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La molla è quella di serie... come ho già scritto gli ingranaggi sono liberi... ho provato a vedere se il motore gira senza essere attaccato agli ingranaggi e gira... inoltre dopo che si è rotto il dente in metallo del pistone e sganciata la testa pistone ho verificato il gruppo aria l'unica cosa danneggiata è il pistone ho fatto la prova siringa ed è perfetta inoltre ho verificato che la filettatura della testa pistone fosse apposto... il problema reale è il pistone... infatti ho fatto la prova scorrimento e arrivato a metà cremagliera si bloccava proprio nello stesso punto dove si bloccava il motore
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Originariamente inviata da
Fabio Allori
La molla è quella di serie... come ho già scritto gli ingranaggi sono liberi... ho provato a vedere se il motore gira senza essere attaccato agli ingranaggi e gira... inoltre dopo che si è rotto il dente in metallo del pistone e sganciata la testa pistone ho verificato il gruppo aria l'unica cosa danneggiata è il pistone ho fatto la prova siringa ed è perfetta inoltre ho verificato che la filettatura della testa pistone fosse apposto... il problema reale è il pistone... infatti ho fatto la prova scorrimento e arrivato a metà cremagliera si bloccava proprio nello stesso punto dove si bloccava il motore
Se il pistone è originale dovrebbe scorrere libero, se si blocca in fase di caricamento o è perché c'è troppo sforzo o la batteria non è carica o non è buona , oppure è un problema di motore.occhio perché la molla di serie di queste asg può anche essere da 120
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Sinceramente anche io vedendo che era originale non pensavo fosse quello il problema invece è proprio quello
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Io dico la mia , potrebbe essere il settoriale ad un altezza sbagliata e non coincide con i denti del pistone e li l'impuntamento è assicurato.
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Originariamente inviata da
Fabio Allori
Sinceramente anche io vedendo che era originale non pensavo fosse quello il problema invece è proprio quello
Io ho detto un altra cosa
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Originariamente inviata da
Butters
Io dico la mia , potrebbe essere il settoriale ad un altezza sbagliata e non coincide con i denti del pistone e li l'impuntamento è assicurato.
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Lo penso anche io... infatti le boccole nonostante fossero da 7mm erano pessime faticavano ad entrare e ce n'è una più alta delle altre che è proprio quella del settoriale
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bombardiere
Io ho detto un altra cosa
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Sì ma ho fatto il test di scorrimento con gli ingranaggi senza molla e arrivava a un punto in cui si bloccava
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Allegato 322961 questo pistone scorrerà bene nelle guide del gearbox?
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Quindi hai fatto la prova di scorrimento del pistone, senza molla cilindro e testa cilindro e asta spingipallino, ma con ingranaggi inseriti. Hai quindi chiuso e serrato con viti il Gear box , messo il pistone tutto dietro e poi inclinato il Gear in avanti il pistone si è bloccato. La prova va fatta con il settoriale senza i denti di carico esposti altrimenti il pistone ci sbatte sopra
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Originariamente inviata da
bombardiere
Quindi hai fatto la prova di scorrimento del pistone, senza molla cilindro e testa cilindro e asta spingipallino, ma con ingranaggi inseriti. Hai quindi chiuso e serrato con viti il Gear box , messo il pistone tutto dietro e poi inclinato il Gear in avanti il pistone si è bloccato. La prova va fatta con il settoriale senza i denti di carico esposti altrimenti il pistone ci sbatte sopra
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Ok... tanto ormai è da cambiare quindi lo farò con il nuovo pistone... consiglio nuovo pistone?
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Ho un Shs blu 14 denti o fps 14 denti nella fascia di prezzo di 10-12 euro, se hai più soldi disponibili ce ne sono altri
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Originariamente inviata da
bombardiere
Ho un Shs blu 14 denti o fps 14 denti nella fascia di prezzo di 10-12 euro, se hai più soldi disponibili ce ne sono altri
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Grazie... ho visto le boccole ed erano più spesse di quelle in nylon... che faccio?
