Visualizzazione stampabile
scusate ma... a cosa gli serve il delayer ? o meglio, cosa c'entra con l'abbassamento della gittata ? mica ha problemi di pescaggio... ha problemi con la gittata abbastanza scarsa. comunque... controlla le perdite d'aria, e fai una buona prova siringa. secondo me ha avuto un calo di potenza perchè hai fatto troppi interventi per l'high speed ... ragazzi non potrebbe mettere una molla un po più dura ma che non sforzi tanto il motore ?
Il delayer volevo metterlo per essere sicuro per il pescaggio dato che a volte salta qualche pallino ma quello è un problema relativamente nullo, per la prova siringa ho gia detto che non ci sono perdite , per la molla adesso ho in casa una 110 ma secondo me è un po troppo dura magari provo a spessorare il guidamolla e tenere la 95.
provaci... magari guadagni qualche cosa ma secondo me è meglio levare i cuscinetti e mettere direttamente la 110 o una 100
Corsa corta con meno tre denti è normalissimo montare una 110, ovviamente senza cuscinetti da nessuna parte.
A volte basta anche una 100 ma occorre un gruppo aria che non abbia alcuna perdita.
per 1742399: Un determinato tipo di delayer incide notevolmente sulle perdite di aria dato che agisce per troppo "tempo" sull'asta spingi pallino..... utilizza il tasto cerca e troverai decine di thread al riguardo, sia di spiegazioni che di utenti caduti nella "trappola" del delayer!
Se hai il gommino madbull shark, toglilo . E usa un gommino hop up sicuro come systema, g&g verde . Per il calo di potenza che accusi e che è ad occhio non avendo un cronografo , vorrei capire se è stato rilevato in singolo o su full auto .Che rof raggiungi con la tua configurazione?Quote:
Originariamente inviata da Animal123
------ Post aggiornato ------
mi sà che sei un pò indietro sulle configurazioni high speed e sui proplemi dei delayerQuote:
Originariamente inviata da 1742399
Per picchio65: ok allora provo con la 110 senza cuscinetti
Per bombardiere: prossima settimana proverò con il g&g verde o systema, comunque ho il calo di gittata l'ho notato in full auto perche in singolo ho il problema del doppio a volte anche triplo colpo, per il rof non so dirti precisamente perche come ho detto prima non possiedo per ora un cronografo.
Ribadisco quello che ho detto a inizio thread, senza sapere esattamente la potenza di uscita è come telefonare al dottore e dirgli "ho male qui". Tutti possono ipotizzare tutto e si finisce per parlare a vanvera. Secondo il mio modo di pensare almeno
Buongiorno a tutti , potrei avere in mp il link dove comprare il crono in questione senza vendermi un rene ?
Grassie :)
Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2
a bombardiere: ahahaha si hai ragione, so solo quelle 4 cose perchè non mi interessa in se la configurazione high speed ;) preferisco che le mie asg abbiano un rof uguale a quello delle armi vere ;)Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
------ Post aggiornato ------
em... non esiste un crono economico ahahaha il prezzo più basso che trovi è sui 70 euroQuote:
Originariamente inviata da fabiomassimo78
visto che qui hanno risposto un po tutti mi faccio vivo dicendo che quoto le teorie di "bomb" e "picchio" e "spet" per quanto riguarda
1) cronografo
2) perdite di potenza in full dovuta a qualche incompatibilità .
il gommino madbull shark a me bloccava troppo, veramente troppo il bb sul gruppo, ricorda che hai una bella configurazione HS composta da M120 16.1 e 11.1 e tutto questo accellera il meccanismo portandoti ad una media Rof (teorica) tale da poter rendere SCONTATO l'utilizzo della corsacorta.
Una molla piu dura stressa notevolmente il motore e tutta la meccanica ( anche se di corsacorta ) e con un motore HS come l'M120 la batteria potrebbe seriamente risentirne. (potrebbe)
se ho sbagliato qualcosa fatemelo notare :)
EDIT: cito anche strik