penso che la qualità sia buona,sono della src...
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penso che la qualità sia buona,sono della src...
scusate , per la mia ignoranza ma che vuol dire bagno al motrorino??
è il rodaggio nitrooo!
In breve, praticamente, si immerge il motorino in acqua e detersivo dei piatti (o crc mi pare) e lo si fa girare....si aumentano le prestazioni del motorino dilavando il tutto!l'acqua diventa uno schfo nero!! :)
Ai tempi lo facevo sugli automodelli :)
Fonti: Baronerosso (forum di modellismo)
rodaggio in acqua.
si prende il motore e tramite il regolatore lo si collega al pacco batterie normale. lo si immerge in un bicchiere con acqua e un goccino ino ino di sapone, occhio solo il motore e i fili, non il regolatore-batterie-rx eccetera eccetera. si fa girare il motore al massimo fino a che le spazzole non si sono ben adattate al collettore (e l'acqua è diventata nera). ultimato il rodaggio si asciuga bene tutto con phon o compressore. SPIEGAZIONI:
si può rodare in acqua perchè la corrente che scorre nel motore è abbastanza bassa da permetterlo, infatti gira a vuoto, per lo stesso motivo si può rodare tranquillamente con il pacco batterie completo. si DEVE rodare in acqua perchè limandosi le spazzole lasciano una polverina che graffierebbe il collettore, in acqua questa polverina si disperde e da la colorazione
okkk grazieeee
De nada! ;) sempre pronto ad insegnare agli inesperti! :giggle:
Dai che scherzo...anche perchè questa è una cosa prettamente da modellismo dinamico!;)
ma a parte la polveriana che non rimane sul colelttore,che vantaggi porta metterlo in acqua?
io sarei + tentato a mettere un goccio di lubrificante sulle bronzine
nel mio,ha auentato di circa 1 bb/s,in più mettendo il lubrificante nel motore,per i primi tempi,provoca fumo e ne rallenta di molto i giri al minuto,ma di parecchio...Quote:
Originariamente inviata da jackal21
meglio il rodaggio imho,anche se io lo faccio con acqua distillata e qualche goccia di sapone per piatti o sgrassatore...diciamo che l'acqua non di venta nera,però il suo "pulito" ( :asd:) lavora lo fà...
inoltre, in quel punto serve la massima conducibilità, con il lubrificante questa diminuisce, si impasta il tutto con i risultati descritti da Supercolt
Jack, il lubrificante non fa molto bene all'indotto perchè diminuisce la conducibilità!Togliendo la polverina, si fa sì che l'indotto non si graffi con a polverina stessa....i carboncini così vanno ad accoppiarsi perfettamente con l'indotto (che sarà privo di graffi!!) e ci sarà la massima conduzione di corrente!
per pulire l'indotto bisogna pulire (lustrando) con la carta vetrata molto fine, i risultati si vedono e si sentono, se riesci anche smiccare con una punta tra le lamelle
Quote:
Originariamente inviata da pitonci69
Scusa,ma a cosa serve la massima conducibilita' sulle bronzine poste agli estremi dell'albero motore?.....io parlo delle bronzine di supporto,non dove vanno a contatto le spazzole con il rotore.
ciao
le bronzine sono isolate al massimo sono a contatto con la massa, ma l'indotto è isolato dalla carcassa, sono le spazzole che lo fanno girare
oppure l'indotto io l'ho sempre tirato lucido con la gomma per cancellare la penna!!Nel modellismo era molto molto usata per chi non aveva il tornio!
é meno aggressiva della carta e riesce, essendo più morbida, a lucidare per bene anche nei piccoli graffietti! ;)
AppuntoQuote:
Originariamente inviata da falchetto
Ragazzi che orrore io un MOTORINO elettrico a fare il bagno in acqua e sotto alimentazione non ce lo metterei mai, non serve a niente ed è dannoso,la polvere scura che trovate nella zona spazzole è proprio quella dei carboncini delle spazzole che si consumano, inoltre troverete anche polvere di rame , quella è dei collettori del rotore dove toccano le spazzole.Quote:
Originariamente inviata da jackal21
L'acqua con sapone + elettricitità=corrosione al cento per cento.
IO il motore lo pulisco solo con pulitori per elettricità o elettronica, e quelli che lasciano una patina oleosa vanno anche meglio, ed in più le bronzine o boccole o cuscinetti dove gira l'albero del nostro motore , devono essere lubrificate , io qui uso olio puro di teflon , non ha eguali ed è scarsamente infiammabile.
olio al teflon spray o lo metti con un oliatore?
ma pechè che orrore bombardiere?
anzi,io ho trovato solo vantaggi a lavare il mio motorino...per ora nessun problema,però per dire se veramente è consiglitao il rodaggio del motorino nell'acqua,ci vorrebbe uno specializzato in elettronica...
comunque tu che vantaggi hai tratto con il lubrificante?
potresti dirmi gentilmente il codice dello spray?
vorrei provareci pure io ;-)
il teflon è isolante https://it.wikipedia.org/wiki/Politetrafluoroetilene quindi che vantaggi fa a metterlo sulle lamelle dell'indotto
non lo dico io ... ma riporto quanto dettomi da un nonnino che ha assemblato cuscinetti per 40anni, sul cuscinetti e simili bisogna metterci il grasso, non olio ma grasso.
uno buono (e si vede) è quello spray della arexon, grasso per cuscinetti!
:asd: conosco anche io quel nonnino a 30 metri da dove lavoro io :asd: e quoto le parole di tex..
se si vuol far girare bene un motore elettrico bisogna mettere un velo di grasso sull'albero dove gira nelle boccole
ma il problema ragazzi,e che non ho mai aperto un motore di questo tipo...
cioè,ho paura di aprirlo e non saperlo più montare...
Io l'ho fatto filtrare con oliatore, ma se lo fai con lo spray è un pò più difficile farlo andare in quello superiore, in più lo spargi dappertutto con svantaggi e vantaggi, lo svantaggio è che poi ti si impasta con la polvere di grafite e rame.Invece su quello superiore basta metterne un paio di gocce e contemporaneamente girare a mano, l'olio viene richiamato all'internoQuote:
Originariamente inviata da jackal21
io ci ho provato con 2 motori e li ho sminchiati,wquindi per ora evito di riprovarci;-)Quote:
Originariamente inviata da SuperColt®
Orrore,perchè semplicemente la roba elettrica con l'acqua e sapone non và daccordo per una questione di principi generali.Poi il lubrificante sulle boccole ci vuole per forza,il principio è lo stesso del perchè si lubrificano le boccole del GB,appena lo avrai oliato ti accorgerai della differenza, e della durata della vita del motore.In quelli ad albero lungo l'olio va messo anche dentro al supporto dell'albero quello che va a contatto con il pignone.Quote:
Originariamente inviata da SuperColt®
La marca non la ricordo, mi ricordo che era made in Germany e che mi costò un botto dal ferramenta( se non ricordo male 25 euro), originalmente era in bomboletta spray,poi ha esaurito il propellente e siccome ne era rimasto la metà dentro la bombola,l'ho forata e raccolta in un contenitore , e da li la uso con oliatore.Ma penso che puoi provare a trovarlo in una ferramenta ben fornita, chiedi di olio lubrificante al teflon puro.
Se non hai gli attrezzi giusti e non ti aiuta un altra persona è facile che lo sminki.Quote:
Originariamente inviata da SuperColt®
Se vuoi accedere alla sola parte superiore, la parte superiore è in plastica, devi sganciare le molle delle spazzole,rimuovere le spazzole, poi guarda ai lati ,ci sono due pezzi di metallo della carcassa che sono piegati a bloccare la parte superiore del porta spazzole di plastica, devi allargare questi due pezzi di metallo addrizzandoli.Ora puoi sollevare la parte superiore.Per rimuovere il rotore,devi togliere il pignone, qui ti occorre un aiuto di un altra persona, prendere una pinza a becchi dritti, far passare la parte a taglio sotto il pignone,poggiare il tutto sulla morsa aperta,e poi con un cacciaspine e martello, battere sull'albero.
Su questo no cè dubbio,ma se il motore è montato e non ho necessità di smontarlo,una volta ben pulito l'unica cosa che posso far filtrare è olio, e se ci sono boccole (e spesso ci son boccole) può anche andarci del grasso spray,ma nei cuscinetti come ci fà ad entrare ? questi sono chiusi ed il grasso dentro non c'entra. Il mio discorso è più indirizzato verso le boccole.Per i cuscinetti chiusi ,come si possono trovare sulle ASG , è un casino ingrassarli, per anni ho lavorato su computer elettromeccanici, e dentro cerano un casino di motori ,servomotori ,camme di ogni genere per calcoli complessi ,frizioni etc, e tutto lavorava su cuscinetti delle dimensioni simili a quelle delle ASG.quando si ci faceva manutenzione i cuscinetti venivano lavati immergendoli in soluzioni di benzina rettificata e poi una volta asciugati erano lubrificati con olio.Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
grazie bombardiere,sei stato mlto esaudiente...
ma per ora come dice jackal,non mi addentrerò nell'impresa dell'aprire il motore..