Ok adesso faccio un paio di prove grazie mille intanto
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Ok adesso faccio un paio di prove grazie mille intanto
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Di nulla.
E' ovvio che se non hai la chiave a brugola per girare quel grano nell'impugnatura non puoi fare nulla.
Allora ho tolto lo spessore alla molla che nn mi ricordo se l'avevo messo io o c'era già è non si blocca piùhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...fedba759f5.jpg adesso però ho il dubbio se l'avevo messo io o c'era già [emoji1]
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Buon per te. :-)
Comunque insisto nel dire che c'è troppo attrito o la regolazione del motore è sbagliata.
Un motore come quello che hai montato neanche se ne accorge di quello spessore. E' abituato a tirare molle da 160, figurati l'equivalente di una 100.
Ma anche se tocca bene contro il pignone devo alzarlo?
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Dipende.
Potrebbe esserci bisogno di abbassarlo invece di alzarlo. Questo lo devi decidere tu dal rumore che fa.
Devo fare una correzione riguardo al motore: una 160 potrebbe non farcela a caricarla ma una 110-120 sicuramente si, quindi poteva comprimere tranquilla mente la molla che avevi anche con quello spessore.
che marca è la batteria? vedo un pistone non G&G quindi hai cambiato anche quello, prima di montarlo hai fatto la prova di scorrimento a secco ed essere sicuro che non grippi sulle sue guide ?Quote:
Originariamente inviata da Taz86
se hai poca esperienza, sicuramente hai fatto qualche grossalono errore di spessoramento, spessorare bene non significa solo far girare fluidi gli ingranaggi,ma gli ingranaggi devono girare fluidi con tendenza a zero gioco assiale, garantendo la massima superficie di accoppiamento dei denti ed al contempo eliminare ed evitare qualsiasi interfernza tra gli ingranaggi ed il resto dei compoinenti del gear box
------ Post aggiornato ------
dimenticavo che molla monti dentro e che potenza hai di uscita ?
La potenza di uscita la provo domenica con il cronografo di squadra. Il pistone scorre bene e non perde aria. La molla e un m100, sembra girare bene strani rumori non ne fa. Domani provo un po' di caricatori e vedo se si scalda il motorino o la batteria. Dalle prove che ho fatto nessuno dei due si scalda. Provo a metterlo sotto stress domani
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Come hai fatto a assicurarti che il pistone scorre bene ? ovvero hai fatto la prova di scorrimento a secco del pistone quando lo hai sostituito? ogni qualvolta si sostituisce il pistone , va eseguita la prova di scorrimento a secco, senza cilindro e con gear box chiuso ed avvitatoQuote:
Originariamente inviata da Taz86
Gearbox chiuso ed avvitato. Ho provato tutto anche perché sono andato ad eliminazione. Comunque adesso il gb gira bene. Può essere secondo te il motorino che mi sta lasciando?
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