite può risultare troppo lunga per un asta guida molla di tipo qd

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Esattamente, hai centrato il punto. Ho provato su dei lower in metallo e il problema non c'era.
Seguendo le indicazioni da te date ad un altro utente che lamentava un problema simile, sto provando ad aggiungere gomma di camera d'aria e/o feltrini per le sedie tra retro del gb e guscio (anche perché quest'ultimo avendolo lavorato di dremel per far entrare il gb, ho eliminato il pad in gomma presente).

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È quello che faccio di solito quando sostituisco il gear con altra marca e mi accorgo di eventuali spazi o gioghi posteriori tra gear e receiver

Scusate, vi chiedo cortesemente aiuto:
ho bisogno di sapere tutte le informazioni necessarie per identificare (e ovviamente acquistare) il tipo di vite usato per il fissaggio di un qualsiasi grip motore a tale gearbox (per avere un ulteriore certezza vi chiederei di provare ad avvitare tale tipo di vite nell'alloggiamento apposito per stabilirne la effettiva compatibilità).
Vi ringrazio anticipatamente

Basta un calibro e misurare il diametro della filettatura, il passo è molto comune.il diametro dovrebbe essere di circa 3 mm, lo stesso Delle altre viti del Gear. è importante la lunghezza della vite , ma anche qui basta misurare. La vite è meglio che sia dotata di piccola rondella incorporata, se non ne trovi ne aggiungi una molto piccola

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confermo passo da 3 , io le prendo a scatoline dai cinesi che le hanno di tante lunghezze a 50 centesimi a scatolino .. tra l'altro se sono troppo lunghe le tagli con una pinza o con il dremel e smussi la parte tagliata ...

Perdonatemi tutti...leggo con una certa ansia nel farvi una domanda. Ma c’è un modo di farsi un asg elettrico da zero comprando tutto da zero e farlo come uno vuole?


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Certo, io personalmente ne ho 4 fatte da zero e tutte le restanti molto customizzate esteticamente e meccanicamente. Ma posso dirti che oltre ad essere molto bravo ed esperto , spenderai una follia. Quelle che ho fatto da zero mi son costate così tanto

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Originariamente inviata da bombardiere

Certo, io personalmente ne ho 4 fatte da zero e tutte le restanti molto customizzate esteticamente e meccanicamente. Ma posso dirti che oltre ad essere molto bravo ed esperto , spenderai una follia. Quelle che ho fatto da zero mi son costate così tanto

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Perdonami...del tipo che costo hai sopportato? Dopo mi tolgo dalle scatole e non sporco ulteriormente il topic


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Originariamente inviata da Frenkyx

Perdonatemi tutti...leggo con una certa ansia nel farvi una domanda. Ma c’è un modo di farsi un asg elettrico da zero comprando tutto da zero e farlo come uno vuole?


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fatte almeno una decina , certo che si puo , ma se vai tutto di pezzi nuovi e di marca ti puo costare tranquillamente oltre i 1000 € , se invece utilizzi pezzi non blasonati o usati (ma devi conoscerli per valutarne le condizioni) , gear in zama (20€) , gusci d boys (50€) , ingranaggi "standard" (15€), motorini "commerciali" (30€) cavetterie low cost (10€), poi una outer, inner, delta di mira, tacca posteriore di mira, gruppo hop up, asta spingipallino, spingipallino, cut off , selector plate, sicura, grilletto , antireversal, boccole, gruppo aria, molle varie (tutti pezzi cinesi mid o low cost) potresti anche con 200/250 € , ma poi devi sapere spessorare e risolvere i vari problemi che ti si pongono mano a mano che monti avendo pezzi tutti di marche differenti con quote diverse tra loro ...

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

fatte almeno una decina , certo che si puo , ma se vai tutto di pezzi nuovi e di marca ti puo costare tranquillamente oltre i 1000 € , se invece utilizzi pezzi non blasonati , gear in zama (20€) , gusci d boys (50€) , ingranaggi "standard" (15€), motorini "commerciali" (30€) cavetterie low cost (10€), poi una outer, inner, delta di mira, tacca posteriore di mira, gruppo hop up, asta spingipallino, spingipallino, cut off , selector plate, sicura, grilletto , molle varie (tutti pezzi cinesi mid o low cost) potresti anche con 200/250 € , ma poi devi sapere spessorare e risolvere i vari problemi che ti si pongono mano a mano che monti avendo pezzi tutti di marche differenti con quote diverse tra loro ...

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Cavolooooo. Abbandono l’idea. Grazie


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Originariamente inviata da Frenkyx

Cavolooooo. Abbandono l’idea. Grazie


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prova invece a prendere un usato discreto con un centinaio di euro e con altri 50 lo ottimizzi al meglio !

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

prova invece a prendere un usato discreto con un centinaio di euro e con altri 50 lo ottimizzi al meglio !

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infatti..


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Per esempio realizzare un colt M4 con ras ultima moda etc con Gear e motore preparato son arrivato a oltre 550 euro in altri casi ancora di più

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Per non parlare dello sbattimento a far collimare tutto e far funzionare tutto perfettamente

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Troppo utopistica la spesa.... Innanzitutto la base di partenza , ovvero se parti da una base scadente per me non vale la pena spendere. Per cui per prima cosa avere le idee chiare su cosa si vuole come modello di asg , e che prestazioni dovrà avere. A quel punto acquistare una asg usata di alta fascia e procedere alle modifiche. Certo è che su una asg acquistata usata bisogna fare molta attenzione da chi si compra perché la cosa più semplice è ritrovarsi poi un Gear rotto da cestinare , mentre quella peggiore è ritrovarsi una asg con receiver fratturato

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bella recensione,
mi mandi il link di vendita. percaso hanno il v3?
grazie


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Prova si softairstore.eu

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grazie


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