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Il problema principale è lo spessoramento del conico, con gli altri ingranaggi si riesce a farlo , a patto che con lo spessoramento poi non ti porti tutto troppo alto ed alla fine ti ritrovi il settoriale che struscia sull'asta spingi pallino. Per i guidamolla a meno di rof elevati va bene pure quello
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E allora mi mi sa che abbiamo individuato il problema.. Perché anche tendendo il centrale con uno spessore basso per non farlo strusciare con il settoriale devo alzare quest'ultimo di parecchio... C'è un modo per risolvere questo dilemma senza buttare tutto?
P.s. anche se l'asta spingipallino andasse bene è sconsigliata cambiarla con qualcosa di rinforzato?
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Non mettere nessuno spessore sotto al centrale. L'asta di serie se non è stata cazxuliata è eternaQuote:
Originariamente inviata da marco5684
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Adesso ho notato anche che lo spingipallino non è centrato nella testa cilindro ma rimane spinto verso l'alto...forse la perdita è dovuta anche da quello... Magari prima di cambiare molla provo a rispessorare per bene.
Premetto che preferisco spessorare partendo dal conico, per dare un colpo alla botte e uno al cerchio posso sacrificare un po' l'accoppiamento del pignone/conico tirando il motore di qualche decimo di mm in basso in modo da abbassare il conico, azzerare il centrale e quindi abbassare il settoriale il più possibile?
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Può essere utile la video guida su youtube Di chupacabra outdoor "bevel to pinion"
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Se non hai esperienza , comunque farai uno spessoramento pessimo o mediocre, certo a questo. Punto guardati anche le video guide
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Grazie, guarderò anche quella!
È che probabilmente nelle videoguide che ho visto venivano utilizzati dei GB non low cost per cui mi sono illuso che il tutto non era così macchinoso, invece a quanto ho "imparato" ora per quanto riguarda i low cost bisogna starci ancora più attenti..
Solo altre due domande, per quanto riguarda le boccole che sporgono dal GB e in particolare quelle che sfiorano il selettore in plastica vanno lasciate così?
E a spessoramento fatto, se un domani dovessi cambiare l'impugnatura portamotore, devo necessariamente ricontrollare l'accoppiamento sul conico ?Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando TapatalkQuote:
Originariamente inviata da Frankyef
Le piastre selettore Hanno degli scassi sotto e sono fatte in base ai diametri Delle boccole per cui ci passa sopra. Se cambi la grip, in primis deve essere compatibile, spesso alcune non lo sono e vanno adattate, al limite va aggiustata altezza motore con il regolo che c'è sul tappo della grip
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Perfetto, grazie!
Ringrazio tutti per l'aiuto, prossimamente rifarò lo spessoraggio e spero di darvi buone notizie!
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Dunque, vi aggiorno.
Ho provato a lasciare solo ingranaggi e asta spingipallino all'interno del gearbox, ed effettivamente i settoriale lo spingeva l'asta spingi pallino in alto, ci mancava poco che la bloccasse completamente.
Dopo molti tentativi per riuscire a spessorare bene senza bloccare l'asta spingi pallino ho fatto una cosa "brutale".
Dato che avevo già visto che per far accoppiare bene gli altri ingranaggi, compreso pignone, avrei dovuto tenere il settoriale così alto da farlo uscire dal gearbox :o, ho cominciato a spessorare dal settoriale, ovvero ho cercato di alzarlo il più possibile fino a farlo accoppiare bene con l'asta spingipallino in modo da non bloccarla. Mi son giocato poi l'errore di accoppiamento residuo tra centrale, conico e pignone, portando quindi il pignone leggermente più in basso e cercando un buon compromesso tra centrale e conico. Alla fine dei giochi Pignone-conico e centrale hanno una sovrapposizione del 90% . Purtroppo non son riuscito a tenere il centrale senza spessori perchè non avrebbe ingranato comunque con il conico, quest'ultimo deve essere davvero molto alto per ingranare bene col pignone...
In effetti anche originariamente il pignone non era perfettamente accoppiato al conico, cosa che ho notato dal leggero consumo del pignone (ora ho capito perchè)
Ho anche cambiato le boccole con quelle piene, ora, nonostante non siano cuscinettate, scorre tutto molto meglio!
Stasera spero di riuscire a riverificare ulteriormente lo spessoramento, ingrassare e provare!