Non devi togliere i perni, sfila la culatta e vedrai che viene via, ma prima sgancia le mollette che spingono le spazzole.
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Non devi togliere i perni, sfila la culatta e vedrai che viene via, ma prima sgancia le mollette che spingono le spazzole.
se hai un motori classic army "classico" con fondello portaspazzole blu , ed hai seguito lemie istruzioni, il tappo verrà via tirandolo , se non si sposta perchè bloccato, picchia un attimo sull'albero lato pignone, con delicatezza, vedrai che si sblocca. se invece hai un motore classic army low cost , questi hanno il fondello portaspazzole crimpatoQuote:
Originariamente inviata da gio_condo
non cè stato bisogno di smontare tutto
dopo il lavaggio e la pulizia delle spazzole è tornato in piena forma, và come un trapano!
grazie 1000 per i consigi
hai fatto esattamente come ti ho detto ? altrimenti si ossidano o si rovinano i cuscinettiQuote:
Originariamente inviata da gio_condo
riassumendo ho fatto:
lavaggio con cante clair (o come cacchio si scrive)
soffiato con compressore
passata con pulisci contatti spray (il nome esatto non lo ricordo ma è specifico per pulizia contatti)
risoffaito con compressore
smontato spazzole e pulite (ho evitato carteggiatura e/o utilizzo di abrasivi) lasciano più lasco la treccia di rame
rimontato il tutto
spruzzatina leggera di lubrificante siliconico su cuscinetti
il risultato è che viaggia di bestia
procedura corretta?
perfetto!Quote:
Originariamente inviata da gio_condo