Motore per mia configurazione

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Originariamente inviata da frog

contatti bombardiere e lui sicuramente ce l'ha

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Esatto , Bombardiere puo dirti che rof otterresti con quella configurazione con qualsiasi motore in commercio :) .


Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2

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Originariamente inviata da lamber

Ai rifatto lo spessoramento e cambiato grasso?
Come e l'accoppiata pignone conico?
I cavi sono di buona qualità e del giusto diametro?
Prima di cambiare motore bisogna capire perché quello vecchio scalda.
Ti consiglio inoltre di cambiate testa cilindro e metterne una in POM, perché a lungo andare quelle in alluminio rompono il gearbox in testa.
Se lo spingipallino ha buona tenuta nella prova siringa non vedo perché bisogna cambiarlo.

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con quel motore li è normale che scaldi, anche se è un high torque, non è fatto per poter girare con le lipo da 11,volts.
Inoltre per dare consigli utili, bisognerebbe conoscere tutta la configurazione del gear box, ed la batteria usata, tipo, marca, ampere e C di scarica. Inoltre bisogna anche essere certi che il pistone scorra nelle guide del gear box, senza attriti, mi ricordo di un pistone verde, se non erro era un madbull alien, un vero schifo di pistone, fragile ,enorme ed non c'era verso di farlo scorrere nelle guide anche dopo profonda limatura delle guide del pistone stesso( non delle guide del gear box).
Per far girare bene un motore con le lipo da 11,1 volts, ci vogliono buoni motori, e comunque sia che i motori scaldino un pò è praticamente normale soprattutto quando gli si richiedono prestazioni elevate. I motori al neodimio, a priori scaldano molto di più degli altri motori.
Oltremodo, concordo con lamber, ovvero bisogna essere certi dello spessoramento e della lubrificazione, essere certi che gli ingranaggi girino fluidi senza impuntamenti sugli stessi, e che lo spessoramentosia in armonia anche con l'asta spingipallino.
Ti consiglio di leggerti qualche recensione scritta da me su alcuni motori, e di riscrivere questo post nel tech center, seguendo le regole di posting.

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Originariamente inviata da bombardiere

con quel motore li è normale che scaldi, anche se è un high torque, non è fatto per poter girare con le lipo da 11,volts.
Inoltre per dare consigli utili, bisognerebbe conoscere tutta la configurazione del gear box, ed la batteria usata, tipo, marca, ampere e C di scarica. Inoltre bisogna anche essere certi che il pistone scorra nelle guide del gear box, senza attriti, mi ricordo di un pistone verde, se non erro era un madbull alien, un vero schifo di pistone, fragile ,enorme ed non c'era verso di farlo scorrere nelle guide anche dopo profonda limatura delle guide del pistone stesso( non delle guide del gear box).
Per far girare bene un motore con le lipo da 11,1 volts, ci vogliono buoni motori, e comunque sia che i motori scaldino un pò è praticamente normale soprattutto quando gli si richiedono prestazioni elevate. I motori al neodimio, a priori scaldano molto di più degli altri motori.
Oltremodo, concordo con lamber, ovvero bisogna essere certi dello spessoramento e della lubrificazione, essere certi che gli ingranaggi girino fluidi senza impuntamenti sugli stessi, e che lo spessoramentosia in armonia anche con l'asta spingipallino.
Ti consiglio di leggerti qualche recensione scritta da me su alcuni motori, e di riscrivere questo post nel tech center, seguendo le regole di posting.

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Grazie a tutti delle preziose info... Rifarò il post con tutta la configurazione Scritta... Comunque la batteria è una e power tripla cella 2000mha 20c

e-power o etang ?

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Originariamente inviata da bombardiere

e-power o etang ?

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E power