Cablaggi m4 + Lipo

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Originariamente inviata da luky

se è un problema elettrico, è sicuramente un corto-circuito.
e' l'unica cosa che fa saltare il fusibile, non fa girare il motore e brucia le batterie.
se rimedi un tester, fai così:

1) togli la batteria;
2) metti il tester su ohm;
3) togli il motore e, al suo posto, metti i due puntali.
4) se non ci sono cortocircuiti, i due puntali non devono muoversi.se si muovono c'è un cortocircuito da qualche parte;
5) se al punto 4) i puntali non si sono mossi, ora premi il grilletto. se non si muovono non c'è un cortocircuito. se si muovono c'è un cortocircuito da qualche parte.

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purtroppo non ho la possibililità di reperire un tester :(
perciò penso che la cosa migliore sia rifare da capo il circuito, solo vorrei sapere se secondo te il problema di corto possa essere causato dalla piastra del selettore o dalla parte del grilletto dove si saldano i cavi ( che non so come si chiami).

guarda, è molto probabile che un filo rosso (positivo) vada a toccare un negativo (nero) oppure una parte metallica del gear-box o dei gusci del fucile.
controlla anche i connettori dove attacchi la batteria.

per dovere di cronaca: i tester "analogici" (quelli con l'ago) della valex li puoi trovare in ferramenta a 5 max 10 euro (10 euro è già una rapina). per quello che servono a noi, vanno più che bene e sono soldi spesi bene (se tu avevi il tester, non ti giocavi batteria, fusibile e fili ;-) ).

ciao.

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Originariamente inviata da luky

guarda, è molto probabile che un filo rosso (positivo) vada a toccare un negativo (nero) oppure una parte metallica del gear-box o dei gusci del fucile.
controlla anche i connettori dove attacchi la batteria.

per dovere di cronaca: i tester "analogici" (quelli con l'ago) della valex li puoi trovare in ferramenta a 5 max 10 euro (10 euro è già una rapina). per quello che servono a noi, vanno più che bene e sono soldi spesi bene (se tu avevi il tester, non ti giocavi batteria, fusibile e fili ;-) ).

ciao.

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grazie della info, ne comprerò uno allora :)

ultima cosa, devo rimettere un fusibile nel circuito? se si di che tipo? i cavi vanno bene quelli del gb per tutto il circuito?
grazie mille

quoto luky.... una lipo si gonfia solo se è in corto.... al 99,9% quando hai rifatto i cablaggi hai commesso qualche errore. un filo un po' spellato che fa contatto con la scocca in metallo, una saldatura sbavata o qualcosa del genere.
mi spiace, ma ti tocca ri-aprire e controllare il tutto....
per evitare errori in futuro... se un fusibile salta (anche con una lipo) c'è un problema. se si toglie il fusibile, oltre a non risolvere il problema, si mettono in serio pericolo batteria e/o motore.
quando avrai controllato e risolto, rimetti un fusibile di amperaggio identico a quello che si è bruciato. utilizzare l'asg con batterie lipo senza fusibile è da matti...

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Originariamente inviata da calcifer

quoto luky.... una lipo si gonfia solo se è in corto.... al 99,9% quando hai rifatto i cablaggi hai commesso qualche errore. un filo un po' spellato che fa contatto con la scocca in metallo, una saldatura sbavata o qualcosa del genere.
mi spiace, ma ti tocca ri-aprire e controllare il tutto....
per evitare errori in futuro... se un fusibile salta (anche con una lipo) c'è un problema. se si toglie il fusibile, oltre a non risolvere il problema, si mettono in serio pericolo batteria e/o motore.
quando avrai controllato e risolto, rimetti un fusibile di amperaggio identico a quello che si è bruciato. utilizzare l'asg con batterie lipo senza fusibile è da matti...

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ok grazie dei consigli :) il problema è che nella disperazione ho fatto la ca§§ata di buttare il fusibile come un perfetto idiota :( :(
perciò sapresti indicarmi che tipo di fusibile metterci? grazie

puoi utilizzare fusibili da 15 o da 20 ampere.
se dovessi trovarne da 25, vanno bene ugualmente.