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aspetta un attimo allora sembra un gearbox v2 con molla a sgancio rapido il culo dietro lo vedo troppo sporgente ma dovrebbe entrare lo stesso è sempre v2 ! Prima di limare il gearbox e fare danno vedi dove tocca fai una foto con gearbox inserito e fammi vedere dove tocca o come si inserisce. Almeno così non fai danno .Quote:
Originariamente inviata da CoRsAiR_X1
per esperienza di Dboys/Kalash che posseggo e usati con la 11,1V, concordo col controllo delle boccole e delle sedi, preferendo delle boccole fisse magari autolubrificanti,col motore di serie e una bbuona lipo 11,1 da almno 20 A di scarica si raggiungono circa i 18bb/s, per la mia esperienza il pistone si serie è buono e non lo cambiarei, mentre cambierei sia gli ingranaggi con degli economici sha o big dragon 18:1 e la testa pistone che vanno incontro a rottura dopo circa 15000bb (sempre sparati a 18bb/s). dato che il gearbox dboys di II° non è una bestia di resistenza ti consiglio di montare una testa pistone in pom leggera ed economica, il nuovo modello grigio della fps venduto a 10 euro potrebbe fare al caso tuo..
Al più presto, non appena mi libero con il lavoro, riproverò a rimontare il seguente gearbox, e caricherò delle foto qui sopra.
Comunque sia, il gearbox entrava dalla parte del grilletto, dalla parte del motorino, e anteriormente, ma quando provavo ad infilarlo verso il posteriore, quindi ad assestarlo definitivamente, non entrava, come se ci fosse un impedimento, la parte posteriore mi restava fuori, come se fosse troppo lunga anche per l'interno del guscio.
L'unico dubbio che mi sorge, è quello di non aver messo in posizione il piccolo grilletto ( sicura - semi-automatico ), ma continuo a rettificare che il primo gearbox entrava a primo colpo, senza impedimenti, anche riprovandolo, per farmi certo che il problema fosse il fratellino maggiore V2..
Entra lo stesso fidati. Basta sapere dove limare. E qui devi limare la parte inferiore del culo del Gear box.Quote:
Originariamente inviata da CoRsAiR_X1
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