no non sono pratico, resta ridurre il voltaggio della batteria?Quote:
Originariamente inviata da montana
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no non sono pratico, resta ridurre il voltaggio della batteria?Quote:
Originariamente inviata da montana
oppure prendi un riduttore a diodi.... fa la stessa cosa!!!
e quello intendo potresti darmi maggiori info?
https://www.softairmania.it/showthre...riduttore+lipo ecco la guida su come costruirsi un riduttore ;)
ok ora ci do un occhiata
forse potrei togliere piu facilmente un elemento a questo modello qui che ne dici?
https://img223.imageshack.us/img223/...4701bigwk9.jpg
comunque potresti dirmi in due parole come mai una lipo 7.4 va piu di una 9.6 sembra un po strana come cosa ^^'
no perche in particolare io mi ricordo della recensione di uno steyr classic army
batteria 9,6 fly
potenza
a1- media di 96 m/s
a2- media di 98 m/s
raffica
a1 - 20 pallini al secondo
a2 - 21 pallini al secondo
batteria lipo 7,4 2000ma
raffica
a2 - 16 pallini al secondo
questo č il topic
https://www.softairmania.it/showthre...ight=steyr+aug
mettere un high torque cinese no????
stai tranquillo che le mani gliele devi mettere xkč i g&p hanno il centrale delicato,
io nel mio m4 g&p ho usato x 6 mesi la 11,1 poi ho rotto l'aberino del centrale
ps: se nn 6 in grado nn separare le lipo rischi di fare danni
ciao all
lascia stare la batteria......ti perdi pure la possibilitą di bilanciarla.
cambia il motore con un turbo3000 ics che č lento e con coppia da vendere oppure con un low cost qualsiasi.
te lo dico per esperienza:
ics pistol con 7,4v e m120 (motore del tuo) 19bb/s
cqb ras commando g&p con 11,1v e turbo3000 20 bb/s
entrambe configurazioni affidabili e con buon rof
centrale del g&p permettendo......