A&K SR25 Come va?

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Originariamente inviata da paulthecer

anch'io ho un sr25 a&k e confermo che, come la maggior parte dei cinesi, necessita di qualche modifica per essere affidabile. sul mio infatti gli ho messo:

-rispessoramento ingranaggi;
-boccole in acciao;
-pistone classic army;
-canna di precisione madbul 6.03 (più lunga rispetto l'originale, ma non ricordo di quanto);
-gommino hop up systema;
-ingranaggi marui;
-molla per portarlo al j;
-testa antivuoto t&t;

in questo modo sono riuscito a risolvere sia il problema degli ingranaggi, che del pistone originale che si consuma. risultato, usandolo come snippo, spara che è una meraviglia...

tra parentesi... io lo sto vendendo perchè voglio passare allo stubby... se fossi interessato è nel mercatino con le foto

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ma che ci hai messo a fare gli ingranaggi marui...quelli originali sono meglio

bè oddio... peggio di quel ferraccio che usano i cinesi... credo sia difficile

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Originariamente inviata da paulthecer

bè oddio... peggio di quel ferraccio che usano i cinesi... credo sia difficile

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i marui sono gli ingranaggi peggiori in assoluto, in ogni caso la sostituzione degli originali era quasi obbligatoria, con 19 denti non si và avanti a lungo....

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Originariamente inviata da larkin il pazzo

i marui sono gli ingranaggi peggiori in assoluto, in ogni caso la sostituzione degli originali era quasi obbligatoria, con 19 denti non si và avanti a lungo....

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il conico è ottimo,ma settoriale e centrale sono di zama,una lega di zinco alluminio e magnesio,molto facile da lavorare ma nche molto facile da sgranare.....
per intenderci è la stessa lega che si usava(e credo si usi ancora) nei carburatori dei cinquantini(chi ha pacioccato un pò coi motori sà quanto fosse facile spanare le viti...):nok:

ma con gli ingranaggi standard e il pistone con più denti non si rischia di rompere qualche cosa?

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Originariamente inviata da erduca

ma con gli ingranaggi standard e il pistone con più denti non si rischia di rompere qualche cosa?

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più che altro non si sfrutta tutta la corsa(di solito si compensa con una molla più dura),e si stressa molto il dente che rilascia per ultimo(che nei pistoni normali è di metallo) con il rischio che primao poi ceda...

e non si potrebbe usare un normale pistone? magari con una molla più lunga

il mio monta:

- pistone marui
- testa pistone systema
- testa cilindro systema
- ingranaggi ics
- reveral systema
- molla m100
- gommino hu systema
- pressore hu ics
- canna di precisione systema
- motore m120 g&p- spingipallino ca
- rispessorato, reingrassato

non so quanto convenga ;)

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Originariamente inviata da erduca

e non si potrebbe usare un normale pistone? magari con una molla più lunga

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si, io uso un normale pistone marui e un settoriale della ics...
però devi fare una prolunga artigianale per la testa pistone. se avrò
tempo di smontarlo nei prossimi giorni ti faccio una foto... ;)

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Originariamente inviata da poldus-i

si, io uso un normale pistone marui e un settoriale della ics...
però devi fare una prolunga artigianale per la testa pistone. se avrò
tempo di smontarlo nei prossimi giorni ti faccio una foto... ;)

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se ne parlava nell'area british, relativamente all'l85, praticamente dovresti allungare il pistone di 1 centimetro, con uno spessore da mettere davanti alla testa pistone (cercando di non coprire i buchetti antivuoto)
in ogni caso, non vedo perchè ci dovrebbero essere problemi con un pistone a 19 denti, lo sforzo che compie è identico a quello di un 16 denti.....