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https://img.tapatalk.com/d/14/07/18/5y9a8yqa.jpg
Non male con il rotore Systema AtoZ nel case e magneti di un G&P
La Grip scalda un pochino ma i cavi e i contatti sono freddi.
Solo che con questo rof si sente parecchio sembra un M4 vero che spara 😂😂😂
Direi ottimo risultato ora vediamo la prova in campo
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direi nella norma l'assorbimento, mi sembrano invece troppi i bb/sec, io quando li ho modificati questi motori li ho settatti sui 25-26 bb/sec con le lipo da 11,1 volts e potenze da 1 joule,ho preferito avere il massimo in termini di reattività e prontezza ad entrare in coppia,ma ho fatto modifiche sostanziali, perchè questo genere di motori tendono a scaldare più degli altri per via dei potenti magneti al neodimio, di sicuro i miei super atoz sono i motori più scattanti che io abbia realizzatoQuote:
Originariamente inviata da ICEMAN-DD
Tieni presente che l'unica modifica che ho fatto è stato levare il rotore dalla carcassa della Systema AtoZ e buttarlo dentro una carcassa del G&P 120Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
I magneti ho lasciato gli originali G&P
La replica fa 32bb/s a 0,95/0,96 con la 11.1 la meccanica e lo spessoramento è fatto bene ho avuto un po' di problemi causa Grip ICS e cavi che non lasciavano troppo spazio di regolazione.
Le boccole sono delle guarder da 7mm auto lubrificanti e il settoriale ha la corsa corta.
Per il gruppo aria uso molla da 100 guarder tagliata e testa pistone testa cilindro cilindro Magic box, per il pistone utilizzo un AIM con cremagliera in metallo, lo spingipallino originale ICS
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"Le boccole sono delle guarder da 7mm auto lubrificanti e il settoriale ha la corsa corta."Quote:
Originariamente inviata da ICEMAN-DD
ecco perchè hai quel rof , ora è più chiaro, è dovuto allacorsa corta
non vorrei tirartela ma se monti entrambe le teste magic box in ergal il gearbox avrà vita breve con quel rof, specialmente le magic box, secondo mia esperienza, tendono a crepare l'anteriore :) se hai modo, quando riapri, metti almeno la testa cilindro in pom. Consiglio spassionato
Grazie Cow, la testa pistone è in Pom della Magic Box mentre la testa cilindro è in Ergal.Quote:
Originariamente inviata da Cowboy_sciacalli
Questa domenica l'ho usato e si è spaccato un dentino del centrale come è già successo al predecessore.
Mi sa che conico e pignone invincibile ICS, fanno spaccare i centrali ICS normali a quei rof mi sa che per stare tranquillo dovrei scendere di batteria a 9,9 Life o 7,4
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Ho un problema con i caricatori lonex.
2 dopo essere stati inseriti mi leggono alla prova Joule 0,95 altri 2 invece mi danno 0,70 vi è mai capitato?come posso risolvere?
Ho notato che i 2 che tirano di più alloggiano più stretto gli altri 2 leggerissimamente hanno più lasco ma roba di pochissimo
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significa che questi caricatori provocano uno spostamento in avanti della t hop up, per questo perdi potenza, per cui per prima cosa devi aumentare la forza di contrasto del gruppo t hop up canna contro il gear box,se leggi la mia guida sui gruppi aria è spiegata anche una modifica per aumentare questa forza e renderla più equilibrata con aggiunta di una altra molletta di contrastoQuote:
Originariamente inviata da ICEMAN-DD
io per esempio alla brico sono riuscito a trovare delle molle abbastanza buone( in termini di durezza) che hanno il diametro interno uguale al diametro esterno di una normalissima canna . Se qualcuno conosce il classico sistema della molla su un Kac PDW ha gia capito che cosa ho montato su tutti gli altri miei normali M4 :) . il costo delle molle è irrisorio, come la procedura dettata da Bomb sull'aggiunta della mollettina in "seconda" , ad ogni modo mi sembrava corretto scriverlo perchè anche nel mio caso non si avranno piu problemi di molleggiamento
https://www.airsoftcommunity.it/imag...+pdw%20006.jpg
EDIT: "problemi di molleggiamento" volevo dire di NON molleggiamento
Vedrò di fare il possibile [emoji23] questo ICS spara proprio bene [emoji33]
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https://img.tapatalk.com/d/14/07/28/5e6apyda.jpg
Qui, credo che proverò a cambiare molla e metterne una più dura se la trovo.
La modifica sulla T con la seconda molla non credo si possa fare sulla HU della ICS
Notavo che con il gruppo aria posizionato e fissato con il perno di chiusura del compasso del low e dell'Upper c'è un gioco di pochi decimi tra T HP e GearBox gruppo aria dove si infila lo spingipallino, che è assolutamente normale e molleggia bene
Ho trovato questa molla della WII Tech ma credo il problema sia nel settoriale, mi è venuto in mente che ho montato il delayer sul settoriale, provo a levarlo perché prima di questa modifica non mi faceva questo difetto.
https://img.tapatalk.com/d/14/08/01/yjysydag.jpg
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Dopo varie prove e test prima sul banco e poi sul campo posso dire che gli ICS sono delle gran repliche, per le altre marche G&P per esempio o G&G cambiare pezzi modificarli o sostituirli è di gran lunga più facile trovare la compatibilità per gli ICS invece rimane una incognita.
Morale della favola:
Problemi riscontrati su replica ICS modello M4A4 RAS
1 Ingranaggi fischiano sopratutto il conico
2 Altezza motorino con regolazione tra conico e pignone impossibile neanche mezzo giro di regolazione
3 incostanza di tiro rilevazione al cronografo con picchi da 0,54 a 0,98j con caricatori della stessa marca
Per ordine i problemi sono stati risolti:
1 gli ingranaggi fischiano parecchio con il Conico ICS - Conico Marui - Conico G&P su boccole MODIFY o SKM o guarder l'unico che ha risolto il problema definitivamente è il conico della Classic Arm con le boccole originali in aciaio della ICS.
Tutto il resto non è compatibile almeno sulla mia replica.
Il pignone è stato usato Magic Box e un Guarder ( naturalmente per il conico ICS ovvio ho usato il pignone ICS).
Ora la replica ha degli ingranaggi spessorati alla perfezione senza nessun gioco Lipo da 7,4 2800 mah 22bb con Lipo 11.1 1800 mah 31/2bb.
2 il motorino usato è un G&P e un Systema AtoZ problema risolto saldando gli occhielli ai cavi fissandoli con la vite al positivo e negativo senza usare i faston che rubano spazio di regolazione scontrandosi con il tappo di chiusura dell'impugnatura.
3 l'incostanza di tiro era dovuta all'inserimento della molla della T hopup sull'up reciver imprecisa, l'inserimento deve essere fatto con delicatezza e precisione si sente un leggero scatto quando la mollettone è inserita nella sua sede.
Problema eliminato
La molla WII Tech non è compatibile con gli ICS
Upgrade finali e replica perfetta
Gruppo aria:
Cilindro MagicBox
Testa Cilindro MagicBox
Testa pistone in Pom MagicBox
Guida molla SKM regolabile
Molla Guarder 100
Spingi pallino e asta spingi pallino ICS
Pistone AimTot ghiera in metallo
GearBox superiore lucidato internamente ed esternamente
Gruppo ingranaggi
Centrale e settoriale ICS con settoriale modifica corsa corta
Conico ClassicArm
Pignone motore MagicBox
Motore G&P o Systema AtoZ
Boccole ICS da 7mm acciaio (originali)
Nuovo sistema Selector Plate senza barretta di metallo per contatti (modifica attuale dall'ICS)
La replica è nel Joule con costanza di tiro di 0,99/0,98 picchi di differenza 0,4
Con una configurazione del genere ho utilizzato un motorino G&P 120 attualmente defunto [emoji24][emoji24]
Avete da consigliare un buon motore? ICS turbo defunto Classic Army defunto Systema defunto [emoji15][emoji15][emoji15]
Nel mercatino, un certo bombardiere. ..
per consigliarti un motore , mi occorre sapere, con che batteria intendi alimentare,quanti denti hai tolto al settoriale, quali sono i tuoi obiettivi:Quote:
Originariamente inviata da ICEMAN-DD
- rof elevato sui 30 bb/sec e ppco più con corsa corta
- rof elevato e reattività di risposta al grilletto istantanea, sui 30 bb/sec o poco meno
-rof medio e reattività di risposta al grilletto istantanea, sui 25 bb/sec
Ciao grande [emoji122],
Ho 2 batterie una da 11,1 1800 mah, e l'altra da 7,4 2500 mah
Ho levato 2 denti al settoriale
Direi la seconda versione rof medio con risposta istantanea
Grazie
devi alimentare di 11,1 volts obbligato, sopratutto se usi un motore con magneti al neodimio, altrimenti puoi scordarti la reattività.Quote:
Originariamente inviata da ICEMAN-DD
Come motori commerciali puoi provare il lonex A3 ,o se lo trovi un Guarder Infinite torque up, il lonex di solito funziona sempre , il guarder rischia di essere un terno al lotto, perchè hanno un elevato indice di difettosità. questo per motori intorno ai 40-45 euro con le caratteristiche che ti servono.