Problemi di raffica

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Originariamente inviata da a.iaqui

Il motore o le batterie scaldano molto?
Tu sei sicuro al 100% di aver fatto uno spessoramento a regola d'arte? Lasciando quel minimo gioco agl'ingranaggi (tipo 0.05 mm/ 0.1 max?)

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Lascio sempre uno 0.05 di spazio quando spessoro :), anche perché a terna ingrassata se faccio girare gli ingranaggi a vuoto con le dita mi fanno piu o meno 8-10 giri. Comunque no, ne motore e ne batteria scaldano. Ho paura che a questo punto il motore SHS sia difettato o comunque non più come quello vecchio che veniva venduto nelle scatolette di cartonato

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Originariamente inviata da Claudio Bonanni

Lascio sempre uno 0.05 di spazio quando spessoro :), anche perché a terna ingrassata se faccio girare gli ingranaggi a vuoto con le dita mi fanno piu o meno 8-10 giri. Comunque no, ne motore e ne batteria scaldano. Ho paura che a questo punto il motore SHS sia difettato o comunque non più come quello vecchio che veniva venduto nelle scatolette di cartonato

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I gusci li tieni accoppiati manualmente o con le viti serrate quando fai girare gli ingranaggi con le dita ? Ti sei accertato che l'impugnatura non vada a pressare sulle boccole del conico una volta montata ?

------ Post aggiornato ------

...dmenticavo, mi pare di aver letto pistone con -2 denti quindi hai 13 denti ? Da che parte sono stati tolti ? Chiedo perche se sono stati tolti 1 in testa ed 1 in "culo" (dalla parte della testa per capirci) dovresti riagganciare..

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

I gusci li tieni accoppiati manualmente o con le viti serrate quando fai girare gli ingranaggi con le dita ? Ti sei accertato che l'impugnatura non vada a pressare sulle boccole del conico una volta montata ?

------ Post aggiornato ------

...dmenticavo, mi pare di aver letto pistone con -2 denti quindi hai 13 denti ? Da che parte sono stati tolti ? Chiedo perche se sono stati tolti 1 in testa ed 1 in "culo" (dalla parte della testa per capirci) dovresti riagganciare..

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Con le viti del gb ovviamente ^^. Le boccole sono certo che non tocchino con l'impugnatura del motore e infine ho rimosso 2 denti dal settoriale, non dal pistone

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Originariamente inviata da Claudio Bonanni

Con le viti del gb ovviamente ^^. Le boccole sono certo che non tocchino con l'impugnatura del motore e infine ho rimosso 2 denti dal settoriale, non dal pistone

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Che potenza raggiungi ? se con i 16.1 sei a 22 con 12.1 -2 dovresti tranquillamente passare i 25 bbs .

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Che potenza raggiungi ? se con i 16.1 sei a 22 con 12.1 -2 dovresti tranquillamente passare i 25 bbs .

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Scusa il rtardo ma sono stato fuori. La potenza è un altro problema che mi sussiste perché con cilindro di tipo a FPS e kit aria fps con una 105 raggiungo più o meno 91,72 m/s cioè 0,87. Però ho risolto i problemi di raffica! Il problema era che le spazzole del motorino non toccavano con tutta la loro superficie sul rotore. Ho cambiato le spazzole e ora sto sui 29. il Rof è sempre basso per come leggo su internet visto che è un shs high speed, però è incrementato di almento 6 bb/s.

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Originariamente inviata da Claudio Bonanni

Scusa il rtardo ma sono stato fuori. La potenza è un altro problema che mi sussiste perché con cilindro di tipo a FPS e kit aria fps con una 105 raggiungo più o meno 91,72 m/s cioè 0,87. Però ho risolto i problemi di raffica! Il problema era che le spazzole del motorino non toccavano con tutta la loro superficie sul rotore. Ho cambiato le spazzole e ora sto sui 29. il Rof è sempre basso per come leggo su internet visto che è un shs high speed, però è incrementato di almento 6 bb/s.

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Rivedi il rapporto aria, non ti concentrare sulle marche... Stai appesantendo inutilmente la meccanica ..

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Originariamente inviata da Claudio Bonanni

Scusa il rtardo ma sono stato fuori. La potenza è un altro problema che mi sussiste perché con cilindro di tipo a FPS e kit aria fps con una 105 raggiungo più o meno 91,72 m/s cioè 0,87. Però ho risolto i problemi di raffica! Il problema era che le spazzole del motorino non toccavano con tutta la loro superficie sul rotore. Ho cambiato le spazzole e ora sto sui 29. il Rof è sempre basso per come leggo su internet visto che è un shs high speed, però è incrementato di almento 6 bb/s.

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I motori nuovi andrebbero fatti rodare a vuoto per almeno 5 minuti prima di installarli, appunto per favorire gli accoppiamenti.

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Rivedi il rapporto aria, non ti concentrare sulle marche... Stai appesantendo inutilmente la meccanica ..

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Il problema è che con quel tipo di cilindro(tipo A o 1, per canne fino a 220) non capisco come sia possibile che mi arrivi al massimo a 91,72M/s(0,87j) con una 105. Come vado ad aumentare molla (110-115 e 120), la potenza rimane invariata e questo mi fa rimanere a bocca aperta. Però è anche vero che cosi sto andando offtopic :-S

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Originariamente inviata da Claudio Bonanni

Il problema è che con quel tipo di cilindro(tipo A o 1, per canne fino a 220) non capisco come sia possibile che mi arrivi al massimo a 91,72M/s(0,87j) con una 105. Come vado ad aumentare molla (110-115 e 120), la potenza rimane invariata e questo mi fa rimanere a bocca aperta. Però è anche vero che cosi sto andando offtopic :-S

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Forse ti sfiata lo spingipallino, lo hai sostituito ?la molla di ritorno del gruppo hop up funge bene ?

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Originariamente inviata da Spetsnaz73

Forse ti sfiata lo spingipallino, lo hai sostituito ?la molla di ritorno del gruppo hop up funge bene ?

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Come spingipallino e gruppo hop up ho tutto vfc. Lo spingipallino non sfiata perché sulla prova siringa l'aria la trattiene bene. La molla del gruppo hop up ne ho messa una davanti che mi sono fatto fare da pirani visto che ho casa vicino a loro e non mi crea sfiati. Non riesco a capire perché non vada su di potenza, è una cosa molto strana